Hvilken innstilling på 4 wd

[wellcraft]

Grubler litt over på hvilken innstilling jeg skal bruke på Tahoe`n på glatta vinterstid, 4 wd auto eller 4 HI,

hva er forskjellen på disse valgene, synest instruksjonboka er litt ullen i beskrivelsen på dette.

Det er en 2004 mod,

[sub03]

Auto funksjonen er i utgangspunktet drift på bakhjulene, men transferkassa kobler inn akslingen til framhjulene via en cluthcpakke når computeren detekterer spinn på bakhjulene.

Merk at i Auto er framdiffen med hele tiden, så forbruket vil ligge litt høyere kontra 2wd.

 

I 4 Hi er det kontinuerlig drift på begge akslinger fra transferkassa. Det er ingen senterdiff på bilene våre, så 4 Hi skal kun brukes på ordentlig glatt underlag eller snøføre. 

 

Personlig bruker jeg 2wd stort sett hele tiden, også på vinteren. Setter den i Auto noen ganger ved småkjøring på glatte veier, bykjøring i glatte kryss o.l.

4 Hi (og Lo) er det sjelden bruk for, brukes kun i dyp snø, blåis, eller når det skal lekes litt.

[wellcraft]

Takker for utfyllende svar `sub03` dette var grei info, skal prøve ut disse funksjonene når snøen setter inn.

[Gurba]

Enig med sub03. Hadde en 04 Tahoe og kjørte alltid i 2WD. AUTO kun ved forbikjøringer når det var glatt.

[chevy1]

Har hørt at det går hardt utover fordelingskassa om en bruker AUTO, mye slag når framhjula kobles inn. Og det har jo blitt skiftet noen fordelingskasser. Noen som har erfaringer med dette?

[Hummer]

jeg har planlagt mye i mitt liv , men alldri hvilken innstilling på 4wd system

[Hallen]

Syns vi skal ha litt takhøyde her inne på forumet, slik at de som ikke er like erfaren som de andre skal kunne spørre om ting å få Usaklige svar/kommentarer!!

Hvis vi har det så tror jeg det vil lette rekruteringen!

 

God Natt

[sub03]

Har hørt at det går hardt utover fordelingskassa om en bruker AUTO, mye slag når framhjula kobles inn. Og det har jo blitt skiftet noen fordelingskasser. Noen som har erfaringer med dette?

 

Jeg har aldri hatt eller hørt om noen problemer med dette, men ved bruk av feil olje (ATF) vil man kunne oppleve slag i clutchoverføringen og til slutt brente lameller.

 

Jeg synes at det fungerer utrolig bra på min bil. Man merker nesten ikke at autofunksjonen slår inn ved normal bruk.

Har lest at det er variabelt moment ved innkobling av cluthen, lavere trykk på lamellene ved lave hastigheter, slik at det ikke merkes rykk og napp når framhjulene kobles inn. 

 

Men alt kan selvfølgelig kjøres i stykker hvis man går inn for det.  :mellow:

[wellcraft]

Auto funksjonen er nok det beste valget med hensyn til slitasje/belastning på 4wd systemet på vekslende

underlag slik jeg har tolket innspillene her.

[M6]

Grubler litt over på hvilken innstilling jeg skal bruke på Tahoe`n på glatta vinterstid, 4 wd auto eller 4 HI,

hva er forskjellen på disse valgene, synest instruksjonboka er litt ullen i beskrivelsen på dette.

Det er en 2004 mod,

 

Jeg tolker spørsmålet ditt slik at du muligens ikke har mye erfaring med firehjulstrekk på glatta.


Når det er noenlunde glatt (fra våt asfalt, grusvei, via snøføre til hålke); kjør 4H,(selv om det ikke er optimalt, ettersom bilen ikke har senterdiff, som sub03 påpeker. Senterdiff tillater for- og bakaksel å rotere med forskjellig hastighet.)


Hvis du er bekymret for forbruk, så kjør 2wd og tenk bakhjulsdrift inntil du kommer i en situasjon der du frykter å stå fast. Så kobler du inn 4wd.


"Auto" innstillingen er skummel fordi den gjør bilens oppførsel uforutsigbar, inn og ut av 4wd; overstyrt og understyrt.


Ta noen runder på sleipt snøføre (eller en glattkjøringsbane)  i hhv 2wd og 4wd og kjenn på hvor forskjellig den oppfører seg, ved forskjellig gasspådrag inn og ut av svinger, spesielt. To forskjellige biler.


Tenk deg så hvordan det vil oppleves om bilen (automatisk, utenom din kontroll) totalt endrer karakter når du trenger det minst.


2wd = overstyrt på glatta. 4wd = nøytral, eller overstyrt. Jo lenger akselavstand, desto mer understyrt med 4wd  (går rett fram). Jo kortere akselavstand, desto mer understyrt, altså større risiko for å snurre i 2wd.

 

Uansett: Koble inn og ut og prøv og prøv, så vil du finne ut hva som passer for din kjørestil. Kanskje du kommer til motsatt konklusjon av hva jeg sier :-D  - men du bllir uansett en tryggere og gladere sjafør!

 

jeg har planlagt mye i mitt liv , men alldri hvilken innstilling på 4wd system

 

Den kommentaren antyder enten

a  )   at du ikke skjønner en dritt av hvordan forskjellige typer 4wd-systemer fungerer, eller

b  )   at du er en så genialt intuitiv fører at det ikke spiller noen rolle, fordi du kjører perfekt uansett, slik at du ikke skjønner at vi vanlige, ikke gudbenådede mennesker synes det er lurt å spørre, slik at vi kan planlegge.

 

Med uærbødig hilsen,

 

Terje K.

- verdens beste sjåfør, med papir på det meste, men uansett mer igjen å lære

[Turbodrive]

4H kan gi lumske kjøreegenskaper langs vei siden bilen blir helt stiv mellom foran og bak. Slipper den i 4H har det lett for å gå "åt skogen". Hadde ikke brukt det annet enn der det er såpass glatt at man faktisk har behov for 4WD..

Ellers er det viktig at fordelingskasser med "Auto"-knapp har riktig olje (blå originalolje) og ikke vanlig ATF.

[FairDinkum]

Mye bra innlegg.
Enig med mange, kjør i 2HI til du møter problemer. Så velg 4HI.

På den annen side... Jeg liker måten Auto4WD funker på. Og jeg har vendt meg til hvordan den oppfører seg når framakslingen kobler inn. Den er et verktøy som absolutt er verdt å bruke på veldig glatt vei.

Det er masse diskusjon rundt misbruk av transfercase når framakslingen slår inn, og argumentene er gode. MEN jeg har aldri kjørt i stykker en TS til dags dato, og jeg velger å bruke de verktøy som er tilgjengelig i bilen.

Har 1 mill km bare i 5.3 bensin med samme type TS, og som sagt, ingen havari enda.

[wellcraft]

Det har vært mange gode innlegg her, som har beskrevet de forskjellige innstillingene på 4wd systemet som

Tahoe`n har.

Langt bedre en brukerhåndboken som følger bilen.(mangelfull for å si det mildt).

[Turbodrive]

Som hovedregel bruker jeg det slik på vinterføre:

2HI = 95% av tiden. Brukes på alt underlag og omstendigheter der det ikke kan tenkes at 4WD er nødvendig.

Auto 4WD = f.eks. ved kjøring med mye stopp og start på glatt føre, f.eks. bykjøring på glatt vei.

4HI = f.eks. når jeg skal kjøre et sted jeg er helt sikker på at 2WD ikke funker.

4LO = når man skal ha det gøy utenfor vanlig vei