Trenger hjelp fra alle smarte hoder her!

[Royklind]

Har akkurat vært å hentet meg en 1997 Pajero "American Dream"! Det er vell topputgaven av disse! 2.8TD med automat, cruise, ac you name it


Fikk den billig pga at forrige eier trodde dieselen sig tilbake til tank pga def/utslitt tettering på akselen til dieselpumpa! Han måtte alltid pumpe på håndpumpa før start, starte, for så å stå å pumpe til den gikk fint å ble litt varm.. Men bilen har stått siden Des 2012, og har ikke vært prøvd startet etter dette. Da jeg kom til bilen, så skulle jeg prøve håndpumpa, og den var hard. Satte inn nytt batteri, og den startet tvert! Men måtte pumpe for å holde liv i han. Stoppet hvis jeg ikke pumpa. Men hvis jeg pumpet opp trykk igjen, startet, så kunne jeg lett gi gass og holde motoren på 2500 rpm uten at han stoppet og gikk kjempefint! Slapp jeg gassen gikk han litt, også døde ut. Pumpet opp trykk igjen, startet, satt i drive og kjørte hjem mellom 1500 og 2500 rpm uten probl.


For meg høres det ikke ut som at det er tetteringen på pumpeakslingen? Tett dieselfilter kanskje? Luftlekkasje? Dette problemet har vært over siste tiden mannen hadde bilen, og derfor solgte han den!


HJELP!!!


Mvh Roy

[Royklind]

Den er gått 290 000km

[kjetil1972]

ettersom jeg har forstått så har 2,8en en ventil på returen fra pumpa som skal være stengt ved start... kan være verdt å sjekke den..

skal øke trykket inni pumpa

 

hvis ikke diesel "rakner" og du må lufte så er nok tilførsel tett og ok.. men sjekk retursiden...

 

quick fix er vel muligens å montere el. matepumpe

[Royklind]

 

hvis ikke diesel "rakner" og du må lufte så er nok tilførsel tett og ok.. men sjekk retursiden...

 

quick fix er vel muligens å montere el. matepumpe

Hva mener du med "rakner"?

Glemte å si at den ryker skikkeli grått og lukter mye diesel i det at den vil stoppe..

[kjetil1972]

mener at det ikke blir luftlommer i dieselen som må luftes ut..

[rogsam]

Sjekk dieselrør på tur og retur under bil for lekkasje/hull. Rørene ruster ofte der de er festet i klemmer under bilen, og bak i tankarmatur (der rør går inn i tanken.) Om det er rustet hull der, vil dieselpumpa suge inn luft  i tillegg til dårlig mating av diesel, og gi de symptomene du har beskrevet. Kan og være tetteringen på dieselpumpen, men sjekk tilførselen først.

[komatroll]

Det er et par ting du kan gjøre for å sjekke det som RogSam sier her. For å se at alt fungerer fra tank og frem til dieselfilter/manuellpumpa, så kan du ta ei dieselkanne med gummislange inn til dieselfilteret for å utelukke lekkasje i tankgjennomføring og dieselrør. Hvis den fortsatt ikke går, kan du ta å koble direkte inn til dieselpumpe, altså utenom dieselfilteret (sett gjerne på et slangefilter når du gjør dette). Da vil du utelukke eventuell lekkasje på manuellpumpe, som gjør at du suger luft inn i systemet. 

[Royklind]

Diesel i motoroljen! :/ Har tatt ut pumpa i dag og har ny tettering. Men! Innerdelen på pumpehjulet har mange små sprekker! Er dette normalt?

[komatroll]

Er det tannhjulet på pumpa du tenker på? 

[Royklind]

Jepp

[komatroll]

Det skal ikke være sprekkdannelser i godset på tannhjulet. Høres ut som tretthetsbrudd. Da er det isåfall bare et tidsspørsmål før det havarerer. Var det dratt til for mye på mutteren som drar hjulet inn på konusen? 

[Royklind]

Må få tak i et nytt fort!

[komatroll]

Better safe then sorry. 

 

Husk at pumpa mest sannsynlig må times hvis du monterer nytt hjul om tennene ikke stemmer overens med det gamle, i forhold til kilesporet.