C1, ny minimum mønsterdybde

[runemann]

Da har det vel blitt vedtatt enda en restriksjon (og kostnad) i forhold til vi som kjører C1 bil. Da blir det vel påbud med dekkmønster = min 5mm for vinterdekk, altså vi må skifte dekk som er 1/2-slitte under påskudd av øket trafikksikkerhet. Ingen ting er vel nevnt om dekk-friksjon eller kvalitet på selve dekk/gummi. Altså betyr dette at myndighetene mener "dekktrygghet" kun dreier seg om mønsterdybde.

Det ser ut for at også transportnæringen bifaller dette. Litt for enkelt kanskje?

 

 

Rune

[Toro81]

Har også reagert litt på dette, men hvis en tenker seg om så er jo 3mm ganske lite på vinterføre. Og når en har kjørt dekket så langt ned så er det sjeldent at gummien fortsatt har god kvalitet.

På vogntog så burde dette vært innført for lengst.

[tahoe_guru]

Har også reagert litt på dette, men hvis en tenker seg om så er jo 3mm ganske lite på vinterføre. Og når en har kjørt dekket så langt ned så er det sjeldent at gummien fortsatt har god kvalitet.

På vogntog så burde dette vært innført for lengst.

vel selvfølgelig er det litt lite med 3 men på disse stakkars følka som kommer i fra danmark og vidre nedover i europa de kommer på sliks....det så vidt det er mønster i dekka på vogntogene...og ja det er restriksjoner på hvor mye en skal ha på lastebil men mann skal også ha kjetting som skal være tilpassa styrende hjul driv og henger det vil si du er plikta på vintern og ha minimum 7 på et vogntog og 3 på singel bil altså klasse C og CE da skulle det vært påbutt med kjetting på C1 hvertfall to et på driv hjul og et på styrende om da dette kjøretøye har bakhjulstrekk

[tahoe_guru]

vel selvfølgelig er det litt lite med 3 men på disse stakkars følka som kommer i fra danmark og vidre nedover i europa de kommer på sliks....det så vidt det er mønster i dekka på vogntogene...og ja det er restriksjoner på hvor mye en skal ha på lastebil men mann skal også ha kjetting som skal være tilpassa styrende hjul driv og henger det vil si du er plikta på vintern og ha minimum 7 på et vogntog og 3 på singel bil altså klasse C og CE da skulle det vært påbutt med kjetting på C1 hvertfall to et på driv hjul og et på styrende om da dette kjøretøye har bakhjulstrekk

jeg er yrkessjåfør så dette er ikke noe jeg finner på

[Toro81]

Joda er jo påbudt med kjettinger og. Men du legger vel ikke kjettinger så fort det fryser på.

[Kirneh]

Vinterdekk: Dekk for vinterkjøring som har mønsterdybde 3 mm eller mer, er særskilt fremstilt for vinterkjøring og som er merket med M+S, MS, M&S, M-S eller « Mud and Snow ».

 

Kilde: Kjøretøyforskriften § 13-1. Generelt om hjul, dekk

 

Slik jeg tolker Kjøretøyforskriften, mener jeg at det er tre punkter som må tilfredstilles for at et dekk skal kvalifisere som "vinterdekk".

• ha mønsterdybde 3 mm eller mer (evt 5mm hvis det var det nye)
  
• er særskilt fremstilt for vinterkjøring
  
• er merket med M+S, MS, M&S, M-S eller « Mud and Snow »
  

Sånn det praktisers i dag virker det som at de kun ser på mønsterdybden og om dekket er merket med MS. Etter min mening er ikke alle MS merkede dekk "særskilt fremstilt for vinterkjøring". Et MS dekk med 3mm mønsterdybde som er laget for vinterkjøring er da en god del bedre enn et steinhardt MS dekk med 10mm mønster som har gått rundt i nede i varmere strøk.

[tahoe_guru]

Joda er jo påbudt med kjettinger og. Men du legger vel ikke kjettinger så fort det fryser på.

nei men det er lov og bruke hue når mann kjører

[tonjek]

vel selvfølgelig er det litt lite med 3 men på disse stakkars følka som kommer i fra danmark og vidre nedover i europa de kommer på sliks....det så vidt det er mønster i dekka på vogntogene...og ja det er restriksjoner på hvor mye en skal ha på lastebil men mann skal også ha kjetting som skal være tilpassa styrende hjul driv og henger det vil si du er plikta på vintern og ha minimum 7 på et vogntog og 3 på singel bil altså klasse C og CE da skulle det vært påbutt med kjetting på C1 hvertfall to et på driv hjul og et på styrende om da dette kjøretøye har bakhjulstrekk

Det ER påbudt med kjetting på C1 også. Samme reglene som på C singelbil, altså 3 stk.


Ellers syntes jeg det er bra om de har satt en regel på 5 mm nå. 3 mm på tungbil er for skralt på vinterføre. Forøvrig syntes jeg de skulle satt opp grensa på sommerføre også, også for personbil. 1,6 mm er for dårlig, uansett om det er personbil eller lastebil. 1,6 er så godt som slicks!

[Toro81]

nei men det er lov og bruke hue når mann kjører

Enig. Men jeg er ikke enig i at 3mm er godt nok! Samma om det er påbudt med kjettinger eller ikke.

Jobber også som yrkessjåfør, og jeg vet godt hvor avgjørende gode dekk kan være i visse situasjoner.

[Chevy-LPG]

Når et dekk har nådd 3 mm, så er det så gammelt at det burde vært utskiftet tidligere lell pga hardhet.

