Innlegg: 35
Tråder: 1
Ble medlem: Dec 2012
Omdømme:
0
Høres bra ut! Jeg kommer antagelig til å beholde BMW'en, da den gjorde 225 forbi Kassel 
Bare lyst på en ordentlig bil. Noe jeg kan bruke på fjellet, på jakt og om vinteren. Men hvor jeg ikke føler at bilen er undermotorisert og treg. 0-100 er ikke viktig, så lengd bilen føles sterk!
Hvordan er girkassen på 320? 4 trinns? Grei i kø og på motorvei?
Innlegg: 271
Tråder: 24
Ble medlem: Mar 2011
Omdømme:
0
faen... får lyst på 320 sjøl <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='  ' />
Innlegg: 1,129
Tråder: 130
Ble medlem: Feb 2003
Omdømme:
0
320 frem til 96 er rekkesekser med 4-trinns automat. 97-modellen er V6 med 5-trinns automat. V6'eren sliter litt mer med motorproblemer enn R6'en. Samme med girkassa, den tidlige versjonen har oftere problemer enn steinalderkassa i R6'en. Som før nevnt, jeg tar gjerne en 320 rekkesekser men heller en 500 enn den V6'eren ;-)
Når jeg kjører på Ring 3 med R6 320'en min setter jeg girvelgeren i "3" og da slipper jeg at den maser opp til 4 gir.
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold
Innlegg: 14
Tråder: 2
Ble medlem: Nov 2012
Omdømme:
0
Det er en mental prosess å bestemme seg for å kjøpe en 90-talls G-wagen. Det koster mye for en bil som er halvveis til å bli veteran..
Men som det er nevnt tidligere i tråden kostet de 1,2 mill. listepris når de var ny (for min bil). Det er også en av få biler som ofte koster nesten like mye i utlandet som i Norge i dag.
Jeg har ikke grunnlag for å hevde noe om kvaliteten enda, det må noen med mer erfaring med biltypen gjøre.
Men det som er sikkert er at de gir en gedigen kjøreopplevelse. Føler at jeg kjører noe som er så solid at jeg kunne kjørt til Sibir på gjørmete grusveier hvis jeg hadde et ærend der.
Tviler på at du kommer til å angre, forutsatt at du kjøper et bra eksemplar.
Innlegg: 35
Tråder: 1
Ble medlem: Dec 2012
Omdømme:
0
Prisen på bilen plager meg ikke så mye. Alt tyder på at verditapet er minimalt. Kjøper jeg en ny 3- eller 5-serie har jeg mistet en G på to år i verditap!
Mental accounting. Livsfarlig!
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
Selv M112 V6 3.2 litern (som nyere G'er har) er glad i turtall, men den har mer moment tidligere i mellomregisteret enn M104 (pga vtec-aktige greiene som den siste har). M112 har alt moment på plass ved 2500-3000 rpm, men denne motoren er mer en midrange-motor enn en top end. Den drar like heftig om du gir full gass ved 3500 rpm som 4500 rpm, og er litt mer avrundet på toppen. Det er meningsløst å dra den forbi 5300-5500 rpm, men den drar greit selv på 1500 rpm i en 211. Har inntrykk av at M104 er mer top end, og er utrolig gøyal i 320 CE f.eks <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Vet ikke om M112 har problemer som er særlig utbredt, men det er noe surr med harmonic balancer. Dette er det eneste jeg vet om. Vi har denne motoren i vår 211, og motoren er en fin allrounder, men M117 er noe helt annet når det kommer til moment <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Der røsker det i ballesteinene selv ved 1500 rpm, mens M112 pent må gire ned 1-2 gir før den drar (og den drar mest med HK'ene). Tipper M113 er minst like bra. M272 er hakket over M112 igjen og har mer moment tidligere (alt på plass på 2500 rpm) og langt mer top end. Mon tro om G-wagen kommer med en slik motor en dag <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Når det gjelder 722.6 (som nyere G'er har), er jeg ikke spesielt glad i denne automaten. Det er litt som det er en apekatt i girkassen (elektronisk hjerne, som er like sløv selv om du reset'er) du må forhandle med om du skal kjøre aktivt. Man kan ikke presisjonskontrollere giringen med gassen som i en 720.1, som jeg har i min G-wagen. Her må du slippe gassen og vente - vente - vente, og så girer den sløvt og rolig. Det er akkurat som girkassen grubler "skal jeg gire nå? Gidder jeg ? Får jeg overtidsbetalt? Okay da, tror jeg girer". Vil du ha den til å gire ned ved å legge foten i bunn, skjer tingene nesten like treigt. I min G-wagen er det bare å tømme tredjegiret, dytte den i fjerde, og slippe gassen - 1 sek - så girer den, litt avhengig av tempen på oljen i kassa. Her er det bare stag og oljetrykk, og ingen kretskort. Faktisk er kassen i G-wagen raskere enn 722.6, og den girer genuint fort (overhalt på Bergs automatservice). Skulle nesten tro det er dobbeltclutch, for her smeller det inn på noe som høres ut som 0.2-0.3 sek. 722.6 er sløv og lat, men den har lockup og 5 gir, og det er det eneste bra jeg ser ved den, ved siden av at den tåler 1100nm i de råeste versjonen <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Tipper at AMG speedshift og de versjonene der er en helt annen verden.
