Montere luftfjæring/fjærne ett fjærblad

[Blåmann]

Nå har jeg bestillt et Firestone luft hjelpefjær sett. Disse skal kunne bære inntil 5000 lbs / 2250 kg. Så teoretisk kunne de ha erstattet orginal fjærene.

For å få kjerra mykere når jeg ikke har last, tenkte jeg å demontere ett blad eller to, på hver side. Da lurer jeg på hvilke. De korte tykke i bunn bør jeg kanskje beholde? Men de nest korteste kan jeg vel fjærne?

[Tahoe 2000]

Tror ikke du skal fjerne noen fjærer, men det er sikkert noen som kan dette bedre enn meg.

Ser for meg att kjøre egenskapene på bilen blir forandret, selv om det blir montert luftfjæring i tillegg.

Da luftbelgene er for hjelp til å beholde høyden, krengning i sving og slippe husking med tung henger.

Men som sagt de som har ettermontert dette vet sikkert det bedre enn meg.

[Blåmann]

Jeg tenkte å prøve uten å fjerne noe først. Tanken var å få kjerra mer stabil med denne høyde/baktunge camper'n på (950kg)

Men, når jeg først har luftbelger tenkte jeg å utnytte dette bedre, ved å få en mykere bil som tom. Disse pickupene er veldig stive bak.

[ChevyHoe]

Jeg tenkte å prøve uten å fjerne noe først. Tanken var å få kjerra mer stabil med denne høyde/baktunge camper'n på (950kg)

Men, når jeg først har luftbelger tenkte jeg å utnytte dette bedre, ved å få en mykere bil som tom. Disse pickupene er veldig stive bak.

 

Tipper du har bestilt deg fjærer som er i overkant kraftige.

Jeg kjøpte meg et par sånne og monterte de bak på Camaroen, slik at bakhjula ikke skulle subbe når jeg har 4 mann i bilen.

Funker fint det, men selv med full bil og full bagasje trenger jeg ikke ha luft i dem engang. Faktisk er de for stive selv når ventilen står i.

Blir bytta ut med noen mindre neste vinter.

 

Ville testa med å fjerne kun et blad på hver side, og er den fortsatt for stiv kan du evt ta ut et til.

Husk at hvis du monterer de nærmere bilens senter vil den føles mer ustabil

Søk på nedreg suburban, og ta ut akkurat det samme bladet som de gutta gjorde da de regga ned.

[dieselk2500]

Hvis du e ute etter stabilitet, så ettermontere du et stabilisator stag bak

[Blåmann]

Ja, jeg har lagt merke til at dette mangler. Tenkte ikke på at det kan ettermonteres. Finnes det et komplett sett å få kjøpt?

[Blåmann]

Tipper du har bestilt deg fjærer som er i overkant kraftige.

Jeg kjøpte meg et par sånne og monterte de bak på Camaroen, slik at bakhjula ikke skulle subbe når jeg har 4 mann i bilen.

Funker fint det, men selv med full bil og full bagasje trenger jeg ikke ha luft i dem engang. Faktisk er de for stive selv når ventilen står i.

Blir bytta ut med noen mindre neste vinter.

 

Ville testa med å fjerne kun et blad på hver side, og er den fortsatt for stiv kan du evt ta ut et til.

Husk at hvis du monterer de nærmere bilens senter vil den føles mer ustabil

Søk på nedreg suburban, og ta ut akkurat det samme bladet som de gutta gjorde da de regga ned.

Takk for tips ChevyHoe!

 

Nå har jeg prøvekjørt uten last med 10 pund i belgene.

Hensikten med dette prosjektet var å få bedre stabilitet/komfort ved kjøring med last. Men at det skulle bli så stor forskjell også med tom bil var en skikkelig fin overraskelse.

Jeg har ikke tenkt over at, selv uten last, så krenger bilen noe i svingene, før jeg monterte disse luftbelgene. Nå er den dønn stabil, som å få ny bil! Eller som å ha kjørt med gamle råtne støtdempere, for så å bytte til nye Red Bloody Devel ultra high performance RXZ-X racing gassdempere, i prisklasse XXL-$

På grusvei har jeg ikke likt meg så godt før, nå var det som om bilen bare fløyt bortover, utrolig morsomt!

 

Jeg har ikke fjernet noen fjerblad foreløpig, så bilen har fått en liten bodylift (det var ikke planen ha-ha) eller i allefall rumpeløft....så enten må et blad eller to av bak. Eller så må jeg stramme torsjonsfjæringa litt foran. Noen som har meninger på det?

 

Dere som maser om bodylift, monter luftfjæring :wub:

[Hallen]

slipp ut litt luft så blir den lavere bak og ikke så stiv...

så slipper du å stramme torsjonsfjærene framme..

[Blåmann]

slipp ut litt luft så blir den lavere bak og ikke så stiv...

så slipper du å stramme torsjonsfjærene framme..

Slipper jeg ut litt luft nå så blir det det samme som å tømme de helt, har bare ca.8 psi. I følge manualen skal det alltid være minnst 10 psi i disse.

Tror jeg kommer til å fjerne et fjærblad etterhvert, men jeg vil prøve den med tung last først.

 

Bilde: legg merke til det nye bremserøret :o)

[Chevy Dooley]

Jeg fjerna den tjukke nederste å kjøre 15 psi....helt perfekt.
Skal du få noe effekt av luftfjæringen å beholde samme høgde som orginalt
så er det det beste.
Eller du kan montere spacers til belgene,det får du kjøpt.

[Blåmann]

Takk for svar alle sammen!

Jeg er litt skeptisk til å fjerne den nederste tykke (overlast?)fjøra. Da denne er god å ha hvis noe skjer med belgene, og man har last...

Denne er også helt rett istede for buet, som de andre er, slik at den er progrssiv, uten last er den vel knapt med. Men som Dooley skriver så får man ned bilen en del, da denne er ganske tykk.

Etter mine grove beregninger, hever bilen ca. 1.5cm med 8psi i belgene, det tilsvarer vel tykkelsen på ett av de tynne bladene, pluss at bilen synker litt pga svakere fjærpakke.....jeg får se.........