[tonjek]

Tror de eneste som er furt på denne nye regelen er de som kjører rundt med for dårlige dekk jevnlig, og kanskje også kjøper gamle, brukte dekk, for å spare penger... Dekk er noe av det viktigste vi har. Jeg har vel 3 mm igjen på sommerdekkene på Subben nå, men kjøper meg likevel nye dekk til våren, da jeg syntes 3 mm er for lite på en så tung bil, og de er for gamle og harde til å gå enda en sesong.

[TahoePeder]

Ble det ikke slik at det er vinterdekk uten pigg som må 5mm mønster, og piggdekk fortsatt 3mm, på tungbil?

[Biringen]

Vinterdekk om det er pigg eller piggfritt spiller ingen rolle

kraver for biler over 3500kg er nå 5mm ikke 3mm som før

[Gurba]

^{Da blir det å skifte dekk nokså ofte for mange med Suburban gitt. Lurer på om de som bestemte reglene har tenkt på miljøaspektet i dette...}

[Biringen]

Du må også huske på endringene

 

 I forskrift 25. januar 1990 nr. 92 om bruk av kjøretøy gjøres følgende endring:


 

§ 1-4 Hjul punkt 1 og punkt 2 skal lyde:

 


1.

For motorvogn som har hjul og er konstruert for fart over 30 km/t, gjelder følgende:
 


a)

Dekk på bil, motorsykkel, traktor, motorredskap, tilhenger eller tilhengerredskap skal ha mønsterdybde minst 1,6 mm.
 


 

       Dekk på kjøretøy som nevnt i første ledd skal likevel ha mønsterdybde minst 3 mm i tiden fra og med 1. november til og med mandag etter 2. påskedag. I tilsvarende periode skal dekk på kjøretøy med tillatt totalvekt over 3500 kg ha mønsterdybde minst 5 mm. I Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravene til mønsterdybde fra og med 16. oktober til og med 30. april.
 


 

       Mønsterdybde måles i hovedrillene i de midterste ¾ av slitebanens bredde og rundt dekkets omkrets, bortsett fra der det er plassert slitasjevarslere.
 


b)

Hjul på samme aksel skal ha dekk med tilnærmet samme egenskaper.
 


c)

Hjulene må være i tilstrekkelig statisk og dynamisk balanse.
 


2.

Kjøretøy må ikke brukes uten at det er sikret tilstrekkelig veggrep i forhold til føret, om nødvendig ved bruk av <b>vinterdekk</b> med eller uten pigger, kjetting eller liknende. <b>Vinterdekk</b> er spesielt merket med M+S, MS, M&S, M-S, «Mud and snow», 3PMSF eller «3 peak mountain snowflake» og særskilt fremstilt for vinterkjøring. Bare <b>vinterdekk</b> tillates brukt med pigger, med unntak av dekk til motorsykkel.
 


 

       Motorvogn med tillatt totalvekt over 3500 kg, skal ha <b>vinterdekk</b> på alle aksler, med unntak av løftbar(e) aksler, under kjøring på offentlig veg fra og med den 15. november til og med den 31. mars.
 

 

Kilde: Kjøretøyforskriften § 13-1. Generelt om hjul, dekk

 

Slik jeg tolker Kjøretøyforskriften, mener jeg at det er tre punkter som må tilfredstilles for at et dekk skal kvalifisere som "vinterdekk".

• ha mønsterdybde 3 mm eller mer (evt 5mm hvis det var det nye)
  
• er særskilt fremstilt for vinterkjøring
  
• er merket med M+S, MS, M&S, M-S eller « Mud and Snow »
  

Sånn det praktisers i dag virker det som at de kun ser på mønsterdybden og om dekket er merket med MS. Etter min mening er ikke alle MS merkede dekk "særskilt fremstilt for vinterkjøring". Et MS dekk med 3mm mønsterdybde som er laget for vinterkjøring er da en god del bedre enn et steinhardt MS dekk med 10mm mønster som har gått rundt i nede i varmere strøk.

[Chevy-LPG]

Våres biler skal jo ha store knaster så ser ikke problemet.....

[Biringen]

like store knaster selv. men jeg velger rene vinterdekk rett å slett pga den veien jeg bor etter og av sikkerhetsmessige grunner

er jo ganske bratt med noe skarpe svinger nedenfor... er så glatt til tider at flere ikke kommer opp...biler uten 4x4

med en så stor å tung bil er det masse bevegelsesenergi som seiler fort hvis man ikke har hue med seg

husker samme året jeg kjøpte bilen.... starta opp og skulle på jobb så det var speilblankt i vegen... satte bil i 1gir på AT dekk og tenkte ta det pent nedover til jeg hadde passert svingene

det seila ca300m før jeg rakk å si kake... første lønna etterpå investerte jeg i nye piggdekk..og kjettinger

 

sett flere seile nedover, parkert i grøfta, har ikke kommet opp osv

de fleste har da hatt AT dekk eller piggfritt...

 

men det blir fort dyrt med rene piggdekk hvis man må ha nye dekk etter hver sesong bare pga at mønsterdybden på nye dekk ikke er stor nok til å kunne brukes i 2 år f.eks

 

derfor tror jeg flere nå velger kansje et MT eller AT dekk og setter inn skrupigg.

[Turbodrive]

Kjørte litt på vinteren med BFG A/T på Geländewagen. Disse hadde gått en halv sommer og var hverken slitt eller gamle, men det var et UTROLIG dårlig vinterdekk sammenlignet med Blizzak-dekkene jeg byttet til. Det var virkelig dag og natt. Grove knastedekk fungerer bare i løssnø, på is og hardpakket snø er det som å kjøre på hockeypucker..

 

Om man skal klare å slite ned et dekk fra nytt til under 5 mm på én sesong må man enten kjøre ekstremt mye eller ha en rimelig spesiell kjørestil, vil jeg si..