M104-kassen tror jeg er litt mer oldschool, men har bare prøvd en slik en i 320CE. Kassa var ikke helt frisk, siden den bestemte seg for å sende seg selv ned i første gir på random om du er ute på tur. Deretter måtte man stoppe bilen i veikanten og starte opp på nytt for å få den opp i gir igjen. Utrolig teit. Det var visst en gåen "hjerne" på den, men vet ikke om det bare er elektronikk eller delvis "metallhjerne".
Foretrekker i grunn old school motorer og old school girkasser. Da er det mann og maskin, og ikke mann, dum elektronikk og maskin <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Innlegg: 35
Tråder: 1
Ble medlem: Dec 2012
Omdømme:
0
Jeg er litt enig i tankene rundt nye girkasser. En del av dem blir underlige. Jeg kjørte en CLS Shooting Brake 63 AMG i Toscana med jobb i september. Der var problemet at girskiftet på rattet hele tiden var litt for tregt i forhold til forventningene. Så man bomgiret litt, eller giret på feil turtall hele veien. Den lot liksom motoren nå sperre før den skiftet. Som gjorde noe med hele dynamikken. Ikke så imponert. Der er de moderne BMW-kassene bedre.
Tilbake til topic. ML320`en jeg hadde var jo utstyrt med 112 motoren. V6. Den passet fint til bilen. Den bilen føltes sterkt og fin. Men min bilkompis mener at rekkesekseren vil føles mye tregere og mye grådigere. Antar dermed at det ikke stemmer?
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
M104 har vel nm'en sin på toppen ved 3750 rpm eller deromkring, mens M112 har den på 3000 rpm. Derfor er den klar på et lavere turtall, akkurat som M272 har mesteparten på plass ved 2500 rpm. Det samme har M113, men den har 140 ekstra nm kontra 3.2 fra 2700 rpm og oppover. M117 har alt på plass ved 3000 rpm, og har man masse nm i utgangspunktet, er det ikke så farlig. 3.2 liter har ikke mer nm enn en 2.3 tonn tung bil trenger strengt tatt. Det er der det ligger. G-wagen er tung, og hvis man har en sprek rekke 6 med kvass kam som fungerer godt i en personbil, må man gjerne jage den litt for at det skal gå. Har en mistanke om at M112 er et skritt i andre retningen i forhold til M104, hvor man ønsket mer midrange (den har svært godt mellomdrag). Ulempen med mild kam er at den drar ikke særlig mer over 5000 rpm egentlig, og derfor føles den langt mindre spennende enn M104 (som også har 4 ventiler, kontra 3 i M112) i personbiler. Det er derfor M104 står høyere i kurs, men i en G-wagen er den nok bedre. Det samme gjelder M110 forsåvidt (må holdes "på kammen" om man skal kjøre aktivt), som er komplett død under 2500 rpm, så man må bruke turtallet (den drar så høyt du tør). Når vi snakker tregere eller kjappere, må man tenke på at en g-wagen aldri blir grisekjapp. Selv en G500 bruker vel 9 sekunder eller deromkring 0-100, som er det samme som vår 320 211 4-matic. G-wagen er et rivjern og ikke et skalpell, så leter man etter milimeterpresisjon (optimalt forbruk/speed), har man feil fokus <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Man bør ha mange liter volum og medfølgende dreiemoment om man skal ha bensinmotor og få følelsen av overskudd <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Det er her 8'erne brillierer. M113 har alt dette. Dieselbilene har nm, men når du skal ut på motorveien, gisper de etter luft (med forbehold om finlandsdieseler), imotsetning til M104 som springer avgårde som en våryr ku.
Leser i deres ellers flotte artikler at BMW gjør det godt på girkasseteknologi <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Hatten av der.
Innlegg: 35
Tråder: 1
Ble medlem: Dec 2012
Omdømme:
0
G500 er oppgitt fra fabrikk til 8.2. G320 er 12.2. Så det er ikke så ille. Mer opptatt av hvordan aksen føles. Har avtalt første prøvekjøring på onsdag, så det burde bli bra!
Gleder meg som en hund. Fått vekket entusiasmen i skeptisk venn og han blir med og ser på og!
