Ulyd som blir høyere i takt med fart, Tahoe 2001mod

[ChevyHoe]

Kryss er jo uansett lett å finne ut av.

Parker på et flatt sted og bokker hjulene så bilen ikke kan trille.

Sett på tenninga og sett bilen i Nøytral. Sørg også for at 4x4 ikke er koblet inn eller står i nøytral.


Legg deg under og dytt på akslene nær kryssene. Vær voldlig.

Klarer du å få til aksialbevegelse i et kryss er det gåent, og må byttes så raskt som mulig.

Jeg kjørte 50 mil etter jeg merket viberasjoner fra et kryss, og da hadde krysset rukket å ødelegge mellomakselen.

Rep av mellomaksel kom på rundt 4K med nye kryss.


Tipper nok heller på srivknute eller hjullager hos deg..

[Toro81]

Når jeg sjekka kryssa hadde jeg bilen i fri, men ikke tenninga på.

 

Drivknute har jeg også hatt i tankene, men har ingen kneppelyd ved full sving.

 

Hjullager på høyre side kan det selvfølgelig være, selv om jeg er sikker på at lyden kommer fra venstre side som er byttet. Lyden kan jo forplante seg.

 

 

Men hvordan kan jeg utelukke eller bekrefte feil på drivknute og mellomaksel? Ta av en av hver, og kjøre en tur..? Eller kan dette skade noe mer?

[sub03]

Da jeg lette etter en ulyd på bilen min brukte jeg følgende metode:

 

Først jekket jeg opp bakenden på bilen og sikret den ordentlig på bukker. Så satte jeg den i 2WD og Drive, og økte forsiktig hastigheten på bakhjulene. Hvis det ikke høres noen ulyd kan mellomaksel bakover utelukkes.

 

Deretter jekker du opp det ene framhjulet, fortsatt med bakhjulene løftet, og gjentar prosedyren i 4WD H.

Til slutt slipper du framhjulet ned på gulvet og prøver med det andre framhjulet i lufta.

 

Hvis lyden høres med kun det ene framhjulet i bevegelse tyder det på drivaksel eller hjullager på den siden.

Hvis lyden høres uansett hvilket framhjul som roterer kan det tyde på mellomaksel fremover, frontdiff eller transferkasse.

 

Vær forsiktig og sikre deg om at bilen ikke kan falle ned når du gjør dette. Husk at bilen kan vibrere ganske kraftig med litt omdreining på hjulene.

Jeg trur det også er lurt å være forsiktig med pådrag og bremse hjulene forsiktig ned igjen så ikke girkasse osv. ikke utsettes for store "sjokk".

 

Du kan også fjerne mellomakselen fremover og ta en liten testtur uten den. Da jeg gjorde det stripset jeg fast litt plast på stussen på transferkassa for å forhindre olje fra å renne ut, og dritt fra å komme inn.

 

Edit: du må ikke finne på å kjøre uten drivakslingene da disse med sentermutter holder hjullagrene sammen. Og vær for guds skyld forsiktig hvis du prøver min metode. Jeg vil nødig ha på samvittigheten at Tahoen din havner i garasjeveggen eller det som verre er...

[Toro81]

Har vært under bilen og røsket i det meste idag. Og fant en rimelig stor slakke ut fra diffen mot venstre drivaksel framme.

 

Har sett flere på amerikanske forum med samme problem, men da har det for det meste vært ulyd i 4wd.

[Toro81]

Liten snutt som viser hva jeg mener

http://www.youtube.com/watch?v=L7btmg_kq...e=youtu.be

[Reex]

Du må nok overhale ut i fra snutten å dømme.. Tviler på at en såpass stor slakke ikke har påvirket det lengre inn og. Men, du kan jo ha vært heldig og da. Uansett er det vel greit å ta hele greia når en først er i gang.  

[Toro81]

Lukter litt overhaling av det her ja.

 

Men går alt inne i diffen rundt ved 2wd? Eller er det bare den lille akslingen som går inn i diffen som snurrer sammen med drivakslingen?

Jeg har ikke brukt bilen med 4wd på tørt føre, så mistenker at denne kan ha vært sånn en stund.

 

Gjenstår å se om det er kun her ulyden kommer fra.

[Toro81]

Diffen har nok ikke noe med ulinga i 2wd å gjøre, men høyre hjullager derimot....

Kaputt!

Det datt nesten fra hverandre når jeg banka på det. Har ikke merka noe slakk i det ved tidligere sjekk.

 





 

Diffen må jo likevel overhales. Har fått tak i lagersett, men lurer på om jeg skal sende den til noen som har gjort lignende jobb før.

[ChevyHoe]

Hvis du er tålmodig, teknisk og villig til å lese en del på nettet om oppsett av diff kan du sikkert gjøre det selv


Verktøy du må ha er presse, måleklokke til backlash og momentarm/fjærvekt til å måle vridningsmomentet i pinjongen.

Slik er det i hvert fall på bakakselen. Mulig det ikke er crush sleeve på pinjongen foran. Håper jeg aldri slipper å finne det ut..


Satte opp to differ med nye kronhjul/pinjong i våres, og det er en del jobb.

Faren er også at du får uling i drivverket hvis du ikke har satt pinjongdybden og backlash riktig.

Men siden du overhaler kan du jo måle backlash før du starter.

[Hummer]

nå er jo den type diff hus dumme og fikse da det er del som det er , men som kai skriver så er det fint mulig med litt lesing. er faktisk video på youtube som forklarer bra med hvordan man overhaler 8.25" framdiff

[Toro81]

Joda, det er sikkert overkommelig å overhale selv. Men er avhengig av å ha bilen igang, så det må drøyes inntil videre.

Muligens se om det er mulig å få tak i en byttediff til en rimelig penge.

 

Den funker hvertfall bra i 2wd nå som lageret er bytta