Smøre forhjulslager gjennom hullet til abs føler'n?

[Blåmann]

Da jeg allikevel har allt detta oppe, tenker jeg å presse fett i hullene for abs føler'n. Som en enkel måte å få noe nytt fett i lagrene.

Men, vil abs føler'n bli sabotert hvis dette "tannhjulet" den leser blir fullt av fett? Kanskje ikke så lurt?

[lafterolf]

Har vurdert dette selv. Flere biler har ABS-føler der cv-leddet går i olje og fett, men om det går på ferdig pressa nav vet jeg ikke.

[Biringen]

på noen typer cv ledd og hjullager hubs sitter det er skrue man kan sku ut for å sette inn en fettnippel i..

se etter det.... tror ikke jeg vil anbefale å ha fett i hullet til abs sensoren selv om da jeg bytta sensor på min bil var det fett på sensoren

[Blåmann]

Ja. fett på sensorn er noe annet enn å "tette" tannkranns og fylle hele rummet med fett.....

 

Ikke noe hull til smørenippel på min.

[Reex]

Ikke stapp inn fett hvis det ikke er laget for det.

Lagrene er ferdig satt inn med en viss mengde fett, om mengden overskrides, vil det bli varmgang.

Et lagerhus/holder som er designet for smøring, skal og ha en utgang i så måte, altså en plass der overskytende fett kan evakuere (komme ut).

Smørefilm bli brutt som følge av temperatur og trykk om ikke.

Om en pumper inn fett på lukkede kontruksjoner (tetning - lager - tetning) kan en og stå i fare for å pumpe ut tetningene, da en får et ganske høyt hydraulisk trykk av fett med presse.

 

Skal en først ha fett i lager, er det beste å pakke dem før de settes inn, enn så lenge det ikke er spesifikt laget for smøreintervall.

[Blåmann]

Jeg tenkte å lufte tettningen med en sløv syl eller en sprøytenål ved å løfte forsiktig på tettningen på den indre lagerbanen. Det var vel vanlig å demontere, rense og sette inn lagrene med nytt fett ved ca. 150.000 km. før. Men disse lagrene er tunge å demontere.

Nå er det vel mest vanlig å bare kjøre til det ryker...

[Reex]

Den evakueringsporten du da skaper vil i realiteten være for liten.  

Det er en formel på hvor stor den skal være. SKF boken har disse formlene, så om du har tilgang til den, så vil det stå der.

 

Om du vet data på lageret ditt (produktnummer og fabrikant) kan jeg sjekke det opp for deg når jeg kommer på jobb i kveld (er en del av faget mitt, og er kurset av SKF nettopp på lagerapplikasjoner og levetidsproblematikk).

Uansett vil du forringe tetningen, og et hurtiggående lager som dette er bør/må aldri fylles helt opp med fett i hele huset.

 

Uansett, det er jo bare i den perfekte teoretisk verden.   

[Blåmann]

Ikke lett å tyde hva det står på disse lagrene. USA  JRM så kanskje S to bokstaver jeg ikke ser 04 så 9ES tror jeg.

 

Se hva jeg fandt på et Ford forum, en adapter med smørenippel til å sette i abs hullet.

 

http://www.ford-trucks.com/forums/858355...ost7593063

 

Men du mener altså at det ikke er bra å fylle opp lageret helt, jeg ser jo den...

[Reex]

Har du målene på de (ytterdia, innerdia bredde), evt bilder? Er det kulelager eller rullelager, sfærisk eller konisk osv? 

 

At å fylle opp et lager og lagerhus med fett er skadelig, er ikke noe jeg mener, det er noe som er stadfestet over mange års forsking fra SKF, Timken, Koyo osv... Da er det snakk om at hele friområdene er fyllt, med lagerhus og det hele. Det er jo det som blir om du pumper inn.

[Blåmann]

Takk for tips forresten!

Her er et bilde av hele greia. hullet til abs sees på toppen.

Ca. målene er: innering 7cm. yterring 10cm  Bredden på hele lagerhuset er ca 7cm. Så det sitter vel et lager i hver ende med ABS kransen i midten. Jeg veit ikke hva slags lager det er men neppe koniske.

 

Tror jeg dropper prosjektet.

[runemann]

Ser Jonta er en fornuftig fyr (norsk honningboks i bakgrunn). Om man fyller hullet der ABS-sensoren sitter vil man vel bare fylle tomrommet antar jeg. Kommer vel ikke noe grease inn til selve lagret?.

 

Jeg tok opp støvtettingen på indre lagret og la ned i noe fett mellom rullene når jeg først var oppe med dem. 

 

Ene bilder viser hullet der ABS-sensoren sitter i.

