surburban valg

[Truelovers]

Hei. Jeg og kona skal kjøpe bil, å vi har lyst på en Chevrolet suburban men hvilken model er best av 1994-1999 VET IKKE HVA SOM ER MEST lønsom med 6.5 el bensin. Å hva må jeg holde meg unna, er det noe forskjell på en 1500 kontra en 2500 hvem er best av de å kjøre på vei..

[Biringen]

vanlig kjøring på veg vil du merke veldig liten forskjell på 1500 og 2500

men vær obs på at det er veldig få Suburban man har lov til å kjøre med B førerkort. de fleste er C1 regget

 

og om du vil ha diesel eller bensin er en smaksak

når det skal ha vært sagt så er det generelt mindre tull med bensinutgavene enn med diesel men dessverre noe tørstere på mila

men motorstøy inni bil er på bensiner er så å si lik null kontra diesel

 

ang årsmodel ville jeg nok investere i 95 og oppover da de kom med nytt intreør

se i garagen til Chevy_LPG og Chevyhoe

[Truelovers]

Ok Tusen hjertelig takk for hjelpa.

[Biringen]

jeg redigerte inlegget mitt ang førerkort typer til suburban

 

selv om bilen er personbil kan den også samtidig være en C1 bil det kommer ann på totalvekta

[sub03]

Nå er det mange diesel-utgaver som heter 1500, selv om de i realiteten er 2500 understell med 8 hjulbolter hvis jeg ikke tar feil. Noen kan sikkert korrigere meg på dette.

 

Hvis vi da tar utgangspunkt i forskjellen på 6 og 8 boltet understell synes jeg det er et hav av forskjell på komforten, selv ved kjøring på vei.

Bensin-utgaven med 350 og 6-bolter fremstår mer som en stasjonsvogn i fjøringen, veldig behagelig etter min mening. 8-bolter er mye stivere pga høy nyttelast og er derfor mer stumpete å kjøre.

 

Hvis du går for bensin anbefales 1996 eller nyere, da de kom med sekvensiell innsprøyting (SFI) som går både billigere og bedre.

Når det gjelder forbruk er forskjellen på bensin 350 Vortec og 6,5 diesel ikke noe å snakke om.

[eriknor]

Kan du skru selv? da hadde jeg valgt den gamle typen. finn deg en 91mod med 4l80 kasse. minimalt med eletronikk som kan gå til helvete..

[Truelovers]

Ja kan skru litt bil, er ikke verdens mester nei. Men prøver å kjøre det meste selv, for det er alt for dyrt å sette inn på verksted, men sliter veldi me elektriske så dær trenker e hjelp, så det er mulig æ kommer til å spørre om hjelp her, for surburban skal æ ha, føler mæ tryggere med stor bil en med lita rotte av ei bil:-)

[eriknor]

som hobby mekaniker, finner du fort frem på 6,2/6,5. 6,5 har ds4 pumpe, elektronisk, som det har hvert problemer med.

viktigste på 6,2/6,5 er olje og filter skift. og ikke minst la dem får gå litt på tomgang før og etter man har kjørt, motorvarmer er bare bra.

husk at dette er en arbeidshest ikke noe racingmotor, maks ambefalt turtall på 6.2en er 3600rpm

[Biringen]

6,2l og 6,5 uten turbo har DB2 mekanisk pumpe

6,5TD har derimot DS4 men hver obs på at det er to hovedtyper av pumper i 94 og di går ikke omhverandre

[M6]

Jeg har ikke kjørt 1500, men synes min 2500 er mer enn myk nok ("cowboy-cadillac"), dog fast nok til at det føles flott også ved "aktiv" landeveiskjøring. 

 

Regn med at drivstoffkostnadene (vanligvis) vil være 1,5 ggr høyere med bensin, avhengig av kjørestil, topografi og føreforhold.  Men regn også med kostnader med 6.5, hvis ikke de vanlige tingene med dieselpumpe og FSD er fikset.

 

Modeller før 1996 har inkobling av 4x4 med spak, mens senere har knapp på dashbordet.  Noen synes mer mekaniske løsninger er bedre (men også da kan aktuatoren eller bryteren kødde).

 

Ikke stirr deg blind på specs, men gå for det peneste/best vedlikeholdte eksemplaret du kan finne.

