Dieselpumpe 6,2 diesel

[tonjek]

Hører gjentatte ganger at dieselpumpa er et problem på 6,2 diesel'ene. Hvor reelt er egentlig dette problemet? Er det sannsynlig at den går istykker, eller er det oppblåst?



Hvor mye koster ny dieselpumpe? Er det en stor jobb å bytte den? Må man kjøpe ny/overhalet, eller kan man være heldig og finne en som er ok på høggeren?



Takk på forhånd. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[Tahoe 2000]

Tok utgangspungt i en K20 6,2 pickup. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Pris og pumpe kan du se her.





http://www.rockauto.com/catalog/x,carcod...ttype,6256

[tonjek]

Er det riktig, det der da? Har jo hørt lange skrekkhistorier om dieselpumper som tar kvelden og koster 6-7000 kr? Alle jeg snakker med grøsser jo over de dyre dieselpumpene som går istykker hele tia...

[Wikingen]

[quote name='Tahoe 2000' timestamp='1355952711' post='1660762']

Tok utgangspungt i en K20 6,2 pickup. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Pris og pumpe kan du se her.





[url="http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1051962,parttype,6256"]http://www.rockauto....2,parttype,6256[/url]

[/quote]



Det du linker til der er bare matepumpa, og den koster nesten ingenting.

Det er denne ; [url="http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1051962,parttype,6013"]http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1051962,parttype,6013[/url] , selve innsprøytningspumpa som er dyr, noe miiiig å bytte, men ikke så dårlig som folk skal ha det til. Du får vel byttepumper her hjemme også, og da blir vel prisen ikke så sinnsyk. Men sist jeg handlet pumpe havnet jeg på drøye 10-lapper pluss moms. Pluss at jeg byttet matepumnpe (som linket til øverst her) og alle dysene samt dyserør samtidig, så det ble en frisk operasjon for lommeboka...

Brukte pumper i ukjent stand er ikke å anbefale..... DET blir fort dyrt....

[tonjek]

Der er mer hva jeg sikta til, ja... Så prisen er fortsatt så høy.

Men ryker disse like ofte som folk skal ha det til? Er det noe jeg må regne med?

[Tahoe 2000]

Når du skrev dieselpumpa, trodde jeg du mente matepumpa som den heter.

Har ikke hatt 6,2 så hvor ofte de går vet jeg ikke, min har gått snart 300 000 og når det gjelder fuel linjen så har jeg kun byttet dysene på 280 000.

Finner du ett fint eksemplar som har blitt tatt vare på, og servisene er fulgt opp da er også slitedeler også byttet.

Ikke bekjymmre deg for alt som kan ryke, da tror jeg ikke noen av oss kunne hatt bil. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

Hadde en A6 2006 mod. den rammlet sammen etter 108 000, kostet på den 140 000kr. mellom 108- 120 000km.

Skrekk historier er det nok av der ute, skulle jeg hørt på alle, så hadde vel ikke Tahoen vært noen bil å ha heller.

Hører heletiden att den bruker 2,5 liter på mila, girkassene ryker,FDS en ryker, Chevy er lik rust og matjord, toppene sprekker, mellomaksel kryssa går, osv,osv.

Om bilen er ny eller gammel, så må du regne med att ting kan ryke.

Delene til en 82mod. Cevy koster veldig lite i forhold delene til nye biler i dag, finn en bil du vil ha og kos deg med den, enn å gå tenke på hva som ryker neste gang.

Forstår att du er redd for att det fort kan koste litt om det er noe som ryker, men det er ikke billigere om Volvoen eller en annen bil går istykker.

Jeg leser hva andre faktisk har problemer med på samme bil som jeg har, og følger opp og ser om det er noe som kan ryke på min også.

Hvis det er noe som jeg merker er på gang, så bestiller jeg delen og bytter den før den ryker, da kommer det ikke som en overaskelse og ryker når det passer lommeboka minst. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[TL35182]

Største grunnen til at dieselpumpa på 6.2 og 6.5 diesel ryker er fordi dieselen som selges i dag er alt for tørr, smører for lite. Såkallt ULSD (ultra low sulfur diesel)

Disse dieselpumpene er ikke laget for det. Blander du f.eks 2taktsolje i dieselen hver gang du fyller hjelper det å smøre pumpa.

[Blåmann]

[quote name='Audiot' timestamp='1356022069' post='1660793']

Største grunnen til at dieselpumpa på 6.2 og 6.5 diesel ryker er fordi dieselen som selges i dag er alt for tørr, smører for lite. Såkallt ULSD (ultra low sulfur diesel)

Disse dieselpumpene er ikke laget for det. Blander du f.eks 2taktsolje i dieselen hver gang du fyller hjelper det å smøre pumpa.

[/quote]

Er dette bare problem med Chevrolet? Det finnes jo mange merker og typer med dieslemotor, lastebiler, busser...

[kermitt]

De fleste gamle diesler 90-tallere og ned har godt av 2T olje. Bruker det på L200 min og den har mindre tikking fra dyser og pumpe og går mykere.

[tonjek]

Er sant det. Er alltid noe som går istykker, noe man både må regne med og tåle. Men har hørt så mye om disse dyre dieselpumpene, så er greit å sjekke. Surt å sitte der med regning på 10 000 på en bil som kanskje kosta 20-30...



