groing i olje kanalene til kam og løftere?

[ArnulfBV]

heisann godt folk!



Det nærmer seg montering av motoren(om603) igjen, men jeg har kommet over en ekstra overaskelse! Olje kanalene som går til toppen sitter mellom sylinderne i blokka, 2 stk mellom sylinderene 1/2 2/3 3/4 4/5 5/6 totalt 10 stk. på høyre siden av motoren(i marsjrettning) er hullene runde, de går rett ned/opp og her er alt som det skal.

Derimot på venstre side i marsjrettning, så er hullene potte tett. disse hullene skal gå skrått ned og innover mot senter av motoren!? groingen jeg har klart å få ut er brunt støv/sand!? minner om kanel... det er stadig tett nedigjennom og det oppfatter jeg som et problem.




  IMG_0182.JPG (Størrelse: 49.98 KB / Nedlastinger: 86)

hull merket i rødt... bilde funnet på interwebben <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



[url="http://www.w124performance.com/service/W126/Index/603/18Lubrication.htm"]http://www.w124performance.com/service/W126/Index/603/18Lubrication.htm[/url]

ut ifra skissen på side 3 i overstående pdf link tenker jeg følgende; alle oljekanalene ender opp i toppen(hullene matcher mot toppen og kambukkene) kammen blir dermed smurt(jeg har jo ikke hatt kam havari) den tette siden skal kanskje også skaffe olje til løfterne og kan dermed være årsak til tidligere diesel tikk?



er det noen som vet spesifikt hvor kanalene ender opp? returen fra toppen går annensteds, så det er ikke det.



er det noen som har gode forslag til å få løst opp dette? jeg har prøvd mye rart bortsett fra kjemikalier, tenkte faktisk på plumbo der jeg stod å irriterte meg i stad <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Jeg står i hønefoss og styrer med dette om noen er i nærheten, alle tips mottas med takk! jeg kan også nåes på 92618819 om noen føler seg ekstra hjelpsomme <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> kommer ikke videre uten å løse dette og jeg hadde ikke lyst til å levere inn blokk til koking.



kona er bitter for at jeg bruker mye tid på dette og okkuperer den andre bilen for å komme meg rundt.

[Biringen]

har du prøvd å lage til noe så du kan bruke støvsuger i kombinasjon med trykkluft

for denne guffa må jo vekk

[jos66]

Tynn wirestump som du setter i drillen og fliser endene litt på, så trykkluft. Kjenner ikke disse motorene, så sjekk at ikke kanalene ender i dysene til underspyling av stempler, i så fall er ikke min løsning å anbefale.

[ArnulfBV]

Problemet med dette er at det er hardt, dårlig formulert av meg å kalle det kanel når det først får den formen når det er kommet ut...

Wirestump er prøvd, men ikke i drill, er litt redd for aluminiumen her....



Naboen foreslo å bruke diesel, istedenfor å fylle olje når det er satt sammen, fyll like mye diesel, la motoren surre i 15-20 sekunder, tapp av dieselen, repeter en til to ganger og la motoren rene av seg og lufte seg i to til tre timer. Fyll olje og lat som ingen ting...? Dette forutsetter gjennomstrømming, noe jeg ikke har ennå.



Det jeg har gjort er å pirke meg inn så godt sommulig og fylle på med clp våpen olje. Det gir resultater, men det virker meget sakte. Vi snakker en til to cm på like mange timer...det er fyllt opp nå og står over natten.

[ArnulfBV]

LØST!



Oljen kommer opp til toppen via et eneste hull i blokken helt fremme på venstre kant av blokken direkte over oljepumpa <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> derifra ledes oljen rundt i toppen via egne kanaler der. Tilbake igjennom tre retur kanaler i blokkas høyre side. Absolutt alle andre hull i blokka uten gjenger til bolter er til kjølevæske, store og små. De tette hullene er nå åpne, jeg ble bekymret da disse endte i kjølekanalene ettersom de tilsynelatende gikk til bukkene til kammen.



Løsningen ble følgende:

Dremel multitool med sykkel wire, samt våpenolje og noe ståltråd. Kanalen åpen etter litt sliiiit.

Tok av kammen og stakk igjennom oljekanalene med plast tråd av typen kantklipper, fikk således hvilepuls igjen



<img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Stresser litt for mye når det er noe man bryr seg om gitt.

Alle typer tette middler til kjølesystemer burde vært forbudt på disse motorene, franå av er det kun napfri kjølevæske og ikke noeannet som skal oppi kjølesystemet på denne motoren <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Oljen skal byttes ofte sammen med filteret.



Holy diver for et arbeid <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[ArnulfBV]

forbanna! <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad.gif' class='bbc_emoticon' alt=':angry:' /> den venstre gjenga bolt jævelen som skal i akslingen til pumpa knakk! I PUMPA! nå har jeg snart hvert land og strand rundt etter deler og må F#¤% hakke skjære meg ut en tur til!



Den skal trekkes til med 65NM, men tålte ikke det, den har antakeligvis fått seg en strekk tidligere... Heldigvis sitter den slik at jeg kan få den ut igjen, takk og fred for det! det var nummeret før jeg satte fyr på hele stasen, men jeg tror ikke jeg hadde taklet nederlaget når jeg med min flaks ikke hadde fått fyr på goiken selv med 20 liter 98oktan og ei eske med fyrstikker!



Det registeret er skumle saker på disse motorene, det er ikke greit å forstå seg på, Hvor stramt skal det være på trekksiden? hvordan skal man forsikre seg om at det blir rett, pumpe låst inn på 15grader etter ød på 1, litt vanskelig å få kammen til å bli med rundt til 15grader(eller er det 7,5 eller 30 på kammen) etter ød når pumpa ikke står i...



Ting som gjenstår:

Dra til toppen, Moment 18nm, 30nm, 90grader, vent ti min 90 grader til

Montere alt på eksos side, 25nm på alt der

Montere innsug og diesel side, 25nm også på alt her

halvparten av fronten mangler også

Toppdeksel, 10nm på alt

Kamaksling 25nm i spiral også her.

Bytte fjærer

Hjul

Spacere

Takgrind med stige



En god VASK innvendig



Puh! litt gulping, men det får så være.... god helg!