Hvor mange grader kan man rotere på dieselpumpa ? OM617A

[torguttorm@gmail.com]

Hei, har fått sjekket dieselpumpa til min OM617a motor hos dieselmeken i sverige.

Jeg hadde en ekstra motor med pumpe hvor jeg sendt pumpa ned for en sjekk og litt oppjustering (ikke større elementer mm)

Har hatt bilen på verksted for å sette inn pumpa fra sverige, siden dieseltiming er litt skummelt og nytt for meg foreløpig.

Verkstedet har sjekket at veiv og kam er riktig timet. Pumpa er satt inn når veiven er på 24gr btdc.

Hentet bilen og den gikk som en dass, masse røyk og lite krefter. Leverte bilen tilbake og spurte om de kanskje burde bruke dråpetellermetoden, dette prøvde de og men fortsatt går motoren ræva.

Har nå tatt bilen hjem og kjørt den på bukken, har vrid pumpa max mot motoren, dvs med klokka sett bakfra, uten at dette hjalp. Masse røyk og ingen dieselklakking som vistnok kommer hvis man har justert or langt.

Har snakket med Gøran, Dieselmekken om dette og han er overbevist om at timingen er feil, har også snakket med en norsk kunde fra dieselmekken og han sa at jeg skulle skru max mot motoren.

Har gjort dette og fortsatt går bilen med en masse røyk.

Motoren er overhalt for kort tid siden og turboen er nesten ny.

Har nå tatt pumpa ut og satt den inn på midtstilling slik at den kan vries med og mot klokka 18gr btdc, dvs når kammene til syl nr1 peker "oppover" og det lile sporet ii kikkehullet på siden av pumpa er synlig.

Når man vrir pumpa frem eller tilbake, hor mange grader er det ?

Er det andre som kan si noe om hvordan få pumpa til å levere på riktig ??

Sliter også med å lufte de første 2-3 sylindre, åffer er'e sånn a ?



Takker igjen for svar,,,

[ArnulfBV]

Hvis du skal fikse dette selv, ville jeg, som jeg også måtte gjøre <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> tatt av toppdekselet og front dekselet.



Toppdekselet fordi da finner du overrett merkene til kammen øvre død punkt. Kontroller at dette stemmer mot veiva på 0grader.



Ta av front dekslet for å sjekke at register kjeden løper riktig, min hadde sluppet to lenker under veiva, det ble bare tull utav det og jeg måtte åpne for å få ordnet det.



Sørg for å ha låst pumpa i låsehullet sitt.



Mens du holder drevet til pumpen stramt slik at kjeden ikke glipper, vri motoren til rett merke på veiva, dette vil medføre litt hating og irritasjon over teite sporkiler <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> instaler pumpen låst, fjern låsen når pumpen er i motoren. Fest pumpen. Drei motoren noen runder slik at du kan kontrollere ød og hvor pumpen er ihht specs.

pluss minus 1-2 grader skal ikke utgjøre all verden i denne sammenhengen, jeg har ikke finjustert min egen ennå, men den går som en klokke <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Nb! Dette gjelder for 603, mener det er rimelig likens på 617, men det er lenge siden jeg hadde det. Det er det andre her som kan mene noe om.



Håper det hjelper

[ArnulfBV]

Husk at en runde på veiva er en halv runde på pumpe og kam! Det er vesentlig <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[Bilkar]

1. du justerer ca 10 grader på pumpa, fra helt inn til helt ut.
   
   

[torguttorm@gmail.com]

Har endelig fått starta bilen, pumpa var før på 24gr btdc og den røyk og gikk dårlig, har også vrid pumpa max mot blokka fra midtstilling, røyk fortsatt og trakk dårlig.

Har tatt ut pumpa og satt den i midtstilling på 18 grader, ryker fortsatt mye og ikke mye krefter. men hvis det er som Stian sier så er det ca 10 grader fra yttre til indre så er jo 24grader midtstilt til max vriding tilsvarer 19 grader, og ved å ta pumpa ut og sette den inn på 18 grader midtstilt så havnet jeg på samme punkt.

Får prøve å vri pumpa max fra 18 grader, dvs da havner jeg på 13grader.

Er det noen som klarte å følge det jeg prøver å¨beskrive ??

vel, uansett, bilen gir mye røyk og ikke mye krefter....



Takk for innspill.

[ArnulfBV]

[url="http://www.peachparts.com/Wikka/OM615OM616InjPumpTiming"]http://www.peachparts.com/Wikka/OM615OM616InjPumpTiming[/url]



Prøvd dette?

[torguttorm@gmail.com]

Takk for info,



Det er vel denne dråpeteller metoden som er beskrevet i verkstedboken her på forumet som jeg har printet ut og verkstedet prøvde på 24 gr btdc og motoren røyk og trakk dårlig.

Det var på de gradene pumpa stod mitt i de ovale hullene og på merket som er stemplet i pumpa og sporet i kikkehullet var synlig. Derifra vred jeg pumpa mot blokka så langt det gikk. Dette hjalp ikke, motoren røyk og trakk dårlig.