[lafterolf]

Å fylle opp med fett forstår jeg blir feil, men å tilføre litt gearolje slik at lagra får litt smøring burde kunne forlenge levetiden litt?

[wellcraft]

Tror at gearolje i hub`en blir feil, du vil ikke oppnå noe annet en å løse opp greasen slik at den renner bort.

Greasen som er i lageret er av EP type og den er seig med god vedheft, og tåler høy temp uten å miste

smøreevnen.

[runemann]

Vet ikke hvordan det ser ut innenfor lagrene, men vil oljen trenge inn gjennom tettingene (antar det er slik på begge sider), og vil ikke oljen ev. kunne virke fortynnende på fettet i lagret.........

 

Vet ikke hvordan dette ville ha virket mot kontaktene til ABS-sensoren heller ...... Den sensoren jeg skiftet var ikke akkurat helt ren, uten at jeg skal påstå at skitt var årsak til at den slutta å funke.....

[Blåmann]

Ser Jonta er en fornuftig fyr (norsk honningboks i bakgrunn). Om man fyller hullet der ABS-sensoren sitter vil man vel bare fylle tomrommet antar jeg. Kommer vel ikke noe grease inn til selve lagret?.

 

Jeg tok opp støvtettingen på indre lagret og la ned i noe fett mellom rullene når jeg først var oppe med dem. 

 

Ene bilder viser hullet der ABS-sensoren sitter i.

Fikk du tettingen av uten å skade den, eller byttet du den i en ny?

(Ja, honningbokser er fine å ha umbraco og dor i)

 

Å fylle opp med fett forstår jeg blir feil, men å tilføre litt gearolje slik at lagra får litt smøring burde kunne forlenge levetiden litt?

Nei, gearolje i lagrene er fy!

[Reex]

Ser Jonta er en fornuftig fyr (norsk honningboks i bakgrunn). Om man fyller hullet der ABS-sensoren sitter vil man vel bare fylle tomrommet antar jeg. Kommer vel ikke noe grease inn til selve lagret?.

 

Jeg tok opp støvtettingen på indre lagret og la ned i noe fett mellom rullene når jeg først var oppe med dem. 

 

Ene bilder viser hullet der ABS-sensoren sitter i.

 

Nei, får sikkert fyllt opp ikke med et par-tre pump som er vanlig. Men det jeg forsøker si er at hvis en tenker som så at mye grease ofte er bra greier, så blir det feil i denne sammenhengen. Det er rett og slett ikke laget for det. 

 

Skal en dra noen ekstra tusen kilometer ut av lagret, er det beste rett og slett å vaske ut gammelt og pakke inn nytt når en først har det oppe. Avfetting og trykkluft gjøre susen det. 

Se denne linken, legg merke til "tommelfinger-regelen" nederst i rubrikk. 

http://connect.timken.com/packing-tapere...ith-grease

 

Lykke til. 

[Olav'n]

Grensen mellom for mye og lite er/ kan være fin. Når det gjelder bærelager på mellomaksler på skip f.eks så er det flere installasjoner som går med forsjellig mengde i lager baketter. Alt ettersom hvor "tungt" de ligger i huset. Vi hadde ofte dette problemet når vi pakket om lager på skip. Ofte så kom det en maskinist som hadde noen notater i boka si :-)

[lafterolf]

Mange biler er laget slik at hjullager bader i girolje. Hva gjør fabrikantene galt om det er slik at girolje ikke kan brukes?

[Reex]

Mange biler er laget slik at hjullager bader i girolje. Hva gjør fabrikantene galt om det er slik at girolje ikke kan brukes?

 

Dette har vel mer med hva designet er laget for av smøremiddel. I dette tilfelle, som Jonta spør om her, blir det feil.

Men om en annen produsent legger opp til smøring vha oljebad, så er det en annen sak. Darer det i utgangspunktet designet for det og.

Poenget er at en ikke kan bytte foreskrevet smøremiddel (Fett kontra olje slik jeg leser ditt spørsmål) med et annet, eller større mengde i håp om det det skal vare lengre. Resultatet blir da heller det stikk motsatte.

[runemann]

Fikk du tettingen av uten å skade den, eller byttet du den i en ny?

(Ja, honningbokser er fine å ha umbraco og dor i)

 

Nei, gearolje i lagrene er fy!

Dette gjorde jeg vel bare på den ene siden da den andre siden hadde et ganske nytt lager/nav. Det gamle er vel kanskje det originale, er av merke Timken. Brukte en tynn bor og la fett mellom rullene, virket ganske tørt. Nei, jeg brukte samme tettingen. Gikk greit å lirke den forsiktig opp. Trykte den greit ned igjen etter rengjøring og la nytt fett rundt tettingen.

 

Rune