L200 4x4

[Tårben]

Heisann folkens!



jeg har kjøpt meg en 97mod l200 , 5seter og er fornøyd med bilen. men da jeg skulle i fjæra å ta opp båten på hengar, sakk jeg ned litt og begynte å spøle

på et framhjul og et bahjul. så jeg lurte litt på om ikke bilen skal sperre på bakaksling?!??! vart litt skuffa lr er d nå gali??

Min far me suzuki måtte dra meg opp =/

[kjetil1972]

tvilsomt at de har sperre... mulig de har lsd??

[mptybox]

Stort sett så har L200 fra 96 - 05 lsd diff (limited slip differential), bak, men som ekstrautstyr kom de med luftmekanisk sperre. Har du en knapp på dashbordet framfor blinklys/lyshendelen på v/side av rattet hvor det står R/D Lock på så har du sperre.

Hvis ikke har de lsd diff som altfor ofte ikke fungerer så veldig bra. Det du kan gjøre er å tømme den for olje, og fylle opp igjen med diesel og kjøre deg en liten tur(ikke for langt, da dieselen ikke smører godt nok), og kjør mye svinger. Gjerne på en åpen plass og i sirkler.

Da får du rensket opp i diffen så den vil fungere bedre. Husk på at du må fylle på GL5 olje med LS tilsetninger, hvis ikke vil den ikke fungere i det hele tatt.

[Tårben]

okai!Takk for svar =) har ikke knapp på dashbordet nei. skal prøve med diesel og rensing... er d lameller i bakenden? men hvorfor dro den bare på et framhjul? kan det være trægheter i innkobling på framhjul?!? er grønn på 4x4

[HardKåre]

Er HELT normalt at den bare drar på ett forhjul. Har du åpen bakdiff vil den bare dra på ett bakhjul også. Og har du da åpen senterdiff som jeg har på Dodgen, så kan du faktisk oppleve at den bare spinner på ett hjul totalt, selv om 4x4 er inne.



Hensikten med en differensial er at den skal kunne kompensere for at høyre og venstre hjul tar ulike "baner" i sving. Svinger du mot venstre vil venstre hjul fullføre en mye tightere sirkel enn høyre. Derfor må høyre hjul gå fortere rundt for å kompensere for den økte lengden. Differensialen gjør dette mulig, samtidig som den fordeler trekkraft fra motoren ut til begge hjul.



En differensial vil således fungere perfekt under "normale" forhold, så lenge du har alle 4 hjulene plassert på bakken etter "normale" veier. Svakheten med en åpen differensial kommer for dagen når du kommer ut i skogen: Løfter du da ett hjul opp i lufta, vil differensialen på denne akselen overføre all kraft til hjulet som er i lufta. Har du åpen differensial i begge ender kan du ende opp med at det samme skjer bak, og da har du bare drift på de to hjulene som er i lufta hvis du kjører over en rygg. Og har du i tillegg åpen senterdiff skjer det samme der: Hvis et hjul bak er i lufta, kan du risikere at alle krefter overføres til nettop dette hjulet. Derfor modifiseres gjerne terrengbiler med låsing av senterdiff, for å ha i allefall drift på to hjul, og evt diffbrems eller sperre i bakakslingen som skal motvirke at du har drift på bare ett bakhjul.

[mptybox]

Er lamellbrems i bakakselen ja. Har hørt om at det skal gå an å "stramme" den opp, men ikke fått det bekreftet og vet ikke hvordan det gjøres.

Den spant vel på ett bakhjul og ett framhjul? Framme er det som Hardkåre sier, at det er en vanlig åpen diff. Hadde det vært sperre eller brems framme så blir den lei å kjøre på vinterføre grusvei etc og vil være stiv å svinge med.