Justere bakbremser

[doffe]

hadde bilen på eu kontroll og fikk 2'er feil på bakbremsene og håndbrekket. Leste gjennom forumet her angående bakbremser og gjennom forsvars manualen.



Men har jeg skjønt det riktig hvis man må justere avstanden fra bremseskoa til trommelen ved å vri på tannhjulet på automatjusteren?

og for å kunne måle avstanden mellom skoa og trommelen (0,4-0,5mm) må trommelen være helt fri for slitekant?





christoffer

[Jagman]

Det er en fordel å ikke ha slitekant. Da kan du justere skoene temmelig nær, og så bare ta den siste finjusteringen gjennom hullene i dekselet. Det er også gunstig når tromlene skal av en gang, så slipper du å mikke med å justere langt tilbake gjennom nevnte huller.

[Nadar]

Nå vet ikke jeg hva du fikk feil på på disse, men ser at du fort kan havne i en vanlig misforståelse her. Dersom feilen du fikk var for lav pedal/håndbrekk som ikke tok, så kan det skyldes at automatjusteringen har satt seg fast og ikke "følger etter" som den skal, men dersom du fikk feil på skjeve bremser så er det IKKE det som er problemet. Bremsene er hydrauliske, så trykket vil jevne seg ut mellom hjulene og på den måten sørge for at det beveger seg på den siden som til en hver tid går lettest. Dersom bånda på den ene siden ligger langt fra, vil all bevegelse være på den siden så fort båndet på den andre siden så vidt kommer borti trommelen (og det blir motstand). Til slutt vil begge bånda så ligge ann, før noen egentlig bremsing begynner, og ergo vil det fortsatt bremse jevnt ved ujevn justering.



Jeg kan ikke se noe poeng i å skulle måle avstanden mellom bånd og trommel, det er simpelthen ikke av interesse. Å legge til bånda gjør jeg alltid meget enkelt, jeg strammer på strammeskruen mens jeg dreier på trommelen helt til jeg kjenner at det begynner å bli motstand. Så skrur jeg ett hakk tilbake sånn at det akkurat går fritt, og da er de riktig justert.



Dersom bremsene tar skjevt må det skyldes noe annet, noe som resulterer i at et likt trykk på begge sider resulterer i en ulik bremseeffekt. Vanlige årsaker til dette er: nedslitte bremsebånd, ujevn bremseoverflate inni trommelen, rustet/fastkjørt bremsemekanisme, rust i bremsepumpe som gjør at stemplene går tregt/sitter fast eller noe så dumt som mye bremsestøv i tromlene. Dersom den samme feilen også gjelder håndbrekket, så kan man gå ut i fra at hydraulikken/bremsepumpene ikke er innblandet.



Dersom du ikke umiddelbart ser at bremsesko/overflate på trommelen er synderen, ville jeg startet med å mistenke de mekansike delene. Ta dem fra hverandre, gjør rent for rust med stålbørste og "smør" med litt kobberpasta i hengslinger etc. Ikke bruk så mye at det blir søl som havner i trommelen, og for all del ikke bruk olje/fett. Jeg har også opplevd på en liten lastebil jeg har å få feil på skjeve bremser hvorpå jeg åpnet og ikke fant noe galt bortsett fra at det var en del bremsestøv der, hvorpå jeg tømte ut dette, satt det sammen igjen og dro tilbake og gikk gjennom. Sørg med andre ord for at bremsesko og innsiden av trommel er skikkelig rent, bruk "brake cleaner" f.eks fra biltema.

