95 vs 98 oktan

[Basso]

Fikk høre av en mekaniker i dag at det lønner seg å bruke 98 oktan fremfor 95 oktan. Han påstod at man fikk mer effekt samt at forbruket gikk ned.

Kan dette stemme???

(Jeg har en Chevy Tahoe 5,3 LT 2003)

[Chevy-LPG]

nja... om det har noen innvirkning på forbruket vet jeg ikke...men....



Jeg har nå gått over til kun å fylle 98 oktan. Dette pga at de begynner å blande mer og mer E85 i 95 oktan. Er bilen din trimmet så skal du kjøre på så høyt oktan som mulig. LPG har eks 110 oktan.

[ruben123]

trur ikke forbruket synker noe merkbart, men bilen går renere. bedre forbrenning. så er bra. audien min funker ikke på 95. harker og bråker. fyller 98 eller høyere så går den rent og fint.

[Sotengel]

Står i instruksjons boka til Volvo'n ( 01 v70 2,4 5cyl. suge motor) at man kan fylle 95 oktan men hvis man skal ha det beste utbytte av hk og nm er 98 oktan det en skal tømme på tanken. Får forøvrig litt tenningsbank på 95 oktan mens det ikke er antydning til "knakling" på 98 oktan så jeg fyller konsekvent 98 oktan.

[Silver@do]

Tror det er ett fett på en sulten insprøytnings åtter, men det er stor forskjell mellom 95 og 98 på snøscooteren (Summit 1000sdi). Merker spesielt at lave turtall blir roliger med 98oktan. Med 95 ligger den og nykker. Antydning til tennings bank er det også med 95

[FairDinkum]

[quote name='Silver@do' timestamp='1343768373' post='1652532']

Tror det er ett fett på en sulten insprøytnings åtter, men det er stor forskjell mellom 95 og 98 på snøscooteren (Summit 1000sdi). Merker spesielt at lave turtall blir roliger med 98oktan. Med 95 ligger den og nykker. Antydning til tennings bank er det også med 95

[/quote]



Nei. Det et aldri ett fett. Du må kjøre på den oktanen som er programmert for.

Og i trådstarters tilfelle så er den mappa for US 89 AKI som tilsvarer noe i nærheten av norsk 95 RON.



Da amerikanerne ikke bruker RON, men Anti-Knock Index (RON+MON delt på 2) (R+M)/2) er dette gestimation. Men i følge mine kalkulasjoner er 95 oktan det nærmeste vi kommer GM sitt programmerte 89AKI.



Du minsker sjansen for tenningsbank og ødeleggelser ved å gå opp på oktan, men i dette tilfellet er det unødvendig da 1. motorstyringa er programmert for ca 95oktan, OG 2. det er et dyrere fuel som du IKKE får henta ut mer effekt av, grunnet punkt 1.



Fyll 95oktan. Konverter til gass.

Gi gass <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[Biringen]

en annen ting er motorkomressjon bestemmer og også hvor lavt ned i oktantall man kan gå

[Arngor]

På biler som skal taue feks ei campingvogn (og har litt liten motor i forhold til tyngden) har oktantallet mye å si.



På en Saab jeg hadde, brukte jeg mere bensin med 92/95 oktan.



Ved å bruke 98 eller bedre i oktan gikk forbruket ned. Samtidig kunne jeg øke hastigheten i en tung oppoverbakke (med campingvogn) fra 50 km/t til 70 km/t.

[cwathne]

Resultatet varierer fra bilmerke til bilmerke ang bruk av 98 oktan kontra 95.



Hovedmomentet for dette er bilfabrikantens orginale tennings tidspunkt.



De aller fleste japse biler f.eks går bedre på 98 oktan da i japan har 101 og 103 oktan. (Japse biler nyere enn 2000 vet ikke noe om her)



I usa har de lavere oktan en her i Norge. Tviler på det er noe spesiel forskjell med orginalt tenningstidspunkt. Kan risikere tenningsbank med 98, men det hører du <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[FairDinkum]

USA har ikke lavere oktan. De bruker ikke "oktan". De bruker AKI som referert i tidligere post...



Trådstarter lurte på om han skulle kjøre på 98.

Svaret på det er fortsatt nei. Med mindre han tuner for det. Hvis ikke er det bortkasta kroner.

[FairDinkum]

[quote name='Arngor' timestamp='1344167997' post='1652746']

På biler som skal taue feks ei campingvogn (og har litt liten motor i forhold til tyngden) har oktantallet mye å si.



På en Saab jeg hadde, brukte jeg mere bensin med 92/95 oktan.



Ved å bruke 98 eller bedre i oktan gikk forbruket ned. Samtidig kunne jeg øke hastigheten i en tung oppoverbakke (med campingvogn) fra 50 km/t til 70 km/t.

[/quote]



Samme om motoren er liten eller gigantisk. Rett fuel i forhold til tenning og timing er uansett viktig. Det er mulig at Saaben din var tuna for noe nærmere 98, så 92-95 ble feil. Da skjønner jeg at det gikk bedre. Og det skulle det jo, hvis det var 98 som var rett fuel.



På samme måte blir det feil å bruke 98 hvis den ikke er tuna for mer enn 93-95. Om ikke feil, så poengløst.