Ifølge Stian tilsvarer helt inn til helt ut ca 10grader og jeg vred den fra midtveis til helt inn, dvs 5 grader fra 24grader så har jeg da justert timingen til ca 19 grader.

Før jeg viste at jeg var på ca 19 grader, tok jeg pumpa ut og satte den inn på 18 grader og startet opp, igjen masse røyk og ikke mye krefter, dette er jo ikke så rart siden 18 grader midtstiltpumpe er det samme som 24 grader max vrid inn pumpe (19gr)



TROR JEG DA,,,,,,,

[torguttorm@gmail.com]

Den siste posten skrev jeg fra ipaden, ser utsom ikke alle tegnene er helt med,,,,,,så ikke an eg data og ikke kan jeg dieselpumpe,,,helt ubrukelig i øyeblikket,,,,,

[Bilkar]

Når du tar ut pumpa så ser du nullpunkt på spline sant? der det mangler en tann, denne skal stå mot merke på pumpa. så stiller du veiva på 24 grader. setter pumpa inn, ca i midtstilling. kammen skal stå på tenning på cylinder 1. altså begge ventiler stengt. Bør bli ganske rett da. så lenge pumpa er orginal? ombygde pumper skal ofte ha mindre tenning.. ca 14 grader.

[ArnulfBV]

jepp, var det ikke det jeg sa? <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[torguttorm@gmail.com]

Jepp, er blitt gjort som bilkar sier !

Når cam lobe på både innsug og eksos peker oppover i den grad de begge kan det, så er merket på veiva 24 gr btdc, ifølge verkstedet så stemte også cam merket med veivmerket, så da er vel dette riktig ??

Kan ikke være en tann feil da ?? Kan registerkjedet være strekt så mye ? Forige verksted sa at kjedet var bra, derfor ble det brukt igjen,,,

Så altså pumpa er satt inn på 24gr på veiva når 'tanna' i kikkehullet på pumpa er synlig,merket som er stemplet inn på pumpa er overens med merket på blokka, da kan jeg vri pumpa i de ovale festehullene litt frem eller tilbake (+\-5 grader ?)

Så da har jeg prøvd følgende:

1: 24graders innstillingen

2: 24 grader og vrid pumpa mot blokka, tilsvarer ca 24grader minus 5 grader blir omtrent 19 grader,

3: tatt ut pumpa og satt den inn på 18 grader

4: vrid pumpa litt fra 18 grader mot blokka, gjetter på 15-16 grader



Fortsatt så ryker det endel på tomgang og mye ved pådrag, lite dreiemoment også.



Pumpa gar vært hos dieselmekken i sverige for test og gjennomgang samt litt oppjustering men ikke byttet til større elementer.

Jeg fortalte dueselmekken at jeg har lutt større hjul, nyoverhalt automat, ny litt større turbo, nyoverhalt blokk og nye dyser ifjord, og jeg ønsket dreiemoment for å dra båthengere,



Bilen går nå ok til å kjøre til noen som kan dieseltiming, men hvem er bra på dette ?

Har lyst til å få dobbeltsjekket registerkjede hvor mye det kan være strekt og ogjen veiv/cam timing.

Er det annet som bør sjekkes ?

Kan dieselmeken ha justert alda for langt? Skal jeg prøve å ta to runder inn, evt to runder ut igjen ?



Begynner å bli ganske tom for ideer på hva sim er feil,,,,

[ArnulfBV]

har du tuklet med registeret?

kan drevet til pumpa ha flyttet seg litt på kjedet mens pumpa var ute?



Jeg brukte mange dager på å prøve å søke opp informasjon på internett selv og jeg fant ikke det jeg lette etter.

For å være heeeeeelt sikker på at alt er som det skal, ville jeg åpnet slik at jeg kunne sett helt sikkert at alt var i orden. (det er meg da)

hvis du er sikker på at registeret er som det skal, det kan du sjekke med å dreie motoren for hånd og kontrollere at 2 runder på veiva ser likt ut hver gang. altså to runder på veiv og kammen er da på samme sted hver gang. hvis det er mulig å se på 617pumpen utvendig at den også er på riktig sted så hjelper det.



Har du låseverktøy til pumpa? hvis et hakk på spline koblingen er 6 grader så er det fort gjort at du kommer utenfor +/- 5 grader du kan justere inn med å vri selve pumpa.



Når du er bombe sikker på at det ikke er timingen som er feil, så får man se på andre ting.



hva annet har du gjort på bilen?



har gøran sagt hva han har gjort med pumpen?

Filter?

dyser? Disse bør kontrolleres, mellom 100 og 200 for å kontrollere dem, dyrere å reparere.

Ventiler? justert?



hvor holdt du til igjen?

[torguttorm@gmail.com]

Hei, har kun tatt ut pumpa, da står vel drevet til pumpa fast på registerkjedet og siden veiva står urørt når pumpa taes ut/settes inn kan vel ikke drevet flytte seg ?

Gøran på Dieselmeken sa at timingen skulle være som normalt (24gr)

Ventilene ble justert på siste verksted.

Har ikke låseverktøy til pumpa men kan se i kikkehulet at kilen står riktig, kan også sjekkes med kort skrutrekker i sporet.

