Gåen toppakning? 2,5td

[Bombi]

Mistenker gåen toppakning og sikkert noe sprekte topplokk på min Xj 95" med verdens "beste" dieselmotor, VM Motori.

 

Det rare her at dette skjedde rett over natten så og si. Lenge har den brukt mye kjølevæske, men har hele tiden gått bra og startet lett. Parkerte bilen på lørdag. Søndag morgen ville den ikke starte igjen. Sånn har den vært siden.

Bilen får diesel og den gløder.

 

Så mitt spørsmål er: Vil bilen nekte å starte med dårlig toppakning? Motoreffekten har ikke vært noe dårligere nemlig.

 

Det som jeg kan tenke på er at det kan renne kjølevæske inn i sylindere, når den står stille. Hva tror folket om det?

 

Det er ikke vann i oljen eller noe særlig røyk (når den gikk)

Men den har boblet i kjølevannet  i påfyllingstanken.

 

Allikevel har jeg en følelse av at det er noe annet galt...

Litt kjipt å hive av toppene og at feilen ikke ligger der..

 

Takker for hjelp!

[Olav'n]

Ta av samlerøret på toppene. Av med reima til vannpumpa og se om det bobler i en spesiell topp. Etter rett skal alle toppen taes av men går å ta bare en. Fikk dette opplyst når jeg var på kurs hos dem i Bologna... Det forutsetter den starter. :wacko:

 

Den vil starte med defekt pakning. Men pass på vannslag. Om den har fått masse vann så kan du få vannslag og bøye veivstakene. Har liten tro på at det er problemet. Kommer det strøm til stopp solenoiden ?

 

Folk kan si hva de vil men dette er gode motorer. Brukes massevis av marine,anlegg, gen set osv.

[Bombi]

Takker for bra svar Olav.

 

Etter mye feilsøking idag, så har jeg funnet ut at dieselfilter ikke leverer diesel! Håndpumpa er kaputt så der kommer det nok inn falskluft. Pumpa klarer ikke å pumpe frem noe som helst. Så dette tyder på en lekasje. Så det er nok dieseltilførsel som er feilen her..

Fikk tak i brukt filterholder med inntakt pumpe idag. Så dette monteres i morgen.

 

Bilen holdt faktisk på å starte på startgass nå i kveld.

 

Jeg hadde også en følelse om denne solenoid- bryteren. Men hvor sitter denne hen på pumpa? Hvordan fungerer stopp mekanismen på dieselpumper egentlig?

 

VM motori motorene har nok fått et litt ufortjent rykte. Jeg tror mange overdriver litt med denne "topplokk- myten". Motoren er god den, men trenger en sjåfør som behandler den deretter..

[Olav'n]

Takker for bra svar Olav.

 

Etter mye feilsøking idag, så har jeg funnet ut at dieselfilter ikke leverer diesel! Håndpumpa er kaputt så der kommer det nok inn falskluft. Pumpa klarer ikke å pumpe frem noe som helst. Så dette tyder på en lekasje. Så det er nok dieseltilførsel som er feilen her..

Fikk tak i brukt filterholder med inntakt pumpe idag. Så dette monteres i morgen.

 

Bilen holdt faktisk på å starte på startgass nå i kveld.

 

Jeg hadde også en følelse om denne solenoid- bryteren. Men hvor sitter denne hen på pumpa? Hvordan fungerer stopp mekanismen på dieselpumper egentlig?

 

VM motori motorene har nok fått et litt ufortjent rykte. Jeg tror mange overdriver litt med denne "topplokk- myten". Motoren er god den, men trenger en sjåfør som behandler den deretter..

Ryktet deres kommer av eierer som ikke skjønner de har med en dieselmotor å gjøre. En må ikke glemme at en har med alutopp som har annen utvidelse en stål/jernblokka. Monter deg en enkel enveisventil fra Tess, Hydroscand eller Active f.eks på sugelinja,

[manfred]

Vet att man kan bli ivrig ibland MEN använd helst inte startgas på en diesel. Detta kan bli samma resultat som inlägg 2 från Olav´n ang vatten i cylindern. 

 

Mvh Manfred

[Bombi]

Da er ny håndpumpe montert. Så nå når dieselen fram til hovedpumpen.

Men sliter fortsatt med å starte. Det kommer en antydning til tenning en gang i blant, men alt for sjelden.

 

Når jeg skrur av dyserørene på motoren og vrir om starteren, så drypper det diesel ut, men jeg synes det ser alt for svakt ut. Trodde det skulle være litt mer trøkk..

Hvor "hard" skal strålen være fra dieselpumpa?

