Hva er forskjellen?

[Pajless]

Har spekulert litt på Jeep i det siste. Hva er egentlig forskjellen på TJ, YJ og CJ? Blir vel i prisklasse 50-100000. Er det noe en må være obs på ved handel? Noen svakheter kansje? Har INGEN erfaring med Jeep.

[TESZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Deletilgangen er stor og prisene fornuftige</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tja, så lenge du ikke handler hos jeepfohandleren så

Har blitt skremt mange ganger på deleprisene, f.eks pakninga under frontruteramma som de skulle ha 2500 kr for, og det var MED GOD RABATT:devil:
Men samme pakninga koster vel 30 $ tror jeg det var fra USA

90`wrangler


<i><div align="right">Opprinnelig postet av buz</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har byttet denne pakningen selv("Rubber cowl"), og kan skrive under på at JEEP-forhandlerne tar seg godt betalt!! 15x-en!!!:o:o

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=48219

mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[Hansen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Svakheter ?? Lommeboka di når du innser at Jeep er verdens feteste halvfabrikat og allt det du kan få av ettermarkeds deler / oppgraderinger gjør at øya dine snurrer rundt og rundt mens sikkelet drypper fra haka

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stein-K</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dær traff hammer´n spiker´n på hodet.....

www.clanabanan.com

93 Wrangler 4,0

[buz]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Deletilgangen er stor og prisene fornuftige</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tja, så lenge du ikke handler hos jeepfohandleren så

Har blitt skremt mange ganger på deleprisene, f.eks pakninga under frontruteramma som de skulle ha 2500 kr for, og det var MED GOD RABATT:devil:
Men samme pakninga koster vel 30 $ tror jeg det var fra USA

90`wrangler

[TESZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Svakheter ?? Lommeboka di når du innser at Jeep er verdens feteste halvfabrikat og allt det du kan få av ettermarkeds deler / oppgraderinger gjør at øya dine snurrer rundt og rundt mens sikkelet drypper fra haka

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stein-K</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kan vel skrive under på dette etterhvert.... Og så blir en jo aldri ferdig!! Skal bare.......

mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[Sahara]

Ta en titt på denne tråden ang forskjeller på de ulike modellene: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?ARCH...&TOPIC_ID=14160

Ligger jo en kul YJ til salgs for tiden (nesten) i din prisklasse: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...49&pos=1&tot=12

<hr noshade size="1"><font size="1">
<i>Sverre Hellerdal</i>
<b>99 Jeep Cherokee 2,5TD</b></font id="size1">

[Stein-K]

CJ er den "gamle jeepen" med runde lykter og gjerne en deilig V8`er med bladjærer.

YJ er arvtageren til CJ og kom på slutten av 80 tallet og varte til 1996. Denne har firkanta lykter og stort sett rekke sekser på 4l. De første årgangene hadde 4.2l, denne bør du styre unna, evnt oppgradere. Finnes også med 2.5l men oftest så har de 4l.

TJ kom i 1997 - ( var vel noen som kom allerede på slutten av 96, men da som 97 mod ). Denne har fått igjen de runde lyktene og blitt oppgradert med spiraler istedet for bladfjærer. Stort sett varebiler og 2.5l men det finnes en god del 4l og fire setere.

I prisklassen du snakker om, så blir det vel en YJ 4.0L HO.

Svakheter ?? Lommeboka di når du innser at Jeep er verdens feteste halvfabrikat og allt det du kan få av ettermarkeds deler / oppgraderinger gjør at øya dine snurrer rundt og rundt mens sikkelet drypper fra haka

Men seriøst, alle biler har sine svakheter og det har Jeep også. Enkelte årganger og enkelte deler på enkelte modeller er ikke 100% bra, men i snitt så er det en "billig" bil å eie. Deletilgangen er stor og prisene fornuftige.

Lykke til !!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[Per Yngve Berg]

På TJ er man endelig blitt kvitt bladfjærene.

Større utvalg med 4.0l motor på YJ.

CJ har ikke glavanisert karosseri og ruster.

