30A Sikring til parklys

[Blåmann]

Sjekket baklysene, men fandt ikke noe annet enn dårlig ombygging :wacko:,fra Bergheim.

Tenkte å følge Kaptain Mike's råd og fjerne kjørelysboksen og koble opp et relee i stede. Denne boksen har ikke virket, så jeg har alltid bare brukt bryteren.

Nå har jeg skrudd av kjørelysboksen. Slik jeg forstår det, fungerer denne som både kjørelys og som rele til bak/park lys...

Rart, når jeg koblet fra denne og satte i ny park. sikring, fikk jeg tilbake innstr lyset.

 

Det er 8 kabler koblet til boksen:

 

brun-

gul-

grønn-   strøm på uansett

grå-       strøm når bryter er på

sort-       jord

orange

blå

rød-       strøm på uansett

 

Så, brun, gul, orange og blå, må være kabler ut fra boksen. Noen som vet hvilken som går til baklys og hvilken som skulle ha gått til kjørelys?

Den gråhvite må være styrestrøm fra lysbryter'n.

Jeg tenker å koble rød og grønn sammen på permanent strøm på releet.

[Biringen]

skjøt ledningene slik de originalt skal være under dæsj farge for farge 

skjekk også om det kan ligge releer bak lysbrytern.. jeg hadde 2 stk der på min. og ledning klipt og skjøta i kontakta bak på brytern

 

så kjøper du 2 ekstralys ledningssett eller lysforsterker sett og kople relèer direkte på batteri og styrestrøm fra originalt nett

[Blåmann]

Ok, er det bare å røske ut fronten på dashen? for å komme til lysbryter og kabler.

[Sub_1994_diesel]

Du finner film om hvordan på youtube.com

[Blåmann]

Takk!

Men i første omgang koblet jeg bare til et rele og skrudde det fast der kjørelysboksen stod og koblet også inn en ekstra sikring. Ser jo at den uorginale ledningen til park/bak lys er litt tynn, så jeg skal sjekke denne for varme, når jeg kjører med camperen på.

 

Oppkoblinga av denne automatljus boksen er utrolig. At bak/park er koblet til det er jo greit, baklys hører vel med til kjørelys. Men fjernlys og,, varmeapparatet!! helt villt. Innstrumentlys derimot er ikke med, logisk nok, fikk forøvrig innstrumentlyset tilbake når jeg koblet i fra boksen :lol:

Og apropo varmeapparat, det virker som om luftstyringa er kontrolert med elektriske servoer og ikke vacuum, som jeg trodde? (96 mod Silverado

 

Nå gjenstår bare å se om ovreledningsproblemet er løst......

[lsorbye]

Hei igjen.

 

Dette er vel litt utenom tråden din, men klarer ikke helt å dy meg. Det sies jo at amerikanske biler har el anlegg som ligner veldig på spagetti. Vel, det blir IKKE bedre av at personer uten noen som helst kompetanse på elektro klår på det i tillegg. Jeg har nå gått over flere av "tilpasningene til norske forhold" som er blitt gjort på min bil. Og det er under enhver kritikk... Så til dere som lurer på hvorfor komponenter ikke virker som det skal på deres biler, begynn feilsøkingen der det er gjort endringer hos importør... Fysj så dårlig håndtverk! Og jeg har faktisk kompetanse til å mene noe om elektriske installasjoner.

Hvis moderatorene vil fjerne dette innelegget så værsågod, men det er min oppriktige mening.

[HardKåre]

Du har helt rett. Å være importør betyr ikke at du har kompetanse på typen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Blåmann]

Hei igjen.

 

Dette er vel litt utenom tråden din, men klarer ikke helt å dy meg. Det sies jo at amerikanske biler har el anlegg som ligner veldig på spagetti. Vel, det blir IKKE bedre av at personer uten noen som helst kompetanse på elektro klår på det i tillegg. Jeg har nå gått over flere av "tilpasningene til norske forhold" som er blitt gjort på min bil. Og det er under enhver kritikk... Så til dere som lurer på hvorfor komponenter ikke virker som det skal på deres biler, begynn feilsøkingen der det er gjort endringer hos importør... Fysj så dårlig håndtverk! Og jeg har faktisk kompetanse til å mene noe om elektriske installasjoner.

Hvis moderatorene vil fjerne dette innelegget så værsågod, men det er min oppriktige mening.

 

Du er helt klart inne på noe........

 

Men, automatljus-boksen var ikke hoved synderen denne gangen. Jeg får ta å titte på noen lednings rester i markeringslys i orginalbliklys foran i morgen.

Plan B er å klippe over ledningen under bilen som går bakover, for å finne ut om det er foran eller bak som er problemet.

Vanskelig å måle (ohme) for å sjekke om ting er i orden. Med 6 paralellkoblet småpærer er ikke motstanden mer enn ca. 0.6 ohm, omtrent det samme som kortslutning, så det går endel sikringer, for å teste, istede

Hvordan gjør man det, må man ha et mer følsomt, enn standard multimeter?

 

Noen som har koblingskjema å sende meg, eller har en link?

[Blåmann]

Fandt feilen:

Noen hadde koblet de orginale blinklysene (på hjørner foran) sammen med parklys, slik at de blei kule markeringslys. Jeg tenkte da jeg kjøpte bilen, at her får jeg problemer på visning. Så jeg fjernet pærene. Problemet er bare at på sokkelene til disse lysene, så kan pluss polen dette inn i sokkelen og få kontakt med jord, når ikke pæra sitter i og holder allt på plass.

[Sub_1994_diesel]

Fandt feilen:

Noen hadde koblet de orginale blinklysene (på hjørner foran) sammen med parklys, slik at de blei kule markeringslys. Jeg tenkte da jeg kjøpte bilen, at her får jeg problemer på visning. Så jeg fjernet pærene. Problemet er bare at på sokkelene til disse lysene, så kan pluss polen dette inn i sokkelen og få kontakt med jord, når ikke pæra sitter i og holder allt på plass.

Eg har koblet park, blink og sidemarkeringslys sammen og har ikk problemer med det... Har du sjekket at de er skikkelig jordet? Eg glemte det og då røyk sikringen hver gang eg brukte blinklysene... Mn etter jording, så er det ikknoe problem.

[Blåmann]

Jeg skrev at problemet oppstår når du tar ut en pære, da kan senter polen i pæreholderen/sokkelen falle inn i sokkelen og kortslutte. Med pære i, som virker eller ikke, så holdes denne pluss polen på plass.

[Sub_1994_diesel]

Jeg skrev at problemet oppstår når du tar ut en pære, da kan senter polen i pæreholderen/sokkelen falle inn i sokkelen og kortslutte. Med pære i, som virker eller ikke, så holdes denne pluss polen på plass.

Ahh.. Min feil... Lese bedre neste gang..