El.problem L200

[Jåddge]

Har problem med at sikringen ryker på hellysa ..

Tusenmeterne lyser i tillegg til normalt, også på "parkstilling"med tenninga på , og med tenninga helt av ...

Kan dette ha en sammenheng ??? Rele/ bryter/ jordfeil ????

Tips mottas med takk , vi går jo mot mørkere tider ....

[kjetil1972]

sjekk at ekstralysene er riktig koblet... tar jeg ikke mye feil er lysene jordstyrt på de (bryter,relè etc.. er på jordingsiden)

tror det ligger på "nyttige linker" hvordan ekstralys/relè skal kobles på de

[Jåddge]

Er jordstyrt ja , alt er koblet som det skal ... Mistenker det er feil på bryteren , men er ikke sikker ...

[Jåddge]

Kommer ikke inn på "nyttige linker" , flere som sliter med det ??

[mptybox]

Sjekk jord punktet i kontakta som sitter ved rattstamma. Den som kommer fra lysryteren. Min fikk samme symptomene, og det var jordpunktet i kontakta som hadde brent. Vanlig feil på Mitsubishi, har hatt 4 Galanter fra 1980 til 84, 84 Paj, 86 og 87 Starion, og 89 Galant, og alle har hatt samme problemet. Venter på det skal skje på min 97 L200. ;-)

[M L-300 2,5 D]

[quote name='Jåddge' timestamp='1348481463' post='1655814']

Har problem med at sikringen ryker på hellysa ..

Tusenmeterne lyser i tillegg til normalt, også på "parkstilling"med tenninga på , og med tenninga helt av ...

Kan dette ha en sammenheng ??? Rele/ bryter/ jordfeil ????

Tips mottas med takk , vi går jo mot mørkere tider ....

[/quote]



Jeg har sett merkelige koplinger når det kommer til ekstralys.



Hvis du har montert 1000 m, så skal det IKKE taes annet enn styrestrøm fra bilens langlys til 1000 m relæ for å styre det. Men jeg har altså sett at det er de som har tatt 1000 m strøm fra samme kursen som hovedlysene er på. Da blir det meget vanskelig for den stakkars sikringen på 8 Amp å holde. Så er det noen som bare setter i større sikring, og så lukter det svidd. Slikt blir det brann av og det er fysj.



Følgelig skal alle ekstralys ha egen kurs direkte fra batteriet med egen sikring nærmest mulig batteriet. Denne ledning skal så til relæet. Relæet kopler så inn 1000 m hver gang du slår på langlysene på bilen, hvis tusenmeter bryteren er på. Den bryteren bør ha en pære som viser at 1000m er på. Ikke alle kopler dette rett. Det medfører at uoriginale sikringer i anlegget smelter, spesielt om du har kjøpt billige sikringer hos Bunnpris. Sikringer er noe man skal være meget oppmerksomme på, jfr brann. IKKE bruk for store og ikke uoriginale. I min Mitsubishi var 2 tusenmetre koplet opp rett på bilens langlys. Over tid har dette blitt så varmt at hele sikringsboksen der kursen var koplet inn smeltet slik at jeg måtte grave ut sikringene og fjerne de to ledningene til ekstralysene og legge egen kurs fra batteriet til relæet.



Tusenmeter skal aldri lyse annet enn ved langlys. Så om det lyser på park, da er det riv ruskende galt koplet. Hent styrestrøm fra langlys til relæet og intet annet.



På et relæ har du:





[indent=1]85 og 86 er tilkoblingene til spolen. Når du setter spenning på spolen så trekker den bryterkontaktene mot hverandre- fordi spolen er en elektromagnet,





30, 87 og 87a er tilkoblingene til selve bryterene.



30 er fellespunktet.



Mellom 30 og 87 bryteren normalt åpen ( normaly open ) når du ikke har spenning på spolen.



Mellom 30 og 87a er bryteren normal lukket ( normaly closed ) når du ikke har spenning på spolen.



Når du setter spenning på spolen så vil altså elektromagneten dra til seg bryterkontaktene. Mellom 30 og 87 er det da kontakt. Mellom 30 og 87a er det ingen kontakt.





Du kan koble det slik:



Denne koblingen gjør at du kan styre langlysene fra en bryter inne i bilen.



1. Finn ledningen til ene langlys pæren. Når du vrir om til langlys vil denne få +12V. Koble en strømtyv på denne og legg en ledning fra den inn til den nye 1000 m lysbryteren inne i bilen. (En som har pære innebygd, så en kan se at 1000 m er på.)



2. Fra langlysbryteren inne i bilen går ledningen til 85 på releet. 86 på releet koblet du til jord.



3. Når du da slår på langlys og aktiverer langlysbryteren inne i bilen så skal du høre at releet slår inn/ut. Fungerer det så har du klart å koble opp styrestrømmen til releet. Da er det på tide å gå videre til hovedstrømmen:



4. Parallellkoble langlys ledningene. Du sitter da igjen med to ledninger. Ene ledningen kobler du til jord/chassis. Andre går til 30 på releet.



5. Fra pluss polen på batteriet ditt kobler du en ledning til en sikringsholder. Bruk en sikring på ca 16A. Fra sikringsholderen går du videre og kobler til 87 på releet. Husk at sikringen skal sitte nært batteriet, pga at den slår ut om det blir kortslutning, gnag på denne kursen, så unngår du brann.



Nå kan du forhåpentligvis styre langlysene dine ved hjelp av bryteren inne i bilen, når langlys er på.







Bruk KUN kabelsko og en god kabelsko tang til koblingene. Husk rett kabelsko til rett ledningsareal. Rød kabelsko til 1.5mm^2 ledning. Blå kabelsko til 2.5mm^2 ledning. Gul....: 6mm^2..



Press kabelskoene på plass med kabelsko tangen... en rød kabelsko skal sitte i den rød markerte kjeften i kabelsko tangen osv.. Du kan bruke 1.5mm^2 ledning til ditt bruk.



Lykke til [/indent]

Vedlagte bilder



Diesellyd

[HardKåre]

På jordingsstyrte lys som det er på Pajero/L200 så skal du jorde releet i hovedlyspæra, og IKKE hente 12v styrestrøm. 12v kan du hente fra en hvilken som helst annen ledning som slår seg av over tenninga. Grunnen er som følger: Når disse bilene slår AV langlys, kjører den 12v inn på begge polene... Henter du da ut 12v til styrestrøm, vil ekstralysene fortsatt være PÅ når du slår av langlysene.



Du kan tenke at lyspæra har 12v på alle 3 polene. Så kjører man inn jord på EN pole, da vil glødetråden mellom lyse. Derfor må du hente ut JORD fra pæra, da det er dette som styrer hvilken tråd som lyser. Derfor- jordingsstyrt.

[mptybox]

Kort sagt, det står strøm på både langlystråd og nærlystråd hele tida, og du bruker bryteren til å bestemme hvilken tråd du fører til jord.

[M L-300 2,5 D]

Joda, det originale opplegget er en ting, men å kople opp ekstralys med metoden som nevnt, det vil fungere helt fint også på en Mitsubishi. Når det blir feil på det originale lysanlegget, så får man feilsøke til man finner den. Og har du hatt feil på din L200, og funnet den- så er det intet som er bedre enn det. Det finnes mange måter å kople opp strømanlegg i blier. Den med jord er jo ganske fin, da du ikke behøver å være redd for å kortslutte, i og med at det styres med jordsiden til et relæ, i brukergrensesnittet.





Diesellyd