Turbotrykket, kommer og går, hva er feil?

[Hallen]

Hva kan være feil når turbotrykket kommer og går?

når dette skjer så hører man at motoren jobber hardere/tungt.

merket det når spesielt godt med vogna etter. Svar ønskes, da jeg er på ferie og boka på bilen blei liggende hjemme ved en feil.. verktøyet har eg med..

 

[Gurba]

Du får ikke opp motorlampe?

[Biringen]

boost solenoiden til turboen. evt boost controllern oppe på innsuget tenker jeg

kan jo også være turbohavari...

[Hallen]

boost solenoiden til turboen. evt boost controllern oppe på innsuget tenker jeg

kan jo også være turbohavari...

den solenoiden sitter på vakumslangen til turboen? får ikke lampe, til vanlig, det var en bakke der fikk jeg motor lampa i noen sekunder før den forsvant igjenn.

 

merkelige er jo at tuboen lader 0,5 bar som vanlig når alt er i orden, men mår turbotrykket uteblir så hører man at motoren jobber.. hvordan sjekker jeg denne solenoiden og er boost controlleren samme sak? hvor sitter denne da?

[Biringen]

solenoiden sitter nede på siden av innsuget. den har en kontakt og 2 slanger som skal inneholde vakuum, den ene kommer fra vakuumpumpen og den andre går til wastegate på turboen

Boost controllern er en svart firkanta sak str. kredittkort med noe tykkere som sitter helt oppe på innsuget. der sitter det også en elektrisk kontakt, klipset på denne har en tendens til å ryke av med tiden så kontakta løsner

selv har jeg stripsa fast kontakta til controllern. er den som overvåker turbotrykket i innsuget og sender info til solenoiden om å åpne/stenge ettersom behov...

 

for å teste ut slik midlertidig. så kan du jo bypasse boost solenoiden med en 4mm drivstoffflange o.l. da vil du ha konstant turbotrykk så lenge motoren er i gang.

det går fint så lenge det er midlertidig og du er klar over dette.

[Hallen]

ja den kontakten har jeg sett, og klipsen er røket, kanskje bare eg skal stripse den å se om det blir bedre..

[Biringen]

noen oppdatering?

[olaref]

Hei,,har skiftet denne som står på innsuget men fikk ikke start på motoren etterpå,skiftet da til den gammle å fikk ikke start da heller:Tok å koblet fra kontakten å da starter den igjen men har motorlampe som lyser heile tida,motoren går mye bedre da ,er d noen som veit hva d kan være

[Hallen]

noen oppdatering?

ja har koblet opp vakum meter, og hver gang jeg mister turbo trykket, så mister jeg vakumet, jeg byttet ut vacumslangen fra pumpa og opp til sammenkoblingen, denne slangen er jeg ikke heilt sikker på at er en vakumslange har jeg kommet på i ettertid, så det er mulig jeg må skifte denne igjenn. men jeg har bare målt vacum etter vakumregulatoren. så skal bli spennende å måle før. Men nå er jeg på jobb, så det får holde at jeg tenker på den...

[Hallen]

feilsøkt videre, problemet ser ut til å være i elektrisk siden vakumet før regulatoren er godt tilstede når jeg mister turbotrykket, var søk plaget sist jeg kom fra Tromsø nå, men stoppet på turen og koblet løs og satte bare fast kontakten igjen og etter det så fungerte alt smertefritt, så det kan jo være bare dårlig kontakt. men når jeg kom over reisafjellet, (med henger og lass) så på tur opp så nøkket det og motorlampa kom på, men den forsvant kun kort tid etter på under kjøring nedover, så da er det vel føde pumpa som kanskje ikke klarer å levere nok fuel... eller så er det elektronikk boksen som styrer som kødder.. Noen som vet va som er normalt dieseltrykk når motoren går på tomgang?