Har byttet dysespisser for ca 3000km siden og dysene ble kontrolert av vestfold elektrodiesel.

Skal ta av toppdekslet å sjekke med egne øyne at veiv og kam står overens etter to runder imorgen hvis jeg får tid.

Jeg holder til i Tønsberg, har stor,varm garage med løftebukk hvis noen vil låne.



Mvh Tor-G

[torguttorm@gmail.com]

Hei, har kun tatt ut pumpa, da står vel drevet til pumpa fast på registerkjedet og siden veiva står urørt når pumpa taes ut/settes inn kan vel ikke drevet flytte seg ?

Gøran på Dieselmeken sa at timingen skulle være som normalt (24gr)

Ventilene ble justert på siste verksted.

Har ikke låseverktøy til pumpa men kan se i kikkehulet at kilen står riktig, kan også sjekkes med kort skrutrekker i sporet.

Har byttet dysespisser for ca 3000km siden og dysene ble kontrolert av vestfold elektrodiesel.

Skal ta av toppdekslet å sjekke med egne øyne at veiv og kam står overens etter to runder imorgen hvis jeg får tid.

Jeg holder til i Tønsberg, har stor,varm garage med løftebukk hvis noen vil låne.



Mvh Tor-G

[ArnulfBV]

hmm, ja drevet kan flytte seg på kjeden, men hvis timingen stemmer etter at du har dreid motoren 2 ganger, skal alt der være i orden, gjør det fler ganger for å være sikker.

2 runder og alt skal konsekvent være 100% likt.



hvis det er tilfellet må feilen være noe annet.



jeg forstår det slik at du har insprøytnings tid fra 15-29 grader og det utgjør liten forskjell?



har du luftet dysene?

[torguttorm@gmail.com]

• Har nå tatt av toppdekslet, sjekket at når veiva er på 0 gr så er merket på kammen riktig og cam-lobe (nr2) (vet ikke norske ordet) på innsug sylinder 1 peker oppover.
  
  
• Har snurret veiva gjentatte ganger og kommer tilbake til at veiva er på 0gr så er kammen også i riktig posisjon.
  
  
• Alle dysene blir luftet hver gang.
  
  
• Har etter tips tatt av dyserøret til syl 1 og ser nå at når jeg dreier veiva så begynner pumpa å gi diesel fra ca 40gr og slutter å gi på ca 15gr.
  
  
• Har også fått tips om at jeg skal prøve å sette pumpa inn på ca 28grader,altså mottsatt vei av alt annet jeg har gjort. har vel rundt 15-16
  
  
• grader nå.
  
  
• Hvorfår får jeg sorte firkanter på hvert linjeskift når jeg skriver ???
  
  

[ArnulfBV]

hehe <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Du skrev det ikke, men jeg regner med at du også sjekket hver gang du passerer runde to, at pumpa også er på samme sted. hvis så er ihvertfall jeg helt blank uten å se dette selv.



Da er det jo på tide å anta at problemet er noe annet, synes du ikke?

[torguttorm@gmail.com]

Begynner å bli ganske usikker på hva det kan være, men skal ta ut dysene å sette inn noen gamle men ok tror jeg dyser.

Skal også prøve å sette pumpa på 28 grader, utrolig kjedelig å plukke av oljefilterhuset, slangene til oljekjøleren ut med pumpa og alt tilbake....

[sparco]

[quote name='tgg416' timestamp='1350803563' post='1657456']

Hei, har kun tatt ut pumpa, da står vel drevet til pumpa fast på registerkjedet og siden veiva står urørt når pumpa taes ut/settes inn kan vel ikke drevet flytte seg ?

Gøran på Dieselmeken sa at timingen skulle være som normalt (24gr)

Ventilene ble justert på siste verksted.

Har ikke låseverktøy til pumpa men kan se i kikkehulet at kilen står riktig, kan også sjekkes med kort skrutrekker i sporet.

Har byttet dysespisser for ca 3000km siden og dysene ble kontrolert av vestfold elektrodiesel.

Skal ta av toppdekslet å sjekke med egne øyne at veiv og kam står overens etter to runder imorgen hvis jeg får tid.

Jeg holder til i Tønsberg, har stor,varm garage med løftebukk hvis noen vil låne.



Mvh Tor-G

[/quote]



Du skriver at du sjekker "kamen"på pumpa. Er det den som er bak en skrue på siden av pumpa. (er her et event låseverktøy skal skrus inn)

Når denne er synlig kan låseverktøyet skrus inn (om man har det da, anbefalles) så skal motor stå på 15 grader etter ØD.

Står Motor på 24 grader skal overett merket på pumpedrevet være overens ved montering. Da er ikke denne lille kammen/tappen synlig på siden av pumpa.



Noen av pumpene har feil på overett merket på pumpedrevet, skal da monteres litt forsatt. Husker desverre ikke skillet og hvordan man kunne se dette. (Har ingen betydnung ved bruk av låseverktøyet)



Om jeg har forstått deg riktig kan dette være et tips.... kanskje..

[ArnulfBV]

15 grader er 603 motoren, ikke 617, som dette dreier seg om <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />