Omregistrere frå 3 til 5 seter ?

[ola1234]

Tok ein telefon til Biltilsynet i dag. Trudde det skulle vera grei skuring å få ein 1999 mod Ram 2500 registrert om frå 3 til 5/6 seter.

Bilen er importert frå Canada. Men etter å ha snakka med han fyren hos BT, skjønte eg ingen ting.

Han snakka om at det var ein eller annan dato for førstegongsreg i Canada som er avgjerande for om dette går eller ikkje.

Nokon som har erfarigar å dela rundt dette?

[storbonden]

Tok ein telefon til Biltilsynet i dag. Trudde det skulle vera grei skuring å få ein 1999 mod Ram 2500 registrert om frå 3 til 5/6 seter.


Bilen er importert frå Canada. Men etter å ha snakka med han fyren hos BT, skjønte eg ingen ting.


Han snakka om at det var ein eller annan dato for førstegongsreg i Canada som er avgjerande for om dette går eller ikkje.


Nokon som har erfarigar å dela rundt dette?

[storbonden]

Er det ikke sånn at bilen må ha vært registrert ti år i Norge før man kan sette i baksetet avgiftfritt? Var det jeg fikk til svar. Er reg dato først gang i Norge som teller.

[ola1234]

Stemmer det at bilen må ha vore registrert i 10 år i Norge for å få baksetet i gratis. Ein kan jo sette det inn tidligare mot avgift. Men det som var problemet her, var at det skulle vera noko problem med dokumentasjonen på bilar registrert før eller etter ein viss dato i 1999. Derfor var det viktig å få tak i første registreringsdato når bilen var ny i Canada?

Nokon som har fått liknande svar hos BT?

[thewolf]

Vil anbefal dæ å sving innom en stasjon og spør direkte og forhold dæ te 10 år i norge og bytt ut sikkerhetsbeltan bak,om det ikke er stopper på det.

 

Om du ring påny og får prat me en anna kis,så vil du få et anna svar og..... :iiam: :phone:

[ola1234]

Ok.Det vil vel og sei at om ein får nei på ein stasjon, så er det berre å køyra vidare til neste å prøva?

[wazzza]

Har du en paragrafbil? Isåfall har du en merknad nederst i vognkortet som sier noe om paragraf 1-15. 

[ola1234]

Det er ein bil eg vil kjøpa. Men kan sikkert få eigar til å sjekka vognkortet. Bør den vera § 1-15 ?

Bilen var førstegangsreg i canada på eier 23/7-1999. I Norge 27/8- 1999.

[thewolf]

Står det §1-15 så er bilen tatt inn original og SKAL være original,dvs at du har ikke lov til å forandre hverken dekk eller felgstørrelse eller noe annet enn hva som var da den ble tatt inn.

 

Må få deg en som ikke har den paragrafen og som ikke er eldre enn 2000,bilene fra 2001 og oppover er egentlig pålagt å ha fartssperre. Kjører en 99 Ram selv og har hatt det spørsmålet oppe hos BT,da bilen min er 99 modell så unngår jeg fartssperre på min :thumbsup:

[RamDodge]

Bilen han ser på er nok ingen §1-15 bil, for den paragrafen kom ikke før ca. 2004. Men det som er mer intresant er om bilen virkelig er en Dodge Ram. Veldig mange av bilene som ble tatt inn de åra var gjerne ombygd i Kanada og fikk dermed nytt chassisnr og ble importert com Tri-Star, Studebaker O.L

 

Og så kan vi gjenta til det kjedsommelige at fartsperre på diesellastebiler er påbudt etter førstegangs registrering 1/10-2001. Nå har denne fartsperra vært påbudt i over 7 år så de som skal ha den har nok fått den på plass...

[wazzza]

Bilen han ser på er nok ingen §1-15 bil, for den paragrafen kom ikke før ca. 2004. Men det som er mer intresant er om bilen virkelig er en Dodge Ram. Veldig mange av bilene som ble tatt inn de åra var gjerne ombygd i Kanada og fikk dermed nytt chassisnr og ble importert com Tri-Star, Studebaker O.L
 

Og så kan vi gjenta til det kjedsommelige at fartsperre på diesellastebiler er påbudt etter førstegangs registrering 1/10-2001. Nå har denne fartsperra vært påbudt i over 7 år så de som skal ha den har nok fått den på plass...

 

 

Trodde alle bilene som ble solgt ny i norge under "Tri-star" osv. var kombibiler med 6 seter.... Bil bil er en 2001 modell som er førstegangs registrert 20. september, altså RETT FØR kravet om fartsperre , Også har den 5 seter...

[RamDodge]

Det var veldig mye styr å få registrert Dodge Ram i Norge frem til §1-15 kom. For det første ble ikke Dodge offisielt solgt i Europa på denne tiden, da ble bilene døpt om til Chrysler. En annen ting var at biler som ble typegodkjent her i Norge måtte ha E-merkede lys overalt og metriske instrumenter pluss en haug annen dokumentasjon ved registrering. E-merket lys har ALDRI blitt levert til 2.gen Ram, så derfor måtte importørene være kreative. De hadde et sett hovedlys som var blitt ombygd med halogenprojektorer og et sett med lastebillykter bak som satt under støtfangeren. Så var det bort på Risløkka og fikk skilter og så tilbake på verkstedet for å bytte til orginallysa igjen. På EU-kontrollen holdt det nemlig med DOT-merkede lykter. 