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
[url="http://norskgwagen.com/forum/14-Teknisk/3316-Tips-for-kj%C3%B8p"]http://norskgwagen.c...-Tips-for-kjøp[/url]
Se for øvrig her, selv om det kanskje er stygt å henvise til et annet forum. Her er en parallell diskusjon over 3 sider hvor de diskuterer noen 320'er blant annet <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Her er for øvrig klubben du kan melde deg inn i så snart du har fått deg stjerneglis <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Innlegg: 35
Tråder: 1
Ble medlem: Dec 2012
Omdømme:
0
Bra den, men føler jeg har fått bedre svar i denne tråden! <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Innlegg: 35
Tråder: 1
Ble medlem: Dec 2012
Omdømme:
0
Da er det avtalt prøvekjøring i morgen kl 11:30
Innlegg: 14
Tråder: 5
Ble medlem: Dec 2012
Omdømme:
0
[quote name='maelling' timestamp='1357033900' post='1661276']
[url="http://norskgwagen.com/forum/14-Teknisk/3316-Tips-for-kj%C3%B8p"]http://norskgwagen.c...-Tips-for-kjøp[/url]
Se for øvrig her, selv om det kanskje er stygt å henvise til et annet forum. Her er en parallell diskusjon over 3 sider hvor de diskuterer noen 320'er blant annet <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Her er for øvrig klubben du kan melde deg inn i så snart du har fått deg stjerneglis <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
[/quote]
Har meldt meg inn før jeg har kjøpt bil jeg :-)
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
[quote name='Mariuse34' timestamp='1357066616' post='1661306']
Da er det avtalt prøvekjøring i morgen kl 11:30
[/quote]
Du får rulle ned vinduene og kjøre med max sving i 8 - tall eller noe sånt for å høre om det er noen stygge lyder <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Ellers er det bare å bruke sunn fornuft <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Innlegg: 35
Tråder: 1
Ble medlem: Dec 2012
Omdømme:
0
Tar med en bilkyndig kompis som objektiv synser, så tipper jeg han snakker meg inn eller ut av det. Selger er litt passiv synes jeg, men vanskelig å si noe før jeg har møtt ham i morgen
Innlegg: 35
Tråder: 1
Ble medlem: Dec 2012
Omdømme:
0
Da har jeg vært og sett på G320. Underlig opplevelse. Han som selger den gjør det for sin bror. Det er brors kone som har hatt bilen. Det virker som de har reparert as they go. Men det virker ikke som de har vært veldig lidenskapelig opptatt av bilen. Det har vært et verktøy.
Bilen var i utgangspunktet ganske hel og fin. Noen småbulker i panseret, rust på vindusskjerm, rust under venstre lykt osv. Men så var det liksom litt sår overalt som kan utvikle seg til rust som må taes.
Den starter fint og motoren går pent. Innvendig er det to av vindusheisene som ikke fungerer. Setevarmen fungerer bare i ryggen. Og litt småsnags. Bilen har ikke vært på service på 20.000 km heller, bare byttet olje og fikset småting. Han mener at prisen på 150.000 reflekterer nettopp det.
I det hele så har jeg veldig lyst på en G-wagen. Men jeg har ikke lyst å betale 150.000 for denne. Det synes jeg kort og godt ikke den er verdt. Den burde ned mot 100 skal det være noe poeng nesten. Så leter vel videre og ser hva jeg kommer over.
Innlegg: 1,799
Tråder: 48
Ble medlem: Oct 2006
Omdømme:
0
Det er forskjell på eiere der ute. Det er det som plager meg litt med disse 463'ene. De virker så oppbrukte på bildene, og da særlig innvendig. Legger man 300k på bordet for en bil, bør den ikke se ut som man har hatt 50 flatfyll - fester inni den. Videre bør den ikke ha gått over 200 000 km. Man mister lysten når man ser så lite man får. Så begynner man å lure på om en 463 til 300k er en 3 ganger større opplevelse enn en 460 til 100k <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Jeg kjøper heller en 460 og bruker 200k på den, enn å handle en oppbrukt G500 til 300k ,eventuelt handler meg en stepside fra 50-60 tallet som er bygget opp til mint condition for 150-200k. Jeg står heller i garasjen noen måneder som noen av G-alningene her på forumet, og på G-forumet, som ribber ned til rammen og bygger opp igjen <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' /> Bruker jeg 300 k på min bil, har man noe som nok overgår alt av 463'er der ute.
Du får bare lete. Den som leter, den finner - sikkert.
PS. Her er en 500GE med M117:
[url="http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=39074227"]http://www.finn.no/f...nnkode=39074227[/url]
Den ser jo ganske bra ut <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt=' ' />
Innlegg: 14
Tråder: 5
Ble medlem: Dec 2012
Omdømme:
0
Hei,
Jeg tittet på denne på Finn tidligere i kveld og så at den bare hadde 2 knapper for diff. sperre. Er det normalt for 500?
Innlegg: 271
Tråder: 24
Ble medlem: Mar 2011
Omdømme:
0
de eldre har ennå den gamle fordelingskassen der sperren for senter kommer på når fordelingsgirspaken kommer over på høyre side..
Innlegg: 1,129
Tråder: 130
Ble medlem: Feb 2003
Omdømme:
0
500GE har ikke sperre på front-diffen. Visstnok bestemt av markedsavdelingen til MB.
500GE med M117 har jeg prøvd og det mest imponerende var bensinforbruket. Jeg opplevde den som ganske lat. Tror G500 fra 98 og oppover er veien å gå om du skal ha åtter i G'en ;-)
96 G320 33"
EX: 88 300GD STT 33"
Nøtterøy / Vestfold
|