[jan helge]

det skal være en god sput av rørene,ikke bare drypping
kansje det er stoppen som stenger,sjekk om den har strøm

[Bombi]

Hmm, kanskje pumpa mi har gått føyken. Bilen har rulla 467 000km (sikkert norgesrekord med den motoren..) Så tror den begynner å kjenne årenes preg.

 

Jeg målte solenoid stoppen. Den får strøm med tenning på, og ikke strøm når tenningen er av. Så det funker, men hvordan kan jeg vite at solenoid-ventilen åpner. Kan jeg høre et klikk når tenningen skrus på?

 

Jeg har forøvrig den gamle type mekaniske pumpen, ikke eletronisk innsprut.

[Olav'n]

Du merker at det klikker i den....

[Bombi]

Solenoiden fungerer. Det klikker i den..

 

Hvordan er disse dieselpumpene å skru av. Mye jobb?

[Bombi]

Jeg får diesel ut av alle dieselrør til dyser. Men det kommer ikke noe jevn stråle fra noen av dem (det skal det kanskje ikke heller?)

 

Men det som kommer ut virker litt for slapt. 

 

Når jeg kinner lenge på starteren så tenner den en gang i blant. Så det kommer noe diesel inn i sylinderene.

Kan det være dårlig kompresjon som gjør at den ikke starter?

 

Tips tas i mot!

[vidarvel@yahoo.com]

Tror jeg ville prøvd å starte den uten luftfilter montert, ikke typisk, men det har skjedd før at filteret går fullstendig tett. Rapp en strømpebukse av madammen, stram denne med strikk eller tynn hyssing rundt slangen som er normalt er festet til luftfilterboks, prøv å start. 

Mest sannsynlig har du problemer med luft i diesel-systemet. bytt alle returslanger fra dyser til og med den soom ender mot pumpa, monter ôg en enveisventil (8mm slangestusser) på slangen som kommer fra tanken, FØR filterhuset. Luft systemet først i topp av filterhus, deretter på inn-slangen på høytrykkspumpa (17mm banjo-skrue). Nå bør bilen starte, å gjør den det, og er ujevn i gangen, løsnes ett og ett høytrykksrør på dysene noen sekunder for å få ut eventuell luft der. 

Lykke til!!  

 

PS; Biltema's returslanger holder kun lenge nok til at du såvidt har fått tilbake tilliten til bilen...  

[Olav'n]

Disse har ikke seperat mate/ fødepumpe. Fyll ei flaske med diesel som du henger over motoren slik den ikke trenger å "suge". kople deg inn på innløpet av på filteret og prøv. Om dette virker så monter ei elektrisk pumpe bak ved tanken eller skifte hovedpumpa. Mistenker matepumpa som er integrert i HP pumpa.

[Bombi]

Merkelige greier.. Plutselig startet bilen etter lang kinning på nøkkel!

(Jeg var igrunn på vei til å hive av toppene idag, men tenkte jeg måtte kinne en gang til først. Det lønte seg!)

 

Det jeg tror gjorde at den startet, var at jeg tok av lufting en til intercooler/ manifold. Dette bidro sikkert med mer luft, som igjen hjalp den voldsomme mengden diesel, som var i sylinderene,

Det røyk no inni hampen mye når doningen startet. Så det tyder på den var rå.. Det luktet skikkelig kreftfremkallende eksos i flere minutter. etterpå.

Bilen starter greit nå, så får jeg se hvordan dette holder seg.Tror kanskje toppakningen ikke er 100% tett.. Synes jeg så noen vannbobler som trillet nedover blokka.

 

Dieselpumpe er heldigvis i orden, enn så lenge.

Men vannpumpa er det værre med. Den smeller og bråker(høres ut som rådebank). Så den må byttes..

 

Takk for alle innspill folkens!

 

"Vm Motori is still going strong!"

[Bombi]

Merkelige greier.. Plutselig startet bilen etter lang kinning på nøkkel!

(Jeg var igrunn på vei til å hive av toppene idag, men tenkte jeg måtte kinne en gang til først. Det lønte seg!)

 

Det jeg tror gjorde at den startet, var at jeg tok av lufting en til intercooler/ manifold. Dette bidro sikkert med mer luft, som igjen hjalp den voldsomme mengden diesel, som var i sylinderene,

Det røyk no inni hampen mye når doningen startet. Så det tyder på den var rå.. Det luktet skikkelig kreftfremkallende eksos i flere minutter. etterpå.

Bilen starter greit nå, så får jeg se hvordan dette holder seg.Tror kanskje toppakningen ikke er 100% tett.. Synes jeg så noen vannbobler som trillet nedover blokka.

 

Dieselpumpe er heldigvis i orden, enn så lenge.

Men vannpumpa er det værre med. Den smeller og bråker(høres ut som rådebank). Så den må byttes..

 

Takk for alle innspill folkens!

 

"Vm Motori is still going strong!"