 

Vil nok tro at det var bortimot umulig å skaffe frem dokumentasjon fra Dodge siden bilene ikke skulle selges i Europa, så da henvendte gråimportørene seg til Tri-Star og andre ombyggere som rensket av Dodge emblemer og ga bilene ny identitet, og de var plutselig bygd i Kanada med alle papirer i orden.

 

Det er faktisk veldig enkelt og gjenkjenne en slik "bastard", det er at chassisnr begynner med tallet 2, (betyr at blien er bygd i Kanada) Orginale Dodge Ram har enten 1 (USA) eller 3 (Mexico)

 

Du har nok helt rett med kombi-bliene Wazza, der tror jeg samtlige 5 og 6-setere er bastarder. Mydighetene ville jo stoppe dette, og gråimportørene lå nesten alltid et skritt føre og når myndighetene tettet et smutthull så fant importørene et nytt.

[ola1234]

Nei, trur eg held liv i Forden nokre år til. Den har 5 seter, kjenner den ut og inn og har garasjen halvfull av deler til den.. Køyrekomfort er fråverande, men framkommelighet og plass har den. Interessant med ein tur innom Dodge-forumet. Masse kjappe og gode svar. Endar kanskje opp her ein eller annan gong. Berre å ta kontakt viss nokon skal selge ein som har både manuell kasse og 5 seter  :thumbsup:

[El Duce]

Jeg har en slik "bastard" som du kaller det  :o  Den heter forøvrig A.I. Truckmaster i vognkortet og Wave 4x4 RAM 2500 er modell og type betegnelsen. Nytt rammenummer etc. Den har 6 seter og totalvekt på 5005 kg. Kjøretøygruppe avgift er kombinert bil. (301), kjøretøygruppe teknisk er N2. Disse bilene er også Sport utgaver. Ligger en og annen til salgs på nett (da gjerne JUxxxxx som reg. nr) og jeg har tilgode å se 6 setere som ikke er sportutgaver til salgs. Nå er det vel en og annen som er så gammel at de har satt inn bakre seterad da. Ikke enkelt å forsikre disse bilene da det ikke dukker opp i listene deres, men det går greit. I gjensidige så betalte jeg mer enn for en vanlig Ram 2500, når jeg byttet til IF for et år siden så betaler jeg mye mindre...

[wazzza]

Det fine med "bastardene" er at de har 1 tonn mer nyttelast enn våre "vanlige" dodger... Hvorfor vites ikke... Jeg vurderer å bytte til kombibil/bastard, bare av den grunn...

[El Duce]

Det er vel mest for at man skal ha igjen litt nyttelast om man putter 6 voksne mannfolk inn i bilen. Ligger en svart sport utgave på finn nå. 6 seter kombi med 5005 kg totalvekt. Lå en grønn en der også mener jeg som hadde truckmaster merke på baklemmen.

[RamDodge]

Det var nok en viktigere grunn til den vektjusteringen, nemlig penger Dette var et ledd i kampen mellom gråimportørene og myndighetene. Skal se om jeg husker hele utviklingen her. Først så ble disse bilene importert som vanlig kombinertbil med 6 seter, da begrenset myndighetene at man ikke kunne ha to seterader i en kombinertbil. Da skar gråimportørene baksetet i to og man fikk to separate seter bak og 5-setere. Så økte myndighetene totalvekten til 5000kg for å få den godkjent som kombinertbil men tok vekk kravet om seterader. Svaret ser vi jo, da ble de ombygd ennå mer i Kanada og fikk økt totalvekt. Myndighetene økte igjen, og nå mener jeg at de gikk til 6000kg, men jaggu klarte ikke noen å vekte opp noen biler da også. Det ble full stopp når de gikk opp til 7500kg som jeg mener det er i dag for kombinertbiler, mulig det er ennå høyere.

 

Samtidig hadde vi jo fått §1-15 og det rant inn Dodge Ram som plutselig var utrolig enkel å få godkjent. Etter et par år så likte ikke myndighetene denne utviklingen (byråkratene har aldri likt denne paragrafen for den ble i sin tid tvunget gjennom av politikere) De satte bom for at kjøretøy over 3500kg kunne bruke §1-15 Noen fortsatte med å ta hjem en del Ram 1500, men da ble det brått slutt med godkjenning på biler med lang hytte. Da fikk man ikke ta ut baksetene, for nå skulle bilene være 100% som fabrikklevert. Byråkratene hadde seiret over folket igjen, denne gangen med god hjelp av bilimportørene som heller ikke likte at private sparte mange tusenlapper på denne privatimporten. Så penger er stikkordet i dette rotteracet...