[tutti]

CJ er en del mindre elektroni i og mindre feil med enn de andre.
De andre er da bedre å kjøre med på lengere turer med, om de starter da,eller feil med elektronien slik at ting ikke fungerer slik aom det skal.
Det er masse fril og mangler på de nyere bilene til jeep.
Det er bare å lese her på forumet det.
Gammjelt er nok best, beklagelig nok, men slik er det bare.
Dette er ikke vondt ment, jeg kommer nok aldri til å skafe meg en Wrangler/Cherokee som er nyere enn 1990, det blir nok en CJ 7 da.

GF
Skal det være kaffe? "JEEP"

[Jeepsan]

CJ er den enkleste og letteste å vedlikeholde - har "riktig" utseende med sine runde frontlys. Veldig god tilgang til deler til helt greie priser både i Norge og ved forsendelse fra et uttall forhandlere i USA som gjerne går på tre til fem dager. Og helt utrolig mye stæsj å få tak i

Livet er for kort til å kjøre kjedelige biler...

[Amund]

Bør jo ha 91+ cherokee 4.0, går bedre enn alle andre jeeper unntatt ZJ 5,9, og bruker vel mindre bensin enn de fleste også

[tutti]

Om CJ-7 blir for kort, ja da tar man en CJ-8.
Vakre biler er disse CJ modelene.

GF
Skal det være kaffe? "JEEP"

[Sætre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">CJ er en del mindre elektroni i og mindre feil med enn de andre.
De andre er da bedre å kjøre med på lengere turer med, om de starter da,eller feil med elektronien slik at ting ikke fungerer slik aom det skal.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Må si at dette er noe overgeneralisert, har selv hatt CJ-7, Cherokee, Wrangler og Grand Cherokee, og av alle disse er det kun 7'er som har stoppet for meg....og det pga elektriske problemer(tenningsboxen)
Har aldri opplevd at mine nyere Jeeper har nektet å starte, eller har stoppet.

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Det er masse fril og mangler på de nyere bilene til jeep.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har aldri hatt et eneste driftsproblem min TJ, selv med hard bruk.
ZJ'en min har stått ute i 3 år nå, uten motorvarmer, starter like godt hver gang. På de 3 årene, har jeg kun byttet bremseklosser og frontlykter!
Har en kompis som har hatt ZJ i 4 år nå, den har nå passert 200K, på den tiden har han byttet vannpumpe og bensinpumpe.
Ikke så dårlig av 3 high-tech digitale jeeper!


"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson

[jeepyj]

Cj-7 ble levert orginalt med Isuzu diesel på noen modeller, ellers var det 2,5 firer 4,2 sekser eller 304 V8. V8 frem til 1981.

jeepyj

YJ WRANGLER 87
CJ-7 Golden Eagle 304

[jeepyj]

Dessuten er det ikke så mye plast her og der som på YJ ,TJ. Se på dashbord f.eks.


jeepyj

YJ WRANGLER 87
CJ-7 Golden Eagle 304

[Pajless]

Hvilke motorer var det orginalt i CJ7 da. Banner sikkert i kirka no men mener jeg så en CJ som var ombygd til 3,3 diesel ifra Patrol og at det var en av x -antall som var godkjent ombygd. Noen som har hvert borti noe sånt?

[Pajless]

Lurer litt på CJ7 fra 81 som står anonsert her. Hvorfor er YJ mere helårsvennlig? Er det orginalt med hardtopp ,softtopp og bikinitopp? Synes det er litt vanskelig å sammenligne priser for det er så mye forskjellig.

[tutti]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">bra at du spør på forhånd Pajless, så slipper du å ende der jeg gjorde første gang jeg kjøpte Jeep!

Mitt råd til deg, kjøp en YJ, så nær opp mot 1996 som over hodet mulig, gjerne så original som mulig så vet du at du får noe som ikke er skrudd i stykker. Her i fra kan du oppgradere jeepen din dit du vil og skape ditt eget image. Jeg er enige med de fleste at det er CJ som på mange måter er den fineste av de typene du etterspør, men synes YJ'n også fortjener en hederlig plass i rekken av Jeeps med charm. YJ er dessuten en mer bruksvennlig helårsbil enn CJ, og har flere kvaliteter.