 

Jeg regner med at du kjenner alle argumentene for å ha Sub, men oppsummerer for ordens skyld: Komfort, sikkerhet, plass og trivsel, samt rimelige slitedeler.

 

(Jeg har for mange biler, og har forsøkt å bestemme meg for å selge min Sub, annonse her, men har så langt ikke klart det. )

 

Mvh Terje K.

[sub03]

Jeg ser "cowboy-Cadillac" synspunktet ditt M6, men det blir litt smak og behag. Har hatt fler full-size stasjonsvogner jeg da, og synes det er behagelig at vogna står og gynger enda når du sitter og spiser middag.   Er enig med deg når du sier at 2500 utgavens fastere fjøring er bedre ved aktiv kjøring.

 

Men jeg synes 1,5 gangen i forbruk du hevder på diesel kontra bensin er litt drøy. Er det 92-modellen under "mine kjøretøy" du bruker som referanse kanskje? Min erfaring med 97-modellen jeg hadde er at den lå på omtrent det samme som oppgis for 6,5 td i "forbruk"-tråden her inne. Vortec-motoren er litt snillere mtp forbruk enn de eldre, og hadde også ca 60 HK mer.

 

Målte forbruk på min noen ganger og endte på 1,2 som beste notering på langkjøring og 1,5-1,6 ved blandet kjøring. Målte dessverre aldri ved ren småkjøring/bykjøring, men tviler på om den havnet noe særlig over 2 l/mil.

[Truelovers]

Tusen hjertelig takk for så mange gode svar å tips. Kommer nok til å gå for en 2500 tror æ, men e det så at man må skifte brytepinnen på bak akslingen dær el slipper man det? Vet jo at dem bruker litt suppe men æ vil ha trygghet fremfor småe rotter som knapt lukter på suppa. Kjører jo selv en chrysler 3.3 grand voyager så det får bruke det skal bruke, men trygghet setter æ mye høyere.

[M6]

Brytepinnen er et service-moment på 2500 også.

 

Enig med deg at man ikke skal stirre seg blind på forbruket heller. Feelgood-faktoren er svært viktig. Den måles i smil-pr-mil - også blant passasjerer! Hvor mye er det verd?

 

Lykke til med bilkjøp!

 

Mvh Terje K.

[Truelovers]

Tusen Takk for det. Må bare få spart opp litt så blir det bil ja, å ta blir det tatt full stor service på den, for da vet jeg at det er gjort.

[Gurba]

Hvis forbruk ikke har noe å si så kan du jo kjøpe en litt nyere Sub med 8,1 liter bensin V8. Den har høyere dreiemoment enn 6,5TD'en og jeg vil tro at den drar det du måtte finne på å henge bak.

[Truelovers]

Joda greit det men synes den 8.1 er litt for drøy, dessuten skal ikke æ kjøre så mye med henger, blir bare mæ å kona som skal bruke den læll på fiske turer å diverse andre turer.

[Biringen]

tror ikke du vil angre på kjøp av suburban

[Sub_1994_diesel]

Tusen hjertelig takk for så mange gode svar å tips. Kommer nok til å gå for en 2500 tror æ, men e det så at man må skifte brytepinnen på bak akslingen dær el slipper man det? Vet jo at dem bruker litt suppe men æ vil ha trygghet fremfor småe rotter som knapt lukter på suppa. Kjører jo selv en chrysler 3.3 grand voyager så det får bruke det skal bruke, men trygghet setter æ mye høyere.

 

<a class="bbc_emoticon" title="B)"></a><a>[q];++d){var></a>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>[q];++b)for(var>

En enkel sak når du tenker på om det er brytepinne ell ikk... bare å se på mellomaksel, om den er stor, så er det ikk brytepinn, en såkalt Full Float... er mellomakselen normal størrelse, da er det brytepinn. (Semi Float)

[Truelovers]

Da er jeg endelig kommet til en enighet med mæ selv, å da blir det en Chevrolet suburban 5, 7 1998 mod, det er nyoverhalt motor å skiftet girboks nye bremser rundt om nye deler i forstillingen å nytt skinn interiør bra sommer og vinter dekk ferdig eu godkjent å skal bet 45000 f, reg så om mandagen blir det endelig go bil på mæ å kona å.