Trådvurdering:
  • 0 stemmer - 0 gjennomsnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Lite effekt 2001 Tahoe 5.3
#1
Hei.

 

Har nå fått kjøpt meg en 2001 Tahoe igjen, kjempe fornøyd med bilen, men på vei hjem så begynte motorlys og lyse og mistet effekt.

Ved pådrag så begynte motorlyset og blinke, på flaten så gikk det over til og bare lyse konstant.

 

Når jeg gir på så virker det som motoren vill, men får det ikke til. 

Har sjekket coilene, de gir gnist. Har ikke sjekket pluggledninger og plugger da det er bestilt.

 

Noen som har en ide om hva dette kan være? 

Jeg tenkte jo først coil, men det var feil.

 

Den starter helt fint, og ingen ulyder av motor, når du har den i fri og gir gass så høres den helt fin ut, høres muligens ut som at en sylinder ikke tenner, men ikke lett og høre? 

Sviver også helt fint på tomgang, så mistenker ikke ventiler elller noe sånt(håper)

 

Har bare vært under og dunket på cat, men ingenting løst inni. 

 

 

Når jeg kom hjem så slettet jeg 5 feilkoder med ett uhell(litt ivrig på trykkeren), så fikk ikke lest av skikkelig.

Og motorlyset går ikke på når den sviver på tomgang, eller når jeg har lirket den noe rundt i tunet.

 

Bilen er forøvrig kjørt 250.000km.

 

Håper dere har noen gode innspill.

 

Bilen har stått i ro i ett år før jeg kjøpte den.

Svar
#2
Rust dyser/filter?

Vann (kondens) i drivstoff?

Gammel motor olje?

Gammel "miljø" drivstoff?

Har tidligere eier fylt feil type drivstoff på tanken?

Er alle batteripolene rein for ir & lader dynamo riktig (batterier ryker rundt 5-6 år). 

 

En del av det svineriet som tilsettes det såkalte miljø drivstoff innblandingen i bensin og diesel - har en begrenset gyldighetstid.

Feks i diesel får man før eller siden diesel dyr på tanken (tykk organisk graut som tetter alt av filter).

I Tyskland har jeg sett at de skriver på drivstoff pumper - max oppbevaringstid 1 år.... 

Svar
#3
Takk for svar.

 

 

Skal sjekke filter i morgen.

Kan være, har kjørt opp 1 tank nå med fersk drivstoff, så drivstoffet burde vell ikke være noe problem? 

Satte inn nytt batteri i dag. 

 

Andre tips? 

Svar
#4
Jeg hadde et liknende problem på GMC'en vår for et par år siden. Det var en defekt O2 sensor som førte til "random misfire" og "bank 1 lean" feilkoder.

Motoren bruker ikke input fra O2 sensor de første minuttene etter kaldstart så problemet mitt var aldri tilstede rett etter start.

Uansett bør du få lest ut feilkodene så du kan feilsøke litt mer målrettet. Kjør litt lenger enn et par runder på tunet så skal du se at feilkodene dukker opp igjen. Smile

Svar
#5
Blinkende enginelys betyr at hjernen registrerer feiltenning. Lyse går over til å lyse konstant som følge av denne feilen da verdiene er utenfor normen til hjernen. Du for fremprovoser feiltenninga igjen og få tatt ut koden(e). Da får du opp hvilken sylinder som feiltenner og kan ta det derifra.

 

Årsakene kan ver så mangt, men kan tilføye at bensinpumpa på en bil som har gått så langt kan ver dårlig. Har du sjekket bensintrykket? Bensintrykkregulatoren?
Svar
#6
Har du mulighet til å lese av sanntidsdata, kan du vel kanskje få en pekepinn der? 

Beklager min Avatar, det er bare slik jeg ikke ser ut! :-)


Jeg spilte i korps en stund. Der spilte jeg bajas bedre enn de fleste!
Svar
#7
Takk for alle svar.

 

Derfor den kun ble rikket litt rundt i tunet er pga den står uten skilter. 

Hadde prøveskilter i helgen og fikk prøvd den litt, P0300 er feilkoden.

 

Har ikke målt bensintrykket, men har bestilt nytt filter.

Skiftet pluggene i helga, og alle var knusktørre.

Kan jo tyde på at den ikke får nokk bensin det da.

 

Har bestilt nye pluggledninger også, greit og få nytt.

 

Så nå venter jeg på deler før jeg kan gjøre mer med bilen.

