Innlegg: 10,757
Tråder: 722
Ble medlem: Apr 2004
Omdømme:
0
Merker at den ikke girer ned på samme måte lengre etter at jeg satte girkassa tilbake til standard modus. Før hadde jeg en 1400 omdreininger i 80km/h på GPS.... nå ligger den nesten 500 over.
Virker nesten som om ikke OD slår inn. Kan det være noen hastighet sensor som krangler? - forbruket blir også dermed vesentlig høyere.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Innlegg: 2,647
Tråder: 84
Ble medlem: Apr 2004
Omdømme:
0
Hvor mye utgjør lock-up'en hvis den ikke slår inn da?
Innlegg: 4,559
Tråder: 94
Ble medlem: Sep 2007
Omdømme:
0
Kan være lock up solenoid som ikke kopler inn
i hvilken hastighet kopler den inn hos deg nå hvis den i det hele tatt kopler inn?
på min kopler lock up inn når nåla på speedo viser ca 92kmt og da faller turtallet fra snaut 1900rpm til 1500-1600rpm
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
Innlegg: 782
Tråder: 56
Ble medlem: Jan 2011
Omdømme:
0
Er ikke "lock up" funksjonen at kassa låses, for å kunne bremse på gear?
Innlegg: 4,559
Tråder: 94
Ble medlem: Sep 2007
Omdømme:
0
nei er da den kopler over fra converterdrift til direkte drift
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
Innlegg: 424
Tråder: 46
Ble medlem: Jul 2005
Omdømme:
0
har et sealringsett som vistnok skal byttes om man plages med lockupen, skulle egentli ha o-ringen til akslingen som stikker inn i convertern, men kjærringa på aarnes skjønte ikke hva jeg mente, så jeg fikk disse istedet. delenr K34901E S.R. kit 4L80E 91-UP
Innlegg: 801
Tråder: 69
Ble medlem: Aug 2005
Omdømme:
0
Sjekk lock-up-kontakten inn på kassa først av alt. Det er ikke sjeldent at den kødder litt. En grønn kontakt, med 2- 4 pinner, på førerside eller oppe på kassa, ca midt i lenderetning.
Roy I. Hernes, også kalt Mr. Plaztic.
Har sagt:
Auda! Det så ikke så dypt ut på avstand...
Rygge nei!! Ikke f...!!
Rust kan være pent, det...
_______________________________________________________________________________
Treffes på tlf.: 90628821 ved behov.
Bosatt i Høyjord i Andebu/Vestfold, verdens navle...!
2017 MB-Vito Tourer, 1999 Jeep GC (WJ).
Innlegg: 10,757
Tråder: 722
Ble medlem: Apr 2004
Omdømme:
0
Siter:Kan være lock up solenoid som ikke kopler inn
i hvilken hastighet kopler den inn hos deg nå hvis den i det hele tatt kopler inn?
på min kopler lock up inn når nåla på speedo viser ca 92kmt og da faller turtallet fra snaut 1900rpm til 1500-1600rpm
Der varierer. Den slår inn mellom 70 og 80 km/h reell hastighet. Dette gjør den til tider nå også, men når hastigheten blir høyere, så virker det ikke som den er med på leken lengre. Skal legge inn noen bilder her nå, speedometer viser nesten 8 for mye.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Innlegg: 10,757
Tråder: 722
Ble medlem: Apr 2004
Omdømme:
0
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Innlegg: 10,757
Tråder: 722
Ble medlem: Apr 2004
Omdømme:
0
Husk at jeg har bensiner nå......
Føler dette er noe som har blitt etter at girkasse ble overhalt. Men tørr ikke si det 100% siden jeg i den første perioden kjørte med endret oppsett på kassa.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
Innlegg: 10,757
Tråder: 722
Ble medlem: Apr 2004
Omdømme:
0
Siter:har et sealringsett som vistnok skal byttes om man plages med lockupen, skulle egentli ha o-ringen til akslingen som stikker inn i convertern, men kjærringa på aarnes skjønte ikke hva jeg mente, så jeg fikk disse istedet. delenr K34901E S.R. kit 4L80E 91-UP
Jeg har 60 kassa.
[url="http://www.gjelstenli.no/lpg/FyllestasjonerNorge.htm"]Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner[/url]
[url="http://www.lpgguiden.no/"]LPGguiden[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/73673-chevy-lpgs-place/"]Chevy-LPG´s Place[/url]
[url="http://www.gjelstenli.no/salg"]Chevy-LPG´s salgside[/url]