[tHaWuLf]

Kan underskrive på at rensing av trommel er et godt triks. Åpne trommelene dine og se at du har nok belegg på bremseskoene, deretter så spyler du alt rent. Hos meg var det masse rustent "kakaopulver" baki der da jeg renset her om dagen, som nesten var fristende å få oppi koppen og blande ut med kokende vann. Men da jeg monterte alt sammen etterpå, merket jeg at bakbremsene hugget til. Har slitt litt de siste årene om vintern ved at bakbremsene ikke har hugget til og stoppet bilen om forhjulene sklir på is f.eks, slik at man har lett for å skli inn i en bentley om man har automat og ikke har 4x4 inne. Ved å rense, som jeg gjorde her om dagen, kjenner jeg når bakbremsene virker, selv ved tom bil. Du kan ellers forlenge staget under om du vil ha mer bremseeffekt, men ikke overdriv. Da får du bilen til å "tro" at du har mer last enn du har. Dersom ingenting av dette fungerer, kan du prøve å justere til som forklart ovenfor <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[doffe]

feilene jeg fikk er: 1.2.1 forskjellig bremsekraft mellom hjul på samme aksel, større enn 30 % av høyeste verdi, bak

1.2.3 forskjell i bremsekraft større enn 50 % av høyeste verdi, håndbrekk



skal ta av tromlene og se åssen det ser ut. syns å huske at jeg ikke fikk av trommelen på den ene siden, fikk bare flytta den litt ut og inn. det kan vel være på grunn av slitekant.



lufta bremsene i sommer siden jeg overhalte calipperne foran og da knakk luftenippelen på den ene siden bak. så da fikk jeg bare lufta den ene siden bak så det kan ha noe med det å gjøre å.





[quote name='Nadar' timestamp='1346679296' post='1654496']



Jeg kan ikke se noe poeng i å skulle måle avstanden mellom bånd og trommel, det er simpelthen ikke av interesse. Å legge til bånda gjør jeg alltid meget enkelt, jeg strammer på strammeskruen mens jeg dreier på trommelen helt til jeg kjenner at det begynner å bli motstand. Så skrur jeg ett hakk tilbake sånn at det akkurat går fritt, og da er de riktig justert.



[/quote]



virka som en grei måte å gjøre det på. men er det en egen skrue å stramme på, på baksiden av trommelen eller må du vri på tannhjulet til automatjusteren?



skal demontere og rengjøre litt og se hva jeg kommer fram til. mulig jeg bare overhaller bremsene med det samme. er greit å ha de i orden.







[quote name='maelling' timestamp='1346690487' post='1654506']

Kan underskrive på at rensing av trommel er et godt triks. Åpne trommelene dine og se at du har nok belegg på bremseskoene, deretter så spyler du alt rent. Hos meg var det masse rustent "kakaopulver" baki der da jeg renset her om dagen, som nesten var fristende å få oppi koppen og blande ut med kokende vann. Men da jeg monterte alt sammen etterpå, merket jeg at bakbremsene hugget til. Har slitt litt de siste årene om vintern ved at bakbremsene ikke har hugget til og stoppet bilen om forhjulene sklir på is f.eks, slik at man har lett for å skli inn i en bentley om man har automat og ikke har 4x4 inne. Ved å rense, som jeg gjorde her om dagen, kjenner jeg når bakbremsene virker, selv ved tom bil. Du kan ellers forlenge staget under om du vil ha mer bremseeffekt, men ikke overdriv. Da får du bilen til å "tro" at du har mer last enn du har. Dersom ingenting av dette fungerer, kan du prøve å justere til som forklart ovenfor <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[/quote]



lå ufrivillig sidelengs på noen parkeringsplasser i vinter jeg å <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> og da hjelper det ikke at stemplene på den ene calipperen har satt seg heller <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> biltema bremse rens er jeg godt kjent. leverte en bære pose med tomme bremserensbokser på dynga her om dagen og har flere ubrukte liggende klare <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



takker for kloke ord <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[Nadar]

[quote name='wagen lagen' timestamp='1346704142' post='1654534']

virka som en grei måte å gjøre det på. men er det en egen skrue å stramme på, på baksiden av trommelen eller må du vri på tannhjulet til automatjusteren?

[/quote]

Du må justere tannhjulet på automatjusteringen. Jeg har tatt en billig rett skrutrekker og bøyd 90 grader 3-4 cm fra tuppen, den bruker jeg til slikt - den kommer til på de fleste biler (det er gjerne noen lokk/hull i bremseskjoldet som lar deg nå tannhjulet fra baksiden). Slakk av der til du får av trommelen, og gjør rene gjengene på justereren før du setter det sammen igjen, sånn at den går lett og fint.



