|
6.5 som går fjusker når den er varm på tomgang
|
15.02.2014, 14:20
6.5 1996 mod som fjusker når den er varm på tomgang etter 20 sekund går fra 650 til 500 og etter 20 nye sekund 400 og da ruser seg opp til 900 i 2 sekund og slik holder den på ,under kjøring fungerer den vist ei holder den over 700 omdreininger. når den er kald går den fint på tomgang, og når den er i nød modus går den fint på tomgang. Driver,Fødepump,Tankamatur og disel filter er skiftet.
15.02.2014, 15:01
ta ut motstanden din i drivern og mål den med et multimeter
instilling i Ohm. holder med 200K området...
Svein
LA3CLA ------------------------------------------------------------------------------------------- 98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF 
15.02.2014, 15:12
Hadde en 97 modell som tidvis stoppet og jaget turtallet hos meg.
Løste dette ved: - Byttet motor olje fra syntetisk til mineralsk - Tilsatte Biltema sin Dexon II/III automatkasse, 1 liter pr full diesel tank. Dette fikk også bukt med noen elendige Co2 verdier (EU kontroll) og diesel motoren gikk mere stabilt. Sjekk samtidig tankamatur for falsk luft og at tanklokket ikke er for tett (vakum)...
15.02.2014, 18:22
får du feilkoder da? hvilke?
div sensorer kan være noe galt med. f.eks optisk sensor, veiv sensor 
15.02.2014, 19:02
Har du prøvd med ny pmd/fsd? Hvor står den no på ip eller flyttet?
15.02.2014, 19:22
pmf er flyttet bak bateriet på førersida. kjøpte bilen slik . på søndag.,so er fersk i faget.
ta ut motstanden din i drivern ?? sitter den i mellom driveren og kjøleribene?
15.02.2014, 20:56
Sitter inne i kontakten.
Du trenger ei nebbtang eller pinset for å lirke den ut.
15.02.2014, 22:24
bruk en liten låseringtang å stikk i hvert at de to hullene og dra den ut. sitter på pmd der kontakten skal inn.
ser ut som en liten printplate eller så. 
15.02.2014, 23:37
Da kan det være en årsak.. fikk du med deg den gamle pdm ell? mulig det sitter en motstand der..
15.02.2014, 23:56
det er nok dette som er feilen da.
om de har byttet pmd ,men glemt å flytte motstanden, så vil bilen kjøre etter verdiene til den gamle motstanden ca 50 kaldstarter eller noe sånt, til bilen skjøl tar en relearn. da vil den finne at motstanden mangler, og begynne å fuske. så ikke sikkert forrige eier har merket noe.
16.02.2014, 00:03
Den kommer nok også til å øke en del på forbruket, det gjorde min når eg glemte den. fikk i motstanden og forbruket gikk fra 1.9 til 1.5...
16.02.2014, 00:26
Den sitter inne i pmd, i bunn der kontakten skal inn.
Står sikker 5 eller 9 på platen som er trykket ned over stikkerene. Byttet pmd igår, og satt litt å plundret for å få den ut. 
Siter:Den kommer nok også til å øke en del på forbruket, det gjorde min når eg glemte den. fikk i motstanden og forbruket gikk fra 1.9 til 1.5... ja går rikere uten den.
16.02.2014, 00:36
Siter:Den sitter inne i pmd, i bunn der kontakten skal inn. se hva jeg skrev litt lengre opp. låseringtang er bra å bruke
16.02.2014, 02:49
Zakk Hvor bor du? jeg har en #5 og en #9 motstand liggende
Svein
LA3CLA ------------------------------------------------------------------------------------------- 98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
16.02.2014, 08:39
Var nok ikke so enkelt nei, såg på kontakta ei og ikke i bunnen av pmf. Der var motstand ja enn merket med 5 ,
ohm den og det viser 17,7 sier det dere noe????
16.02.2014, 10:16
Fikk denne av Kaptein Mike.
#1 4,300-4,500 KOhm gir minst diesel ut til dysene #2 7,200-7,400 KOhm #3 9,800-10,100 KOhm #4 13,100-13,500 KOhm standard #5 17,500-18,000 KOhm standard #6 27,700-28,300 KOhm standard #7 43,700-44,700 KOhm #8 58,400-59,600 KOhm #9 79,800-81,400 KOhm gir max diesel til dysene #13 motstand gir motorlampa men jeg tror den blir brukt i millitære 6,5td som hummer pga de bruker nato drivstoffet F34 som brukes på fly, helikopter ovs
16.02.2014, 10:29
ok. Då virker den also. Nye Forslag til probleme???? Vilken sensora?osv kobles vekk når bilen går i nød modus? for bilen går fint i nød modus!!!
16.02.2014, 10:32
Fikk denne av Kaptein Mike.
#1 4,300-4,500 KOhm gir minst diesel ut til dysene #2 7,200-7,400 KOhm #3 9,800-10,100 KOhm #4 13,100-13,500 KOhm standard #5 17,500-18,000 KOhm standard #6 27,700-28,300 KOhm standard #7 43,700-44,700 KOhm #8 58,400-59,600 KOhm #9 79,800-81,400 KOhm gir max diesel til dysene #13 motstand gir motorlampa men jeg tror den blir brukt i millitære 6,5td som hummer pga de bruker nato drivstoffet F34 som brukes på fly, helikopter ovs |
|
« Neste nyere | Neste eldre »
|
