jeep 2,5TD

[norwayboy86]

eg skjønner ikke kofor eg skal være sooo uheldig.

eg kjøpte ein jeep cherokee sport 1997 2,5TD.

var byttet motor som bare hadde gåd ca 170000km +++

virka fine og bra. men ein dag. parkerete eg den, alt var fint. olje, vann, og ingen ulyder, ingen lamper lyste.

dag etter på, ut og starte. men nei. ikke faen, virka som da var dødt batteri. brukte stor booster og laddet da litt, og måtte faen meg til med ein bil utenom.

men fekk start. til alt sjokk. hørte faen meg ut som lille satan satt inni motoren og skaut med ein hagle på turboen.

var eit helvetes leven...

so lest rundt at da var ditt og datt. ga opp bilen. skafet meg ein ny: alt var fint, men viste at den brukte vann, men var lampa so lyste, vannet var ok. heilt til dagen etter på. parkerte bilen samme plass som forgje bil. litt haling der men ikke mye. såg vatnet var tom.

fylte da og sjekket olje. da var fint. startet. so kom da som lyn fra klar himmel. den og. den jævla banke lyden. menne den var vertfall ikke som lille satan so satt der, men litt mere som ventil tiking bare 3X kraftigere.

må seie eg er temeleg forbanna..

so. ka er da? eg venter på verktøy: 14m 12 kant so eg kan ta av topp loket og se.

men ka skal eg se etter? er da standar problem? er toppen sprekt eller 3 på den første?

og kansje bare ventil løfteren på den første?

bilene har samme motor men litt anerledes. eine er wire gass og andre er elektrisk.

intriøret er gamel type på den ene og ny på den andre.

men er da billigt og kjøpe ny motor eller bedre og kjøpe deller og sette sammen?

PS: skrur selv, stoler ikke på verksted.

[vidarvel@yahoo.com]

Begynn med å demontere topplokket, typisk at støtstenger kan gå ut av setene sine på begge disse modellene. Trenger ikke ta av hele toppen for å gjøre dette, Sarpsborg motor er hyggelige både med pris og service ved eventuelt dele-behov... 

[norwayboy86]

takk skal sjekke ut dei

 

men lager da so inn i h**** med ''hagleskudd'' so man føler da i kroppen når man står ved turbo sida?

[vidarvel@yahoo.com]

Har ikke hørt denne motoren igang med en sånn feil, så det vet jeg ikke. 

Er luftfilter gammelt og "potte"tett, kan den muligens ha en slags etter-tenning når uforbrent diesel møter kompressoren i turbo, tviler, men du kan jo starte en gang uten luftfilter montert å se om det er forskjell. Stjel ei strømpebukse av dama og bruk denne som midlertidig "filter" ved å stripse den rundt en slangestuss.

[HardKåre]

Begynn med å ta av toppdekslene. Er enig i at det kan høres ut som ei støtstang eller fler som har hoppet av, eller en vippearm. Dette sjekker du opp på 5min. 

[norwayboy86]

oki. eg venter på verktøy av IDG tools

var ikke lett og få 12 kant med 14mm i haugesund

so skal eg se.

men er da lett og se sprekker og feil med og bare ta av topp dekselet? eller må eg se j**** nøye etter og ''teste'' toppen?

hakke so mye lyst og skru ut noen av toppene utenom at dei må byttest

menne forskjellen på bilane. den eine har merkbar turbo trykk fra 1300om til 2000 om mens den andre hadde fra 2000om til ca 3800om el noe.

mente nå 97 først so 96.

[HardKåre]

Du vil ikke kunne se en sprekk med mindre den er SVÆRT stor og synlig. Men du kan sjekke støtstenger og vippetøy. Bankelyder er ikke normalt et symptom på sprekt topp. 

[AMan]

Har du sprekk i toppen, så ser du det ikke i det heile tatt. Bi ei sprekk inne i toppen, fra kompresjonshuset å i en kjølekanal. Du får heller ikke olje i vannet eller vann i olje. Å som regel bruka ikke motorn vann før den bi varm.  Den laga heller ikke rar lyd. Hold også en knapp på støtstenger.

[norwayboy86]

hei, her er noen bilder. dei fleste ser nok feilen som var på den ene jeep'en

men den andre jeep'en var da mye mere virka da som

 

[norwayboy86]

PS: alle motor bilder er fra den røde jeep'en og den som har da værst nett no hehe

[norwayboy86]

men de eg lurer på. som dere ser er den inerste som er defekt, den ene hadde hoppet ut, (samme som med den svarte) men den andre er bøyd,

menne eg er ikke mekaniker en på hobby, so ka er som ligger nederst etter den stanga? for var løst nedi der på den som var hoppet av sporte.....

betyr da at eg må av med hele toppen da eller? eller er da brennt ventil?

[HardKåre]

Er stanga bøyd må den byttes. Ellers er det bare å skru sammen igjen med rett moment så skal det være greit... 

[norwayboy86]

ok. men den ene vill ikke fere skikeligt nedi. var noe nedi boten der som var flytte rundt. kan ta bilder vist ønskeligt?

virker litt som den og blåser vatnet ut ekspansjons tanken. satte på plass da som var gale på den svarte. kjørte meg ein tur, ca 20min stoppet og var trykk i tanken og vatnet kom ut... er byttet toppakning for litt siden...

 

veit du ka momentet og rekkefølget er?

 

takker for svar

[HardKåre]

Har 2,5 bensin selv, så kan bare uttale meg på generelt grunnlag...

 

Men trykk i ekspansjonstanken trenger ikke å være annet enn deffekt radiatorlokk. Dette skal lukke tett om påfyllinga, men hvis trykket i kjølesystemet øker over maks normaltrykk åpner lokket og fiser trykk over i ekspansjonstanken. Hvis radiatorlokket åpner for tidlig eller har deffekt pakning kan det hjelpe å bare bytte til nytt. Kjølesystemet SKAL være trykksatt under drift. 

[pwb]

Nederst sitter det ventilløftere, kanskje den kan ha kommet ut av hullet sitt når ikke stanga har holdt den på plass? Vet ikke om du får den ut uten å ta av toppen, på 4.0l bensin må man i hvertfall av med toppen for å få de ut, men så ut som det var større hull i toppen din så mulig du kan løfte den ut med ett magnetverktøy (stang med magnet på).

[norwayboy86]

oki. takker for svar, ja var noe i den duren eg og tenkte. men ka skaleg gjøre etter og tat den ut? virket som eg fikk den på plass igjen, men ikke bra nok, men kan skyldes at den andre var bendet da?

 

ok, so er ikke sakt eg trenger og bytte hele toppen og resten av den vann system greia der? asso da blir so enkelt som og prøve med eit nytt lokk

[norwayboy86]

satt på nye returslanger på dysene, dei andre var dårlege, og fy fean so lett starta bilen blei da

men: ka er normal timing for turbo? aso. den røde slår inn på 1600o/m ca og ut igjen på 2000o/m men den nye var 2000o/m og ut igjen når eg girer...

er da frit ladde trykk da eller?