[quote name='wagen lagen' timestamp='1346704142' post='1654534']

Biltema bremse rens er jeg godt kjent. leverte en bære pose med tomme bremserensbokser på dynga her om dagen og har flere ubrukte liggende klare <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[/quote]

Hehe, jeg fant faktisk ut at det ble skrekkelig dyrt i lengden og gikk til anskaffelse av 5 liter på kanne all av denne:

Det var ikke det merket, men det spiller ingen rolle. Tror jeg kjøpte den på hydroscan i sin tid. Det koster skjorta der, så jeg fant det et annet sted billigere når jeg måtte ha ny sist, men uansett blir det mye billigere enn å kjøpe bøttevis med spraybokser på biltema. Kombiner en slik kanne med en pumpekanne,

så har du genial multirens for hånden til det meste <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Det sjanseløst om man ikke får luftet på alle hjula, jeg har bytta lufteskruer både på G-wagen og diverse andre biler jeg har, det er bare et must at de er fungerende. Nye lufteskruer koster ikke all verden, bare man klarer å få ut de gamle. Kjølespray med olje i er verdt å ta med seg da, f.eks fra biltema. Jeg hadde nesten ikke giddi å lete etter andre årsaker til skjeve bremser så lenge jeg visste at det ikke var luftet på det ene hjulet.



Nå husker ikke jeg om G'en har separat justering av håndbrekket til hver side, eller om det er én wire til begge som fordeler trykket selv, men om det er separat justering så kan det jo simpelthen være justeringsfeil som er skyld i skjevheten på håndbrekket. Forøvrig er min erfaring at håndbrekkfeil stort sett skyldes at ting sitter fast/går for tregt i bremsemekanismen og at selvjusteringen har sluttet å selvjustere.

[doffe]

[quote name='Nadar' timestamp='1346705378' post='1654536']

Du må justere tannhjulet på automatjusteringen. Jeg har tatt en billig rett skrutrekker og bøyd 90 grader 3-4 cm fra tuppen, den bruker jeg til slikt - den kommer til på de fleste biler (det er gjerne noen lokk/hull i bremseskjoldet som lar deg nå tannhjulet fra baksiden). Slakk av der til du får av trommelen, og gjør rene gjengene på justereren før du setter det sammen igjen, sånn at den går lett og fint.



[/quote]



ok da blir jeg å gjøre det. har ikke råd til en sånn stor kanne med bremserens nå, men skal ha det i bakhuet <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />





[quote name='Nadar' timestamp='1346705378' post='1654536']



Det sjanseløst om man ikke får luftet på alle hjula, jeg har bytta lufteskruer både på G-wagen og diverse andre biler jeg har, det er bare et must at de er fungerende. Nye lufteskruer koster ikke all verden, bare man klarer å få ut de gamle. Kjølespray med olje i er verdt å ta med seg da, f.eks fra biltema. Jeg hadde nesten ikke giddi å lete etter andre årsaker til skjeve bremser så lenge jeg visste at det ikke var luftet på det ene hjulet.



Nå husker ikke jeg om G'en har separat justering av håndbrekket til hver side, eller om det er én wire til begge som fordeler trykket selv, men om det er separat justering så kan det jo simpelthen være justeringsfeil som er skyld i skjevheten på håndbrekket. Forøvrig er min erfaring at håndbrekkfeil stort sett skyldes at ting sitter fast/går for tregt i bremsemekanismen og at selvjusteringen har sluttet å selvjustere.

