ny topp på gammel blokk?

[Skogstad]

Jeg har støtt på flere problemer med min -97 L200 og nå har det blitt såpass mye at jeg har tatt kontakt med verksted i Sverige og fått ca pris på bytte av klutsj,toppakning,sliping av topp,registerreim,balansereimer,vannpumpe og selvfølgelig olje.fikk pris på rundt 20 lapper noe jeg kan klare å leve med.da skal jo bilen være bra i mange år.



men så tenkte jeg, hva med å rive i med en fabrikkoverhalt topp i samme slengen? da skal jo det meste av motor være gulle godt?

Men så kommer atter et men, forrige eier sa han hadde byttet blokka til ei gammel blokk, som skulle være gått hakket mindre men er fra -88.Blokka skulle visstnok være identisk, men så ble jeg usikker.vil jo ikke rive i med en "ny" topp og risikere å stå på et verksted i Sverige med en topp som ikke passer..



Spørsmålene mine er egentlig som følger:

1:vil en nyere topp passe på en blokk fra -88 (angivelig)?

2:vil jeg egentlig bruke såpass mye penger på dette?

3:er det mer jeg bør tenke på?

[lafterolf]

Kontakt Stein Barikmo. Tror nok du vil få god pris der. Han annonserer ofte på Finn.

[HardKåre]

Auda... Det er STOR forskjell på gammel og ny topp... De går IKKE overens! På Pajero kom skiftet mellom-92 og -95 (ikke helt sikker nøyaktig) men L200 har alltid hengt litt etter med endringer på motor, gir og drivverk.



Hvis du ser nederst i dette innlegget

http://www.offroad.no/forum/index.php?/t...p__1450422

finner du bilde av de forskjellige toppene. Du ser at det er stor forskjell på stemplene, alt etter om ventilene ligger utenpå i toppen eller ikke. Med ny topp på gammel blokk vil du få lav kompresjon pga ekstra volum. Motsatt vei blir motoren stuck...



Problemet er at så lenge du ikke har nøyaktig årsmodell på blokka må du av med toppen for å være helt sikker på hvilken topp du har. ER den fra -88 skal du ha gammel type topp, hvor det er utfresing i stemplene siden ventilene ligger utenpå. Men bestiller du denne, og motoren er nyere enn du tror, vil motoren bli stuck...



Alternativet er selvsagt å bytte til rett type stempel samtidig, da kan du montere hvilken topp du vil!





Sent from my iPhone using Tapatalk

[Skogstad]

Da tror jeg at jeg holder meg til den toppen jeg har da.Den sitter jo på og motoren går fint så da er vel det tryggeste å beholde den jeg har og slipe den.

[lafterolf]

[quote name='Skogstad' timestamp='1343626302' post='1652465']

Da tror jeg at jeg holder meg til den toppen jeg har da.Den sitter jo på og motoren går fint så da er vel det tryggeste å beholde den jeg har og slipe den.

[/quote]



Om den ikke er vridd er sliping mer enn bortkastet.

[Skogstad]

mer av egen nysgjerrighet, om jeg klarer å tyde nummeret på blokka, da bør det vel være mulig å finne ut produksjonsåret på motoren?

[kjetil1972]

var å hørte tidligere en gang på ett mitsubishiverksted, de sa det ikke gikk og datere/identifisere motor utifra nr... (muligens latskap... <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



men vurderer du å koste på den 20k... så ville jeg selv hørt på pris for en overhalt byttemotor med garanti.... neppe så mye dyrere...

fks. her...[url="http://www.importex.no/bildeler/motorer"]http://www.importex.no/bildeler/motorer[/url] (kjenner ikke til firmaet,de annonserer enn del på finn.no)

[Skogstad]

jeg har vurdert mulighetrn for å bytte hele skjiten, men blir jo en del dyrere.20 lapper var inkldert arbeid, og om jeg bytter hele greia kommer jo uansett klutsjen og olja og sånt mikkmakk i tillegg? ikke mye ekstra i arbeidspenger da..

[kar]

[quote name='Skogstad' timestamp='1343643869' post='1652468']

mer av egen nysgjerrighet, om jeg klarer å tyde nummeret på blokka, da bør det vel være mulig å finne ut produksjonsåret på motoren?

[/quote]



Kan være mulig, hva er motornummeret?

[HardKåre]

Hvis du vet at du må bytte toppakning bør du samtidig få trykktestet toppen.... Sjekke at det ikke er toppen som er problemet! Alutopp på jernblokk kan skape trøbbel hvis motoren får koke...