Tahoe 5,3 jager/fjusker på lavt turtall

[dagtahoe]

Hei

 

Har gått til innkjøp av en Chevy Tahoe 5,3 3001 mod 165.000km

 

Jeg var på langtur med bilen tidligere i uka, å når jeg ligger rundt 1500o/min så "jager/fjusker" den litt.

Det er ikke så mye, men nok til at jeg vil få ordnet det

Fikk melding om feiltenning opp på diagnose søkeren.

Har K&N filter å Supersprint eksos. (Skal vel ikke ha noe å si)

 

Er det noen av dere som vet hva det kan være?

 

Takknemlig for alle svar

 

 

 

 

[Chevy-LPG]

Hvordan er den på tomgang?

[dagtahoe]

Merker ikke noe da. Kun i fart merket mest når jeg lå i 70-80 km/t i slak stigning.

[dagtahoe]

Å merker heller ikke noe når jeg girer ned å gir gass! 

[Biringen]

Plugger fordeler pluggledninger i orden? Skjekket for lekasjer rundt innsug?

[Roar]

Defekt EGR ventil eller lekkasje mellom MAF sensor og spjellhuset er de tingene som slår meg først.

[Transam]

Har du eksakt feilkode? Får du opp kode p0300, så kan du leite til du blir grønn. Får du opp en kode mellom p0301 og p0308, så må du ta ein nærmere kikk på den aktuelle sylinderen.  Fjusking som tiltar ved kjøring i motbakke vil i mine øyne si at bensintrykket er lavt. Har du mulighet til å måle trykket? Nøler bilen hvis du står stilt og tar kick-down?

 

EGR er også som nevt over et kjent problem. Sjekk EGR ventilen.

 

Vakuum lekkasje merker du sjelden til ved fart/høyt turtall - som oftest kun på tomgang. Da får du fjusking og feiltenning. Ved høyt turtall, så får motoren det den trenger av luft/bensin og den er "fornøyd".

[kjeag]

Har selv funnet ut om fusking, og hvilken sylinder på min 01 Tahoe 5.3. Dette gjore jeg med bruk av obd/obd2 elm bluetooth adapter, og Torque pro programmet på android telefonen min.

Er da det er kjekt, at det er elektronikk i bilen. Og at en ikke trenger noe dyrt ekstrautstyr til å finne det ut. Søk etter feilmeldinger, når det oppstår. Og gjerne flere ganger. Slettet feilmeldingene, og bilen gikk normalt til den fuska igjen. Og da en ny runde med feilsøking.
I Torque Pro, sto det også hvilken sylinder feilkoden gjelder.

Mvh
Kjetil André


Sent from my GT-N7000

[Jeeps]

Har selv funnet ut om fusking, og hvilken sylinder på min 01 Tahoe 5.3. Dette gjore jeg med bruk av obd/obd2 elm bluetooth adapter, og Torque pro programmet på android telefonen min. Er da det er kjekt, at det er elektronikk i bilen. Og at en ikke trenger noe dyrt ekstrautstyr til å finne det ut. Søk etter feilmeldinger, når det oppstår. Og gjerne flere ganger. Slettet feilmeldingene, og bilen gikk normalt til den fuska igjen. Og da en ny runde med feilsøking. I Torque Pro, sto det også hvilken sylinder feilkoden gjelder. Mvh Kjetil André Sent from my GT-N7000

Har du link, evt kor du fekk tak i diagnoseutstyret?

Hadde vore kjekt å hatt skjølv da eg har samme skavanker som trådstarer (trur eg)

 

Svar på tråden:

Eh, dette hørtes kjent ut. Hadde og har samme symptomer på min bil for tiden. Første periode dette skjedde (for nokre år sidan) var det såpass gale at bilen fekk "hikke" så gjekk turtallet såpass langt ned at motoren nesten stoppet. Dette skjedde kun ved turtall der man såvidt holder inne gasspedalen. Tipper turtallet er ca 1000-1500 rpm. Motorlampe kom på og forsvant jamt og trutt. Motoren stoppa ALDRI grunnet dette.

Veit ikkje kva feilkode eg hadde på bilen den gangen, men var iallefall kode ifbm EGR ventilen. Denne ventilen vart byttet og bilen vart som ny. Ingen jukking på turtall og mener bilen faktisk vart sprekere etter byttet. Fungerte meget bra.

 

Men det gjekk ikkje lenge før motorlampen kom og gjekk igjen. Merka ingen symptomer på bilen. Feilkoder vart avlest og hadde etter det eg husker hadde desse med EGR å gjære.

Verkstedet som byttet EGR ventilen brukte en god del timer på gjennomgang av ledningsnettet, koblinger, testkjøringer osv uten å finne noko gale. Mekanikeren fekk bruke bilen nokre dager for å prøve å provosere fram feilkoder uten hell. (typisk). (All honnør til verkstedet. Dei har ikkje fakturert noko av feilsøkingsjobben )

 

Men no er man tilbake til turtallproblemet/jukking igjen. Kan kjøre på flat veg, Gje litt gass og så snart turtelleren nærmer seg 1500 rpm, oppstår problemet.

 

Har fundert på å bestille meg ny EGR for å sjå om det hjelper, men dei er såpass dyre at det hadde vore greitt å få lest av feilkoder under kjøring først.

Mener min EGR som står i bilen er uorginal. Tenkte å prøve en orginal.

 

PS! Bergheim Oslo seier at dette ikkje er noko standardproblem på desse bilane?? Virker da slik...

[kjeag]

Ble slik, pga jeg var borti tennpluggledningen...
Kjøpte obd adapteret på gadgetsshop.no, og torque pro programmet på google play.

Mvh
Kjetil André


Sent from my GT-N7000

[Sotengel]

kjøpte min OBD2 blåtann dongle på teknikmagasinet. fungerer fint med Tourqe appen på googleplay

[dagtahoe]

Hei hei en liten oppdate. Først skiftet jeg plugger uten at det hjalp. Så bestillte jeg EGR ventil å luftmengdemåler, å nå går bilen som et skudd!!! Ingen "jaging" eller fjusking. Tror nok det var EGR ventilen som var problemet, for den var nesten helt tett. Så jeg har mistanke om at den ikke lukket ordnlig. Tusen takk for all respons! Hadde sikkert blitt meget dyrt vis jeg sku levert den inn på verksted. 8stk plugger, luftmengdemåler å EGR ventil kom på 1600NOK på rockauto.com. I norge sku de ha 3800kr for kun luftmengdemåleren.

[Gurba]

Ta vare på EGR-ventilen. Rens den skikkelig så har du en i reserve.

[Jeeps]

Omsider fått somla meg til å investere i sånn fancy kodeleser og Torqe Pro app på mobilen. Og det funker... du verden

 

Fekk lest av feilkodene på min bil, og som forventa, fann eg kun feilkoder på EGR, dvs P0404 og P0405. Forslag?