TJ blir for ny og fjern for meg når jeg tenker Jeep (selv med runde lykter)

Siste tips: sjekk chassisnr i vognkortet/dashbordet før du kjøper!

Kath

thats what I think

<i><div align="right">Opprinnelig postet av kath</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Jeg er helt enig i det du skriver.
Det jeg ville, er at navnet "jeep" i utganges punktet er militær kjøretøy.
Den er beregnet for tøfe tak og den skal tåle en del juling.
Dagens jeeper til 1/2 mill og oppover, er ikke akurat noe man tar ut i det grånne og den er ikke i utgangspunkter beregnet for det heller.
Wrangler er vel den eneste som jeg kan kalle "jeep".
Den er kort og smidig som en jeep skal være.
Chrysler kraglet til seg navnet jeep da de tok over etter Willy´s Kaiser, AMC.
Chrysler vant retten til å bruke navmet jeep.
Jeg syns at Chrysler jeeper er pene biler, be vare meg vel.
for meg er det en familie bil og ikke akurat den man tar ut i det grønne.









GF
Skal det være kaffe? "JEEP"

[kath]

bra at du spør på forhånd Pajless, så slipper du å ende der jeg gjorde første gang jeg kjøpte Jeep!

Mitt råd til deg, kjøp en YJ, så nær opp mot 1996 som over hodet mulig, gjerne så original som mulig så vet du at du får noe som ikke er skrudd i stykker. Her i fra kan du oppgradere jeepen din dit du vil og skape ditt eget image. Jeg er enige med de fleste at det er CJ som på mange måter er den fineste av de typene du etterspør, men synes YJ'n også fortjener en hederlig plass i rekken av Jeeps med charm. YJ er dessuten en mer bruksvennlig helårsbil enn CJ, og har flere kvaliteter.

TJ blir for ny og fjern for meg når jeg tenker Jeep (selv med runde lykter)

Siste tips: sjekk chassisnr i vognkortet/dashbordet før du kjøper!

Kath

thats what I think

[Stein-K]

Jeg er vel å betrakte som en "fersk" Jeep eier. Har kun hatt den i 3,5 år, noe som er personlig rekord i å eie en bil.

Pr dags dato så er det som har ryki vært pga av "brukerfeil":

3 eksos annlegg --> Fjellformasjonen i Svinndal
1 kryss --> Hard kjøring med sperrer 7" større hjul enn orginalt og 4.88 dreving kontra 3.73 som er orginalt
1 batteri og 1 stk dynamo - sammenhengende vinsjing i over 2 timer, helt til jeg var nede under 9v på batteriet. Et under at ikke vinsjen også tok kvelden.
2 karosseri skader - 1 nesten velt, men siden av bilen tok imot på en stor stein, og 1 stk furu tre i bratt terreng på Rena. Traff baklykta midt på.

Og med den behandlingen Jeepen min får i terrenget, så kan ikke jeg klage på at tingene ryker....

Vet at noen TJ`er ++ har sliti litt med f.eks. startsperra og noen små el.feil. Men det er ikke mange og det har ikke kostet allverden heller. Noe selvfølgelig ikke CJ`en har slit med siden dem ikke har slike deler.

Sammenligner jeg med mine andre biler oppigjennom årene så kan jeg vel trygt påstå at jeepen har vært den billigste med minst feil og problemer.

Honda CRV som jeg kjøpte til dama er den dyreste med 1 stk nytt eksosanlegg ( pga rustknekk ) 1 stk ABS sensor, overhaling bytte av hemoridegrillen ( varmesete ), Defa alarm som virker / ikke virker om hverandre osv. Og Honda som skal være en bra bil. Er jo fornøyd med den også i og for seg.

Men ingen skal si at Jeep er den beste bilen med best kvalitet. Men den er langt bedre enn mye annet på markedet.

Og ja! Deleprisene hos merkeverkstedet er det IKKE noe annet å si om enn "at der handler man ikke"!!!!


<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>