Motorbytte (4M40)

[mb_nils]

Hei.

Driv å skifter motor i pajero'n.

Det er en 4m40 som skal ut fra en 98mod.

 

Har skifta motor i en 94mod før, men nå klarer je faen ikke å skjønne hvordan jeg skal komme til på de to øverste skruene som holder motoren fast i gearkassa!

Kommer ikke til med noe som helst, hverken undenfra eller ovenfra, pga den jævla torpedoveggen!

 

Beklager språkbruken, men nå kommer frustrasjonen sigende...

 

Håper noen kan komme med tips, før je sprenger hele driten tel helv...

 

Marius

[subi]

Trikset er vel mange forlengere til skralle, tredd inn over gearkassen. treng muligens eit ledd ein eller annan plass. har aldrig gjort dette sjølv men sett det forklart ein del gonger her på forumet

[Kirneh]

Ser ut som det er mulig å komme til med fastnøkkel?

 

[quote name="HardKåre" post="1605781" timestamp="1293619538"]

Jeg har brukt traktor som motorbukk, og sverger til å dele motor og gearkasse. Er bare 7(?) skruer som sitter rundt clutchhuset, og er gearkassen ellers bra kan du bare la den stå i urørt. Ellers slipper du den bak og ned. Er litt knotete å komme til alle skruene da, du må ha 3 forlengere OG en vinkel for å komme til de verste. I tillegg sitter det to luringer helt i overkant av clutchhuset som er lette å overse. Men de kan du ta med fastnøkkel.

Hvis du søker opp garasjen min på ca. Side 6 er det bilder fra det siste motorbyttet mitt, lengre frem er det enda etpar...[/quote]

 

Hentet fra tråden http://www.offroad.no/forum/topic/115749...?p=1605781

[HardKåre]

Fastnøkkel, og goddag, mann for å få nok moment til å løsne boltene. Dette er en 2,5. http://i203.photobucket.com/albums/aa238...tte009.jpg



  ImageUploadedByTapatalk1361581729.495025.jpg (Størrelse: 96.11 KB / Nedlastinger: 27)

Sent from my iPhone using Tapatalk

[mb_nils]

Fikk ut motoren til slutt, men ser nå til min store forargelse at den motoren jeg har tatt ut, har elektronisk mengdejustering, mens den jeg skal sette inn, har manuell!!

 

Er det noen vei utenom å skifte over dieselpumpa?

[kjetil1972]

vet ikke om 2,8 tar signal til turteller fra pumpen, men den manuelle trenger strengt talt bare strøm til magnetventilen  (for å stenge diesel når du slår av tenning)..

er det automat?

faren er jo at hjernen til motor er koblet opp mot hjernen til kasse og du kan få noe krøll med styringen av kasse,kickdown etc...???

 

tror jeg ville byttet over pumpen

[mb_nils]

Hei.

Takk for svar.

Det er manuell kasse.

 

Har du , el noen andre peiling på hva man må se etter for å få satt inn igjen pumpa riktig?

 

Har skrudd ut begge pumpene, men vet ikke hva man skal se etter for å få satt den inn riktig i forhold til tenning.

[Kirneh]

Det er vel et merke på drivhjulet som viser hva som er riktig stilling.

[mb_nils]

Ja, det har jeg også skjønt, men det er vel et poeng at tannhjulet på pumpa skal stå i riktig stilling i forhold til veivaksling?

[Kirneh]

Sånn ja, det er merker på alle drivhjulene og merker på motoren som skal matche. Når alle merkene mather, roterer du motoren et par ganger å kjekker at det fortsatt stemmer.

Edit: Beklager er kjede på denne, da vet jeg ikke.

[Kirneh]

Jeg kan tippe at sylinder 1 er på topp (TDC) når merkingene matcher, men vet ikke om noen lett måte å se det på.

[mb_nils]

Finner ikke tenningsmerke, hverken på kamdrevet, eller på drevet til pumpa. Er det jeg som er blind??

[kjetil1972]

fra side 97 og fremover står det nok det du trenger å vite

http://www.mitsubishilinks.com/fsm/pajer...diesel.pdf

[mb_nils]

Se der ja! Den linken var gull verdt! :thumbsup:  

Rakk akkurat å innom her en siste tur før je satte inn motoren, noe som sparte meg for en det trøbbel, da je hadde satt pumpemerket på "N". :whistle:

Starta opp motoren nå istad, litt tungstarta og gikk litt ujevnt på tomgang, men uten å lufte først, så er vel det å regne med. Håper det går seg til når en får kjørt en tur.

 

MEN tror alikevel jeg greide å gå på ei generalblemme!!

 

Clutchpedalen gikk rett i gulvet, ingen motstand, og ingen retur....

Noen som kan "drop the bomb" på meg og fortelle hva slags blemme som er begått?

Satt på igjen clutchsylinderen, så er ikke det.

 

Men det var da ikke noe spesiellt med det da jeg bytta clutch på den andre pajen min for ei stund sea...

 

Nåååget rotete inlegg, men må bare lufte mine tanker med likesinnede..

[kjetil1972]

trikset er vel egentlig å passe på at stempelet på slavesylinderen ikke glir ut og det lekker ut bremseveske... den kan være djævelsk å få luftet skikkelig..

regner med at utløserlager og clutcharm står rett

 

ps.. må ikke kaste den manuelle dieselpumpa

vurderer å skaffe meg en 2,8 motor / gir og bygge om 3000'en min etterhvert... ei man. pumpe hadde vært kjekt hvis jeg ikke finner motor med det da...

[mb_nils]

"regner med at utløserlager og clutcharm står rett" ...Det skal du ikke ta for gitt! :unsure:

Slavesylinderen er det ikke noe galt med.

Skal utløserlageret sitte fast i trykkplata på noen måte?

Det satt på armen i kassa da jeg dytta inn igjen motoren... :whistle:

 

Bare si fra hvis du, el noen skulle trenge noe deler. Kaster ingenting her i gården... B)

[kjetil1972]

tenkte på at clutcharmen henger fast i festet på clutch hus... lageret skal være festet til clutcharmen

tok du clutch og trykkplate fra gammelmotoren? eller sjekket at det var likt?

 

kjenner ikke 2,8 så godt så jeg vet ikke om det er forskjellige svinghjul og clutchkit til de slik det er på 2,5 motorene

[mb_nils]

Var heldigvis bare å dytte utløserlageret i inngrep på trykkplata! :thumbsup:    Gjennom inspeksjonshullet på clutch-huset.

 

Men motoren vil fortsatt ikke gå skikkelig på tomgang, ujenv gange, dør nesten ut innimellom.

Prøvde å lufte på dyserøra, men på dyse nr 1 virker det som om lufta ikke vil ut, kommer bare skum og bobler (frau, som vi kaller det).

Lufta forholdvis lenge, men blir liksom ikke bedre. Er det noen form for lufting på pumpa?

[komatroll]

Lufting kan du gjøre på dieselfilteret. Jeg har alltid gjort det når jeg har tatt ut dieselpumpa osv. Har startet med en gang, alltid.

 

Du har ikke bomma på ei tann når du satte inn dieselpumpa da? Er jo litt ekkelt siden tannhjulet på registeret fjærer tilbake. Husker jeg sleit litt med det der, trodde jeg traff, men bomma på ei tann hele tiden.

[mb_nils]

Hm.. Meiner nå bestemt at det stemte med alle merker da jeg hadde satt inn pumpa... Men har tatt feil før jeg.

 

Får sjekke det i mårrå, hvis du meiner det samsvarer med feilsymptonene?