Sperrer til framaksel Pajero

[subi]

Eg driver å planlegger litt kva eg skal gjere med tanke på sperrer og slikt på prosjektet mitt.

For augneblikket kan eg ikkje ta meg råd til å kjøpe sperre både framme og bak. så eg tenkte å skaffe meg sperre til fram akselen nå i første omgang.

Ikkje fordi dette er det luraste valget med tanke på framkomelegheit eller liknande, men helt for det er mykje lettare og komme til diffen når bilen er i atomer <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />





Men etter litt leiting rundt på det vide nettet har eg funne ut at eg har to alternativ.





[url="http://www.lokka.com/site/howitworks"]Lokka[/url]eller [url="http://store.arbusa.com/Air-Lockers-C7.aspx"]ARB luftsperre[/url]



Lokka er jo automatisk sperre mens ARB er manuell. Sjølv stolar eg mest på manuell sperre, men når eg kan få Lokka til godt og vel halvparten av prisen er jo det fristane viss eg skal vere økonomisk.



Er det nokon her som har erfaring med Lokka på vanleg veg kjøring med 4H inne?

Ser for meg at sperra kan koble inn rett som det er i ein litt krapp sving på is føre og bilen og eg endar i skogen.

Kjennar nokon til andre sperrer som passer?



Må kanskje nemne at det er snakk om gen 2 v6 8" fram aksling





Kan og nemne at ut frå Lokka sine sider skal dei kunne levere sperrer til 2.8l diesel framdiffer.

[kjetil1972]

har lokka på "gammel pajeroen" og arb på ny pajeroen, begge 3000 v6

med litt endret kjørestil så går det fint å kjøre etter vei med lokka i 4H, litt obs må man være med gasspådrag i sving siden selvopprettinga blir enn god del kraftigere enn vanlig.

men det tar ikke så lang tid før du venner deg til det..

i 2H så merker du ikke den i det hele tatt, men du verden for en forskjell på framkommeligheten <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> som natt og dag <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



tror lokka er bedre enn arb på terrengkjøring siden autolockeren fungerer selv i knappe svinger der arb må kobles ut



offroadmessig ville jeg gått for lokka, men brukes bilen mye etter vei er arb tingen <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[subi]

Det blir vel helst til at bilen blir brukt på vegen. men er jo kjekt og ha den suveren i terrenget, dei gongene eg havnar uti der.

[kjetil1972]

fordelen med lokka er at ved sving trekker den kun på ett hjul, det hjulet som har best grep og ikke som på en vanlig diff. der spinner det hjulet som har minst grep i underlaget..

har ikke funnet autolocker som kan brukes i bakdiffen (9") tror det har blitt rått i bushen <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



må også være obs med lokka lockeren at "motorbrems" blir kraftigere siden den bremser med hjulet som har mest grep (med kun locker fremme vil bilen bremse kraftigere forran enn bak)

[subi]

Hmm, har alltid tenkt at sperrer er best på det meste, og auto locker er bare ein latmanns sperre for folk som ikkje gidder å trykke på knappen <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

men eg har visst tatt feil <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Takk for infoen