blazer k5 spørsmål

[jim_andre]

hei jeg er ny på forumet, og jeg skal starte oppe ett prosjekt snart med en blazer k5.

jeg skal lempe inn turbo på den orginale 6.2l, og jeg lurer på om noen vet hvor mye fuel jeg kan få uten og skifte pumpe?

og hvor mye girbok/ driverk tåler i hk før det ryker, og hvor mye skal til for og få det til og holde?





takk for svar på forhånd <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[manfred]

Hej

Vad har du för pump/(nr)? 2829 eller 2831

Axlar?

Växellåda?

Motor?

Skick på dessa tidigare frågade delar i bygget.



Vad skall de hålla för?

Daily driver eller sandlådehärjing?

6,5 turbosnurra?

Intercooler?



Mvh Manfred

[jim_andre]

vet ikke hvilke pumper som sto i 6,2 litern, men er originalt alt av driv verk ja.

vet ikke helt hvilke turbo som skall in, har sett på mange forskjellige, både 6.5 turbo, banks, garbett og mange flere. vet ikke hvilke som er best jeg?

[kermitt]

Om du har planer om å trimme så finn deg en GM v8 bensiner i stedet. De koster svært lite i innkjøp og bare med en kjapp tur på summit så har du hele motoren i deler for "småkroner". Om du da velger De rette delene jekker du fort ut noen flere hester enn den hadde som ny. Jeg kan ikke anbefale deg verken 6.2 eller 6.5 for ditt formål om det er trimming. Du får ikke noe effekt som gir deg noen glede med verken 6.2 eller 6.5 om du hadde tenkt å ha det holdbart.

En 6.6 duramax blir for mye ledninger til at det er værdt det. Om du absolutt skal ha diesel hadde jeg nok sett bort fra hva GM kan tilby og prøvd på en cummins. 4-5 ledninger er alt du trenger og det er masse effekt å hente på en mer holdbar motor som er mer lett trimmet.

[jim_andre]

jeg får gratis diesel så derfor jeg skal ha det, tengte 6.6, men blir så mye ombygging, men med en banks turbo så får man jo ut mye, men hvordan blir det med to turborer frami der?

[manfred]

En orörd 6,2/ 6,5 som skall matas med stressfläckt och driverk likaså så bör man hålla sig moderat ökning. 160hk+- så kan man köra mer än man skruvar. Att börja tänka på dubbelturbo utan att tänka på att se över grunden/ motorn kan man göra men de blir inte hållbart!!

Vill du ha mer så se över motorn, friska bitar håller till mer. Kan gott få 200++ hk med en större pump DB4 som sitter i marinmotorer. Men då börjar de rasa i axlar/ låda så då är frågan vad vill man ha/du.

160hk med lite turboknuff i en blazer så kan man sprätta lite grus o man sinkar inte trafiken heller. Ekonomi/ extrem/ härja/ skruva/ tid/ körtid/ många faktorer som spelar roll.



Mvh Manfred

[jim_andre]

så best med en liten turbo da?

går vell ann å bytte ut delene under der også, men hva er best å ta ifra da?

[Tahoe 2000]

Mange har prøvd å trimme 6,2 og 6,5 literene, men det holder kanskje 30 000 med mye mekking underveis.

Sett på en turbo og se hvor lenge det holder, men regn med att det er noe som ryker ettervert.

De motorene er ikke laget for turtall, heller ikke lek i skogen desverre. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[jim_andre]

det er for synd assa <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> blir vell mye å koste på og bytte ut driverk osgå, må jo opp på 90-20 tallet for og finde noe som passer og holder

[jim_andre]

holder driverket dra en suburban 1994 mod?

[manfred]

Lugn o fin nu.

Med orginal pumpen DB2 som sitter på så håller drivverket om skicket är bra. Detta är ju nästan inte trim på motorn. 6,5 nästan identisk motor i botten kommer ju från fabrik med 180+hk inte rasar dessa på 30 000km. Märk FRISK motor inte en sliten 6,2 som blåser oljelocket ur händerna när motorn går.

Tahoe 2000, du är väl inte rädd för att bling bilen ger upp???? <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wave.gif' class='bbc_emoticon' alt=':wave:' />



För liten turbo så får du för högt mottryck på avgasidan. Gå för orginal 6,5 med en home made wastegate kontroll. Simpelt o fungerar.

En sak som man kan lägga lite tid/ pengar på är intercooler om du vill ha lite mer laddtryck o låg temp.

Bort med egr insug om du har de.



Något som är känt på dessa är väl att toleransen på balanceringen i motorn är reltivt hög. Därav ingen rödmarkerings motor.

Men vad skall man ha högt rpm när den drar som bäst på lägre rpm??? Ev ta ur o kolla upp den, balancering?



Drivverk från -94 med delad framaxle? Mer jobb än nödvändigt. Axlar från en 8 bultad sub/ pickup håller länge -92/ -87 bolt on, om de behövs alls?



Mvh Manfred

[Tahoe 2000]

Nej jeg er inte redd for min ger opp, den rusler ju bare på 1400 omdr. på landevei. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Hadde jeg begynt å leke i sandlådan eller skogen, så tror jeg den ville tatt kvelden fort.

Får teste den i sommer med ny campingvogn og pall med FDS i lastrummet.

Regner med den får nok omdr. og varme nedover i Europa.

Så det lå å slang en Intercooler ute på Øya, får sjekke om den er ok og sette på eller om det må en viss størrelse til 6,5 litern. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[jim_andre]

ta meg en tur på dynga å finn meg et understell jeg da, er vell ikke så vanskeli?