[/quote]



tviler på at jeg får ut den lufteskruen så da må jeg ha ny hjulsylinder. er ikke så ille dyre de da. bare prøve å få løst bremserøret uten å ødelegge den å <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> har brukt sånn kjølespray før. syns den funka fint.

det er separat justering av håndbrekket så det skal går greit. skal smøre litt på last lastkjennern og sjekke at den er i orden å <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[tHaWuLf]

Hjulsylinder koster svært lite, og dette måtte jeg bytte her om dagen. Min var bare 2 år gammel, men da jeg skulle åpne lufteskruen, tok den med seg gjengene ut. Før har jeg opplevd at de har knukket, så like greit å skifte hele bremsesylinderen. Nippelene foran er svært dyre, og koster 150 kr stk hos VTP. Selv har jeg byttet bremsevæske på 3 av hjulene, og venstre foran gjenstår. Her har nippelen fått slipt vekk mye av sporene sine, så får ofre en fastnøkkel og sveise den fast eller file ned en størrelse eller noe. Du er ikke alene om å ha slike problemer. Et annet triks kan være å se på selve justeringsskruene på brekket inni bilen. Det kan være en idé å sjekke at den ene ikke er løsere enn den andre, siden de går til hvert sitt hjul mener jeg. Det kan være vrient å få av trommelene eller en skive på en gammel mercedes om det ikke har vært demontert på en stund, men det meste går om du vil nok. Skoene holder sikkert trommelen litt igjen.



Det å bytte bremsevæske er noe alle bør gjøre, siden bremsevæsken over tid tar til seg fuktighet og får ting til å ruste inni der. På min nyervervede og 40 år gamle W108 var bremsevæsken sort som kaffe på bakbremsene, stemplene bak satt så hardt fast at de var umulig å dra ut selv en med sinnsykt mengde power (de lot seg ikke rikke selv om jeg stablet bakenden på g-wagen PÅ stemplene, og det er vel 1 tonn++), ei heller varme (bortsett fra ene siden, som lot seg overhale). Det å bruke varme på stemplene er også risikabelt, siden man risikerer at kalipern sprekker. Gummislangene var videre gått i oppløsning innvendig. Utrolig som folk overser bremseservice og væskeskift. Da blir ting totalt ødelagt over tid, så bedre før enn siden. Så du får kjæle litt med bremsene og overhale, samt se over dem <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Hos meg satt lastkjenneren fast for noen år siden, og staget var knukket. Menmen, ta én ting av gangen, så får du ordnet det. Heldigvis er ikke bremsedeler så veldig dyre til disse bilene.

[doffe]

får kjøpt luftenippler på biltema og sikkert andre bilvarebutikker. er ganske sikker på at gjengene er M10x1 med 11 mm hode. bytta alle luftene nipplene foran når jeg overhalte calipperne. kjøpte de på biltema. 2 stk. for 50 kr. [url="http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Bremsesystem/Bremsehydraulikk/Bremsecaliper/Luftnipler-2-stk-66456/"]http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Bremsesystem/Bremsehydraulikk/Bremsecaliper/Luftnipler-2-stk-66456/[/url] er litt lengere gjengeparti på dem men de funka fint. smørte på litt kobberpasta på øverste del av gjengene sånn at det blir enklere å få løst neste gang <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> kjøpte en pakke med 10 gummihetter på biltema å som jeg satte på alle nipplene jeg hadde.



på bremsekalippere kan man bruke blåsepistol og presse den inn der hvor bremserøret går og sette trykk på. da er det mye kraft som virker på stempelet og hvis stempelet ikke rikker på seg da så får du dem nok aldri løs. bare pass på fingrene når du gjør dette for plutselig så spretter stempelet ut. beste er å sette dem i en skrustikke.

[Sprinter]

Jeg fikk akkurat samme feil som du nå i sommer på min G.

På min var det en liten lekasje i den ene bremsesylinderen og lite bremsebelegg. Jeg bytta først sylinderen, vaska med bremserens,pussa med sandpapir og strammet litt uten at det ble bedre.. men da jeg bytta bremsebånda ble det bra, fikk det ikke helt jevnt , så jeg tror kanskje det burde luftes bedre,men det ble ihvertfall godkjent!

De skruene som holder trommelen satt veldig godt fast...

[Sprinter]

Bremsesylinder kosta ca 350,- på mekonomen og bremsebånda nesten en tusenlapp for begge sidene. Jeg kjøpte også monteringssett men nesten ingen av delene passa <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='' />