Ellers har jeg faktisk ikke hørt om totaktsolje i dieselen før. Men høres jo kanskje ikke så ulogisk ut...

[manfred]

Tja då får jag va lite posetiv. Har tagit in o ut ett par av dessa pumpar. Men bara bytt en som va tvungen. Den hade läckage på en packbox som gjorde att motorn sakta men säkert fyllde sig med diesel i motoroljan. Bilen gick fint men kunde ju inte ha de så.

Dieselpumpen går inte sönder över natten. De blir innre läckage som gör att man tappar effekt över längre tid och när bilen är riktigt varm så kan den bli svår att få igång. Detta hänger också ihop med varvtalet på startmotorn som är mycket viktigt på en genomsnitt sliten motor/dieselpump.

Renoverade en pump till en motor som skulle i båt bara för att ha tipp topp kom på 6000kr hos Minges några år sedan dock.

Under förutsättning att høggarn kan garantera att pumpen är ok så tycker jag nog att man kan handla där men ett vettigt pris är ett måste!!

Jobbet i sig själv är inte så stort med ett byte av pumpen.

Om man vill ha ny/ reman finns de många som säljer absolut billigast i Usa.



Mvh Manfred



[url="http://pensacoladiesel.com/chevy-gm-up-to-99/fuel-injection-pumps-and-accessories/1982-1990-6-2l-reman-injection-pump.html"]http://pensacoladiesel.com/chevy-gm-up-to-99/fuel-injection-pumps-and-accessories/1982-1990-6-2l-reman-injection-pump.html[/url]

[url="http://pensacoladiesel.com/chevy-gm-up-to-99/injectors-nozzles-and-inst-kits/82-89-gm-6-2l-new-diesel-fuel-injector.html"]http://pensacoladiesel.com/chevy-gm-up-to-99/injectors-nozzles-and-inst-kits/82-89-gm-6-2l-new-diesel-fuel-injector.html[/url]

[tonjek]

Hei, og tusen takk for svar, Manfred. Er fint å vite at ikke alle har dårlig erfaring med disse. <img src='http://www.offroad.no/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[TL35182]

[quote name='Jonta' timestamp='1356053199' post='1660812']

Er dette bare problem med Chevrolet? Det finnes jo mange merker og typer med dieslemotor, lastebiler, busser...

[/quote]Det gjelder forsåvidt alle dieselbiler fra 90tallet og eldre, men spesiellt Stanadyne DB2/DS4 pumpene som sitter på 6.2 og 6.5d er bygd endel "skralere" enn bosch pumpene du finner på europeiske biler.



For å sjekke at dieselpumpa fungerer som den skal setter du rattsleiva i park og øker turtallet sakte fra tomgang til 2000omdr og holde den der 10sec, så slippe den sakte ned på tomgang igjen. Om den ikke klarer å ligge stabilt på 2000omdr eller ruser seg til rødlinja er pumpa ferdig.

[Biringen]

Du får sette inn en DB4 mekanisk marinepumpe fra peniscular diesel, den er også made by Stanadyne

[Arnt-W]

Dieselpumpene på 6,2 diesel er notoriske og har et velfortjent dårlig rykte, men de stopper IKKE over natten, de slites langsomt ut og du kjører lenge med en dårlig pumpe!

De aller fleste Stanadyne rotasjonspumpene er søppel i mine øyne, men alternativer finnes ikke så da får vi leve med dem.

At de fungerer i Ford og er håpløse i Chevy/GMC kommer vel helst av at Ford har et bedre filtersystem.

[tonjek]

Igjen, takk for svar.


Jeg burde altså få en liten forvarsel før den evt. ryker?

Den store skrekken er jo brått å stå der med bruksbil som har kvelda "over nattan", uten forvarsel..

[Arnt-W]

Hehe...lite forvarsel....kall det heller et laaaangt forvarsel. :p

 

Du vil oppleve at den er tungstartet, treg i akselerasjon og "lat" i oppoverbakkene mange måneder før den er så sliten at motoren ikke starter/går.

Jeg kjørte med en utslitt pumpe i over 1 år, og byttet bare fordi jeg ble lei av å ligge først i køen.

[tonjek]

Var litt godt å høre. Så med andre ord har jeg tid til å kjøpe inn deler og dra bilen opp et sted for å bytte den, i stedet for å brått stå der i gårn en dag - eller plutselig stå på langt inne i Sverige, og bilen brått ikke starter.

[Arnt-W]

Var litt godt å høre. Så med andre ord har jeg tid til å kjøpe inn deler og dra bilen opp et sted for å bytte den, i stedet for å brått stå der i gårn en dag - eller plutselig stå på langt inne i Sverige, og bilen brått ikke starter.

Jepp, det stemmer så lenge det er snakk om 6,2 diesel og mekanisk pumpe, hvis du derimot skulle bli befengt med 6,5 turbodiesel er det en annen sak....

Amerikansk elektronikk er ille nok, kombinert med Stanadyne IP snakker vi om en dobbeltforbannelse som kan finne på å stoppe hvorsomhelst og nårsomhelst, og i henhold til Murphy's lov skjer det helst på verst tenkelig sted og tidspunkt...

Men akkurat DET finnes det mange og lange tråder om her.

[tonjek]

Er nok 6,2 det blir! 6,5 blir for mye elektronikk for meg :p