Ledningsnett fra gløderele, til plugger?

[Blåmann]

Er det noen som kjenner til hvordan denne kretsen er?



Problemet er at det ikke er strøm på kabelen til glødepluggen på sylynder 6, høyre side.

Fra den tjukke horisontale strømpa, går det, ved peilepinnen til gearolja, tre kabler ned i ei tynnere strømpe til pluggene på 2, 4 og 6. (8 går i egen strømpe) en av disse ledningene er det ikke strøm på når jeg gløder. En av disse kablene er tykkere enn de andre, men når den kommer ut nede v. pluggene er alle 3 like, dessuten annen farge, litt rart, men det er strøm på denne.



Fra releet ser det ut som det går to tjukke kabler, en til hver side av motoren. Som igjen forgrener seg til 4 tynnere kabler?



Den siste tynne delen av kabelen på 6'ern, har vært ryki, så det kan ha vært en kortslutning her.

Finnes det en sikring for hver av pluggkablene, eller noe?

Må jeg åpne den tjukke strømpa?



Jeg er fristet til å koble to plugger på samme kabel, men detter er kanskje ikke så lurt? Det er vel en grunn til at det er 4 seperate kabler på hver side, og ikke to.

[Biringen]

det jeg gjorde nå jeg ble en smule forvirra av de tynne glødepluggledningene

var å ta 2,5mm2 kabel og lage ny kabelmatte fra rele til pluggene



da jeg demonterte originale kabler. satt det faktisk en forgreining inne ved vacumpumpa til sylinder 2-4-6 og 8`n hadde egen kabel som gikk til ene forgrininga rett ved rele

[Blåmann]

Takk for svar!



Ikke lett å legge opp nye kabler med så mye glovarme eksosrør opp og ned her. Klarte du å tre inn nye kabler i den gamle strømpa?



Frogreining inne ved vakumpumpa? Vakum pumpa sitter jo foran på motoren.



På koblingsskjemaet [url="http://www.autozone.com/autozone/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0996b43f80c90e70"]http://www.autozone....6b43f80c90e70 [/url]

(fig. 24) står det fusible link på kablene fra rele og de 4 kablene til hver side.

Er det kabler med sikringer på?

Noen som vet hvor forgreiningene og ev. disse sikringene er?





Edit: Aha, smeltesikringer, da tror jeg at jeg så de to som kommer fra releet, men jeg må finne de 4 andre.

Jevla kaldt å drive med dette for tiden............

[Biringen]

det jeg gjorde var å plassere ledningene litt unna. de ble noe lengre men de ligger trygt unna varmen



hvis du følger ledningen som går ned mot vacumpumpa havner du på gløderele

nedi der ledningen går ned mot pumpa er det en forgrenining



ja er slike fusable links på ledningen originalt. men ble direkte hos meg

[Blåmann]

Da må det være anderledes på 98 modellen. Releet (96) mitt sitter i bakkant, venstre side (driverside) av motoren. Ledningene går i ei veldig tjukk strømpe på torpedo veggen, mot peilepinnen for gearolja, her går det fire kabler ned.

[Blåmann]

Jeg ga opp å forstå hvordan dette er koblet.

Strakk heller en ny kabel fra releet og helt ned til pluggen, med 8A sikring. Vet ikke hva disse orginale smeltesikringene er på, jeg får prøve meg fram.

Klarte å få tredd ledningen ned på enden av sylinderrekka og strepsa den fast i noen rør ved gearkassa, for å holde den unna eksos rør og manifoiler. Jeg brukte såpass tjukk kabel at jeg kan ev. senere koble på flere glødeplugger.



Synd å ha kastet bort både tid og krefter på feilsøking i kulda og på å prøve og forstå koblings opplegget.

[TL35182]

8a sikring er for lite, en fungerende glødeplugg trekker ca. 10a. Sett inn 15a sikring så ryker den ikke når det kommer en spenningstopp.

[Blåmann]

Takk for den!



Jeg har også hatt på litt silikon på de to midtre (4/6) kablene som går inn i de varmeskjold-rørene, hvor kablene ligger på metall. For å isolere mot varmen.

Tror det var slik det begynnte, med at kabelen til 6'n brandt av isolasjonen, kortsluttet og brandt av smeltesikring (fusible link).