Kjøreegenskaper på Galloper TDI 2002 mod. (lang type)

[Arve Guttormsen]

Har gått til innkjøp av en Gallopper tdi Exeed 2002 modell som har litt ustø gange. Er litt mer vinglete på styring enn jeg synes er akseptabelt(slakk i styring), og gynger ganske mye på ujevn vei(støtdempere?). Spesielt med last i bilen. Har ikke oversikt akkurat i øyeblikket hvilken dekkdim jeg bruker, men sporing kom seg litt når dekkene var nye. Lurer på om det lar seg gjøre å senke oppheng for å få lavere tyngdepunkt slik at den ikke krenger slik i svinger? Har ikke behov for std. bakke-klaring da jeg tviler på om jeg noen sinne tar den ut i terreng. Noen som har erfaring med dette så jeg kan få en litt bedre bil å kjøre langs veien? 

[HardKåre]

Jeg ville startet med å få tatt en status på støtdemperne, hvis de er dårlige vil det gå markant ut over kjøreegenskapene. Neste punkt er å sjekke hele forstillinga for slakk, i endeledd og bærekuler. Få også noen ti å ligge under bilen og sjekk hvor mye dødgang du har i rattet før hjulene beveger seg. Er det mye  dødgang har du slitt styresnekke, er det som på Gen1 Pajero så kan du "tighte til" snekka med en skrue som sitter på toppen. Ellers så kan det lønne seg med en firehjulskontroll. 

 

Det er for så vidt lett å minske bakkeklaringa fremme, men ikke bak. Du kan slakke litt på torsjonsfjærene, problemet er at du får "Volvo-stuk" på bilen, og hjulstillinga blir feil. Og da må du i allefall få deg en firehjulskomntroll etterpå. 

 

Dekkdimmensjon, lasteindex og innpress på felg kan også ha litt å si, har du originale Pajero-felger eller ettermarked? Har du samme problem både på sommer og vinterdekk? 

[komatroll]

Reduksjon av bakkeklaring er ikke nødvendigvis veien å gå for å få en stødigere bil. Har montert heve-fjærer og dempere på kjøretøy som har fått bedre stabilitet på vei etter heving. Dette er fordi fjær og dempere på hevesettet var stivere enn originalt.

 

Gynging kommer av slappe støtdempere. Hvis du vil ha en stivere bil må du nok skifte fjærer også. Det finnes mange varianter av fjærer og dempere, både stive og myke, så vær litt obs hvis du kjøper.

[lafterolf]

Enig med siste taler. Sporing tyder på at ting ikke er som det skal være. Jeg ville tatt enda en sjekk av bevegelige deler i forstilling og deretter justert spissing. Nye dempere gir ny bil.

[Arve Guttormsen]

Takker for utfyllende svar. 

Hadde mistanke om at jeg må ta en runde med sjekking av slakk både her og der. Nye fjærer og dempere blir nok også innkjøpt. Håper det hjelper på det meste av mine problemer med egenskapene. Styresnekken har heldigvis justeringskrue, så jeg får prøve å stramme opp litt der også.

Har ikke så stor kompetanse på fjærer/dempere, så hvis noen har tips om hvor det er lurt å handle så setter jeg pris på det. Vet at uorginalt ofte er bedre enn original. 

[kjetil1972]

anbefaler ome, helst med torsjonstaver.. bilen blir ikke å kjenne igjen etterpå

men du trenger kontroll av hjulstillingen og få det skrevet inn i vognkort

 

https://shop.norskoffroadteknikk.no/inde...6f97794481

[wasrud]

nye dempere og en skikkelig gjennomgang av forstilling (sjekke slakk og bytt alt som er gåent + forstililngskontroll etterpå). Da tipper jeg at bilen blir mye bedre å kjøre på veien. Å kjøre med skikkelige veidekk (nesten som å banne her...) hjelper også . Breie digre dekk er heller ikke noe som bidrar til gode veiegenskaper - spesielt ikke på litt dårlige, sporete norske landeveier...