Smøre forhjulslager gjennom hullet til abs føler'n?

[lafterolf]

Jeg tror fremdeles at en skvett olje må kunne brukes for å forlenge levetiden på hjullager. Har bilen gått ett pat hundre tusen er det likevel tid for lagerbytte, og lager blir defekte når fettet ikke smører lengre.
Siden det er snakk om pressa nav kan man ikke plukke ut lager for å fette opp igjen. Olje som smøring tilsier at navet burde hatt lufting, men bare en liten skvett olje må være bedre enn tørka fett i gamle nav.

I nye skjønner jeg ekstra smøring er overflødig.

[Blåmann]

Joda, i det tilfellet du beskriver her så. Men hvordan konstater du at fettet er utslitt osv.

[sub03]

På jobben bruker de hydraulikkolje på gammelt fett som har tørket og stivnet etter lang tid. Dette er på stagoverføringer og tannhjul på gamle effektbrytere. Et par dråper hydraulikkolje, deretter kjøres mekanikken noen ganger, så får fettet tilbake sine opprinnelige egenskaper. Har faktisk sett med egne øyne at det funker.

 

Det må sies at fettet det er snakk om er veldig gammelt og at det muligens stiller seg annerledes på kulelager, men allikevel et gammelt tjuvtriks.

[Reex]

Hydraulikkoljetrikset løser opp ja, men det bringer langt fra tilbake opprinnelige egenskaper. Brukes hyd.olje som baseolje i fett? Niks... 

 
Tjuvtriks er det jo mange av, men hva ønsker en å oppnå?

Hvis en allikevel har splittet aksel / utstyr til det nivå at en har åpnet lager, så er det vel like greit å erstatte gammelt fett med nytt?

Da ser en jo og tilstand på lager, og slipper ta runden en gang til hvis de begynner å bli i siste fase av levetid.. 

Er det her snakk om å gjøre det enklest -eller best mulig?

 

 

Jeg velger best, for det er enklest i lengden...  

[Hallen]

Hydraulikkoljetrikset løser opp ja, men det bringer langt fra tilbake opprinnelige egenskaper. Brukes hyd.olje som baseolje i fett? Niks... 

 
Tjuvtriks er det jo mange av, men hva ønsker en å oppnå?

Hvis en allikevel har splittet aksel / utstyr til det nivå at en har åpnet lager, så er det vel like greit å erstatte gammelt fett med nytt?

Da ser en jo og tilstand på lager, og slipper ta runden en gang til hvis de begynner å bli i siste fase av levetid.. 

Er det her snakk om å gjøre det enklest -eller best mulig?

 

 

Jeg velger best, for det er enklest i lengden...  

må nu si meg litt enig, eg hadde ikke giddet å skru sund lageret, for å så pakke det om med fett for så å montere det igjenn, da kan man nu heller skifte lageret, og kjøre problemfritt i mange år til.. Eg såg et skrekk eksempel på en som mista ene framhjulet en pajero/patrol på store dekk, rett attme en bergnabb. så han var heldig, og kunne gå fra stede. mulig at det var en av våre kompanionger på offroad.no men det vet jeg ikke. 

[Arngor]

Hvor lang levetid har disse hjul lagrene normalt på en Tahoe?

 

- Har en Tahoe 2002 model med et lager som snart står for bytting....

[Blåmann]

250-350.000 ?

[wellcraft]

Levetiden på hjullager er vel kanskje litt avhengig av hvilken belastning dei får over tid, tenker da på størrelse på dekk/felger og ikke

minst innpress/offsett på felgene.

[runemann]

Levetiden vil nok variere ut fra flere kriterier tenker jeg, produksjonskvalitet/avvik, ubalanse i hjul, for lite/mye fett fra produksjonen osv.

Jeg "måtte" skifte vf for noen år siden da det var blitt slakke. På hs er det fremdeles fint og teit (la altså inn litt ny grease mellom rullene). Når jeg kjøpte det nye navet så fikk jeg beskjed om at de også hadde hatt inne et rimeligere nav, men at disse hadde for dårlige toleranser, de hadde faktisk for stor slakk som nye. Kanskje greit å ikke kjøpe det aller rimeligste om man skal bytte. Kan fort bli dyrt.

 

For øvrig å ta av nav og skive er en greit jobb om man slipper og prakkes med fastrusta skruer. Halve tiden bruker du kanskje til å jekke opp bilen og ta av hjulet. Om alt går greit så rekker du mye på 30 minutter. Av med hjulet, sentermutter (brukte 36mm kopp, er litt for stor men gikk greit), koble fra ABS-sensor, Skru av bremsecalipper, 4 skruer som holder navet (er vel her problemene med å løsne kommer). 

 

Rune

[lafterolf]

Trege calipere sørger for varmgang som igjen koker fettet i lagrene. Ofte vil dette korte levetiden mye på lager.

[sub03]

Hydraulikkoljetrikset løser opp ja, men det bringer langt fra tilbake opprinnelige egenskaper. Brukes hyd.olje som baseolje i fett? Niks... 

 
Tjuvtriks er det jo mange av, men hva ønsker en å oppnå?

Hvis en allikevel har splittet aksel / utstyr til det nivå at en har åpnet lager, så er det vel like greit å erstatte gammelt fett med nytt?

Da ser en jo og tilstand på lager, og slipper ta runden en gang til hvis de begynner å bli i siste fase av levetid.. 

Er det her snakk om å gjøre det enklest -eller best mulig?

 

 

Jeg velger best, for det er enklest i lengden...  

 

 

Helt enig med deg. Jeg bruker ingen tjuvtriks selv på Cheva`n, den er for dyrebar til det.

Men jeg nevner det bare som et innspill til innlegget øverst på denne siden hvor det nevnes olje i gamle lager med inntørket fett.

 

Som jeg skriver er jeg skeptisk til å bruke det i lager, men det funker gull på saktegående tannhjul og ledd i stagoverføringer.