01.08.2012, 16:25
Hei. Er ny bruker her på forumet, men har lest litt her tidligere.
Har akkurat kjøpt en 2000 mod Silverado 2500 (overligger fra 99? Den har todelte lykter og det gamle interiøret), og vurderer å gå i gang med et prosjekt med å bygge om til ekte luftfjæring hele veien rundt. Det er min første cheverolet, så jeg har ikke særlig kjenskap til bilene, og må lære underveis. Har søkt litt rundt på nett, men det var så mange forskjellige løsninger og leverandører at det ble litt vanskelig å orientere seg.
Snakket med biltilsynet teknisk avdeling, og spurte om hvordan det var å få godkjent dette. Det han kunne si om det var at jeg måtte ha papirer med fra levereandøren av delene, som viste at de var lagd for den aktuelle biltypen. Det trengte vistnok ikke være Tüv godkjenning, men amerikanske papirer skulle holde. Dersom jeg måtte sveise og fabrikere under ombygging måtte jeg kunne dokumentere at det som var gjort, var gjort på en tilfredstillende måte.
Dette hørtes litt enkelt ut. Noen som har noen synspunkter på at det kan være så smertefritt å få godkjent en ombygging?
Tenker å dele dette prosjektet opp i flere deler, slik at det er lettere å ha oversikt, og når det kommer til delehandling, også lettere for lommeboka mi. Vil derfor starte med å konsentrere meg om bakaksling.
Målsetningen for bygget er å få en bil som er like god å kjøre uten last, som med tung last. Løft er ikke hovedtanken bak prosjektet, men om bilen blir noen tommer høyere underveis er dette bare bonus. Jeg syns og tanken om å kunne løfte bilen foran, og senke bak, for enkel på og avlasting av f.eks firehjuling hadde vært stas. Til sist vil jeg prøve å gjennomføre ombyggingen på ett fornuftig budsjett, der jeg får best mulig løsning for minst mulig penger.
Har dere noen gode synspunkter på hva beste løsning er for oppheng av bakakslingen. Min tanke er at det beste må være å kvitte seg helt med bladfjærene, og gå for ett av de svingarm baserte opphengene jeg har sett rundt om kring. Men kan og være at enkleste og greieste løsningen er å bare plukke av de fleste bladfjærene, og bare la hovedfjæra stå igjen for å holde akslingen på plass, og la luftputene stå for fjæringen. Det jeg ikke er interessert i, er løsningen der de bare monterer en luftpute innenfor de originale fjærene for å hjelpe ved tungt lass, da jeg vil ha en bil som er bedre å kjøre tom også.
Håper på mange innspill, tanker og idéer rundt prosjektet. Tips som kommer inn, bør gjerne inkludere link som viser info om den aktuelle løsningen, og gjerne pris. Dersom jeg får hjelp her, og faktisk kommer i gang med prosjektet, blir jeg å oppdatere tråden etterhvert som ting kommer på plass. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Har akkurat kjøpt en 2000 mod Silverado 2500 (overligger fra 99? Den har todelte lykter og det gamle interiøret), og vurderer å gå i gang med et prosjekt med å bygge om til ekte luftfjæring hele veien rundt. Det er min første cheverolet, så jeg har ikke særlig kjenskap til bilene, og må lære underveis. Har søkt litt rundt på nett, men det var så mange forskjellige løsninger og leverandører at det ble litt vanskelig å orientere seg.
Snakket med biltilsynet teknisk avdeling, og spurte om hvordan det var å få godkjent dette. Det han kunne si om det var at jeg måtte ha papirer med fra levereandøren av delene, som viste at de var lagd for den aktuelle biltypen. Det trengte vistnok ikke være Tüv godkjenning, men amerikanske papirer skulle holde. Dersom jeg måtte sveise og fabrikere under ombygging måtte jeg kunne dokumentere at det som var gjort, var gjort på en tilfredstillende måte.
Dette hørtes litt enkelt ut. Noen som har noen synspunkter på at det kan være så smertefritt å få godkjent en ombygging?
Tenker å dele dette prosjektet opp i flere deler, slik at det er lettere å ha oversikt, og når det kommer til delehandling, også lettere for lommeboka mi. Vil derfor starte med å konsentrere meg om bakaksling.
Målsetningen for bygget er å få en bil som er like god å kjøre uten last, som med tung last. Løft er ikke hovedtanken bak prosjektet, men om bilen blir noen tommer høyere underveis er dette bare bonus. Jeg syns og tanken om å kunne løfte bilen foran, og senke bak, for enkel på og avlasting av f.eks firehjuling hadde vært stas. Til sist vil jeg prøve å gjennomføre ombyggingen på ett fornuftig budsjett, der jeg får best mulig løsning for minst mulig penger.
Har dere noen gode synspunkter på hva beste løsning er for oppheng av bakakslingen. Min tanke er at det beste må være å kvitte seg helt med bladfjærene, og gå for ett av de svingarm baserte opphengene jeg har sett rundt om kring. Men kan og være at enkleste og greieste løsningen er å bare plukke av de fleste bladfjærene, og bare la hovedfjæra stå igjen for å holde akslingen på plass, og la luftputene stå for fjæringen. Det jeg ikke er interessert i, er løsningen der de bare monterer en luftpute innenfor de originale fjærene for å hjelpe ved tungt lass, da jeg vil ha en bil som er bedre å kjøre tom også.
Håper på mange innspill, tanker og idéer rundt prosjektet. Tips som kommer inn, bør gjerne inkludere link som viser info om den aktuelle løsningen, og gjerne pris. Dersom jeg får hjelp her, og faktisk kommer i gang med prosjektet, blir jeg å oppdatere tråden etterhvert som ting kommer på plass. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
' />
' />