 

Holder en fing på Bensinfilter.
Svar
#8
300 koden er ikke god å finne utav, og det kan ver mange årsaker til denne koden. Kan du med kodeleseren din se hvilke sylindrer bilen feiltenner på eller få tatt ut sanntidsdata? (bla. fueltrim-verdiene)

 

Defekt EGR ventil, vakuumlekkasje fra innsugspakningen, dårlig(e) dyser, bensintrykket, tenningssystemet, dårlig katalysator, o2 sensorer, brent eksosventil(er) osv. er mulig årsak.
Svar
#9
Ja kan lese sanntidsdata. 

Skal koble den til og lese av med en gang jeg har fått delene jeg trenger for og få start på den igjenn.

 

Ja var liksom det, 

Tviler på ventiler da den sviver som en klokke og starter lett som bare det og absolutt ingen ulyder, men man vet jo aldri.

 

Jeg vet at det lå inne feil på o2 sensor før jeg slettet de med en feil første gang. 

Men jeg får jo opp verdiene på de også når jeg leser av sanntidsdata. 
Svar
#10
Da var delene kommet etter 3(!!!) ukers venting..

Har satt på pluggledningene og fått start på den igjen. 

 

Leste nå av med Torque, ingen motorlys lyser da bilen står uten skilt og jeg ikke har prøveskilter liggende akkuratt nå.

 

Noen som forstår seg på dette som jeg har lest av? Jeg kommer frem til at det er en defekt o2 sensor, men hvilken? 

 

Skal skifte bensinfilter i kveld når småen hopper i seng.

 

 

 

<p style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica;font-size:medium;">Mode $06 report generated by Torque for Android

================================================

<p style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica;font-size:medium;">Vehicle VIN: 1GNEK13T11J126656

Vehicle Manufacturer: Chevrolet

Vehicle Calibration ID: 12202088

09357822

0936

<p style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica;font-size:medium;">Unit and scaling information are not supplied with the data from the ECU for this type of vehicle. Consulting the manufacturers service book for this information is recommended.

<p style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica;font-size:medium;">Test report:

------------------

TID:$05 <a>CID:$0a</a>

- Rich to Lean sensor switch time(calculated)

Max: 1 450

Test result value: 432

PASS

----

TID:$05 <a>CID:$4a</a>

- Rich to Lean sensor switch time(calculated)

Max: 1 450

Test result value: 39

PASS

----

TID:$06 <a>CID:$35</a>

- Lean to Rich sensor switch time(calculated)

Max: 65

Test result value: 37

PASS

----

TID:$06 <a>CID:$41</a>

- Lean to Rich sensor switch time(calculated)

Max: 148

Test result value: 45

PASS

----

TID:$06 <a>CID:$55</a>

- Lean to Rich sensor switch time(calculated)

Max: 82

Test result value: 51

PASS

----

TID:$06 <a>CID:$61</a>

- Lean to Rich sensor switch time(calculated)

Test incomplete or dependant test failed

--

TID:$0c <a>CID:$60</a>

- Misfire counts for last/current driving cycles(calculated)

Max: 33 080

Test result value: 32 768

PASS

----

TID:$0c <a>CID:$70</a>

- Misfire counts for last/current driving cycles(calculated)

Max: 33 050

Test result value: 32 768

PASS

----

<p style="color:rgb(0,0,0);font-family:Helvetica;font-size:medium;">End of report.

Svar
#11
På Torque appen, så går du inn på test resultat, så inn på O2 sensor. Da får du opp graf for O2 sensorene 1x1 - 1x2 (sensor før og etter katalysator på førerside) og 2x1 - 2x2 (før og etter kat. på passasjerside). På den måten kan du få opp info om sensorene. Begge sensorene før katten skal ha ei "opp og ned" kurve, mens dei etter katten skal ha ein mer eller mindre bein linje som viser at katalysatorene gjør jobben sin.

Svar
#12
Hei.

 

Takk.

Jeg gjorde som du sa, og så at den ene viste kurver etter kat også.

Satte bilen på verksted for og måle trykk før katalysator, 0 bar på pasasjersiden og 3 bar på førersiden. 

Så nå er ny Y-del med katalysatorer bestilt. 

Håper det er det som er feilen nå da, den bilen jeg kjøpte "billig" begynner og bli dyr  :dribble:

Men blir en bra bil til slutt.Smile

 

Odd Arild

Svar


Gå til forum:


Bruker(e) som leser denne tråden: 1 Gjest(er)