97mod 6,5td

[mr.chevy]

hei. noen tips på hva som gjør forbruket så jææækli høyt på bilen min?

 

målte sist tanking, da lå den over 2,5på mila, og nu etter 114kjørte km, fylte jeg 27,6liter, det blir jo pinadø 2,4 liter på mila.

 

jeg har jo 315/75/16 hjul, men vil det vise så mye feil, at målinga skulle bli så høy?

 

har nytt luftfilter,dieselfilter,dyser.

 

den hoste og harke litt ved kaldstart, nu når det er kaldt ute. men kommer seg etterhvert.  byttet glødeplugger for noen få km siden.

 

noen tips?

[mr.chevy]

kan det være IP som er slitt,siden jeg har det høye forbruket? ???

 

har en IP på den andre motoren jeg har liggende, som ikke er gått mer enn ca 20-30K

 

må kansje demontere den,og sette den på bilen.

 

er det mye arbeid å bytte pumpe?  mulig å sette den feil?

[Biringen]

tror ikke det er IP. men få skjekket opp timingen på pumpa.

 

men større hjul gir økt forbruk

[mr.chevy]

har satt den til -1.14 tdc  

ligger på ca 3,6 - 3,9 grader i time set.

optiske sensoren var justert helt ut til ene siden når jeg åpnet og sjekket.

nå har jeg satt den tilbake til nesten på originalmerket.

[ChevyHoe]

Kommer an på kjørestil da..

Jeg har selv vært oppe i et liknende forbruk, men da var jeg tung på høyrefoten..

[mr.chevy]

kjøre veldig pent synes jeg..

har hatt samme bilen tidligere og da slet jeg med å komme over 1,5lmila

begynner å lure på om alt er som det skal være med motoren bare.

 

ved kaldstart, får jeg den vanlige dieselraklinga,som sakte roe seg, men der er en annen pikkelyd, ca 4-5ganger i sekundet ved ca 650omdr. som blir svakere når bilen er varm,

klarer ikke lokalisere hvor den kommer fra.

[Biringen]

skal jo ikke se bort fra en rockeram eller topp som er problemet

men jeg ville skjekka ut forbruket med originale hjul på først

 

et kraftig forbruk gir deg en indikasjon på på noe er feil...

du har ikke diesellekasje på returlinja noe sted da?

[mr.chevy]

har ikke sett eller luktet noe diesel de gangene jeg har hatt bilen oppe på bukk.   finnes omtrent ikke rust på denne bilen, så tror ikke det er rustet hull noe plass heller.

 

hadde lekkasje på returslangene mellom dysene tidligere,plagdes med at to av slangene ville hoppe av. men nå har jeg nye bosch dyser og nye slanger med nye klemmer på.

 

eneste lekkasje jeg ser under bilen er olje fra akslingen til harmonic balansern,og noe kjølevann lekkasje rundt motorvarme elementene,den originale står der, og der er satt inn et kalix element.

 

ser også at det har lekket fra radiatoren, imellom der oljekjølern er fast i radiatoren, ser ut som det lekker når jeg har kjørt, og får trykk på systemet, lekker ikke når den står å bakker.

hører en gurgling fra varmeregistret når bilen er stoppet. vært borti det?

 

originalhjulene til bilen har jeg ikke,da de var nedslitte, og er kassert.

 

filmet et lite klipp istad når jeg startet bilen, man hører ikke den klakkingen så godt på klippet, er kraftigere enn det høres ut.

men hvordan legger jeg ut det klippet her?

[mr.chevy]

edit, fikk ikke til, må forske litt....   https://skydrive.live.com/redir?resid=9B...oTTwMEySm4

 

hører den pikkelyden best fra ca 25sec.  høres det riktig eller galt ut?

høres bedre i virkeligheta, og enda kvassere når det er kaldt ute. nå bare -5grader

 

den er der bare gødt hørbar, en stund, så forsvinner den, og er der igjen i bakgrunnen når jeg kjører.

hørte den inn i huset når det var kaldt ute, og bilen sto å bakket,

[ChevyHoe]

Høres ut som:

 

- Ventil

- Dyse med feil åpningstrykk/forstøving (kan forklare høyt forbruk hvis denne pøser på med diesel)

- Feiljustert dieselpumpe --> for høy fortenning

[mr.chevy]

Høres ut som:

 

- Ventil

- Dyse med feil åpningstrykk/forstøving (kan forklare høyt forbruk hvis denne pøser på med diesel)

- Feiljustert dieselpumpe --> for høy fortenning

hei...

-heller og mot ventil/løfter/støtstang, men er usikker. og mye arbeid å skru opp å sjekke.

-dyser er jeg bortimot sikker på at det ikke er. de forrige dysene sjekket jeg før jeg satte inn, og lyden var der da og, nå har jeg satt inn fabrikknye bosch dyser, sjekket ikke disse før jeg satte de inn,da jeg ikke hadde tilgang på dysetester akkurat nå.. stoler på at de er OK.

-pumpa har jeg justert alle veier, helt fra positiv tdc til negativ tdc, optiske sensoren var satt helt ut til ene siden, nå har jeg den bortimot på originalmerket på cam ringen.

så det neste må bli å bytte hele pumpa, fra den motoren som opprinnelig satt i bilen, den pumpa er gått ca 20-30000 km.

 

 noe må jeg finne på, for synes ikke den skal låte sånn.

[mr.chevy]

en liten snutt av parametrene på bilen min. alt ser vel helt greit ut eller?

legger merke til at crank reference missed, hopper mellom 0-1 hva betyr det?
https://skydrive.live.com/redir?resid=9B...6lsiRVHD8E

også

ser desired ip timing riktig ut på varm motor, eller har noen klusset med bilen min.

[mr.chevy]

begynner å lure på om en eller flere løftere kan være dårlig, banker til den fyller seg med trykk. eller?

hvordan sjekker jeg om de er i orden?

men det forklarer vel ikke det høye forbruket..

[Christer85]

å sjekke om du har en defekt løfter er relativt enkelt.. ta av toppdekselet, og prøv å press ned vippearmen på støtstang siden, de skal ikke fjære, er det en som fjærer tyder det på at den er defekt og ikke greier å holde på olja, evt er oljehullet i den løfteren tett.

[mr.chevy]

ok. det jeg tenkte, de skal ikke synke.

 

men hører ikke noe ulyder når jeg lytter med slange på toppdekslan.

hører bare tikking når jeg lytter på dyserøran, men de skal vel tikke litt