superfølsom automat

[integrale16v]

Etter å hatt bilen på langtur i helgen har den gitt et annet inntrykk en den gjør her hjemme på småkjøring.det er som følger.
ligger på jevn fart og alt er helt normalt helt til jeg slipper opp litt på gassen,da girer den automatisk ned for så å gire oppigjen så fort jeg er på gassen igjen?når jeg lå i kø i nedoverbakke og la bilen ned i 3 gir gira den ned for så å gire opp og ned igjen så lenge den stod i 3 gir,så fort jeg satte den i D var alt normalt igjen.håper at noen av dere har synspunkter på hva dette kan være?

mvh.Tommy
47416861

[EFFI]

Har en 88mod og når jeg ligger og cruiser i D på motorveien jager den avogtil opp og ned på turtallet,men jeg vil ikke si det er noe problem,bare litt irriterende(hadde en Sierra som også var slik)
Har snakket med girkassefolk og ingen har noen god forklaring eller løsning på saken.
Merket at når jeg skiftet oksygen sensor så endret girmønsteret seg litt pga at hjernen styres av denne sensoren(i hovedsak) og da følger jo girkassen turtallet
Hvis du finner en løsning på det vil jeg gjerne høre hva det evt var

[512TR]

Det er mye mulig at det er TPS’n som trenger justering for å få bukt med den overfølsome AW4 kassen.

Da jeg kjøpte MJ’n var den helt dau i DRIVE, måtte gire manuelt når jeg skulle kjøre forbi biler.

Det første jeg fikset var power/comfort brytern, deretter fikset jeg bremse(lys)kontakten, kassen gikk aldri i lockup.
Så justerte jeg TPS’n, målte 4,67V input ved lukket spjeld (denne kan vareiere fra bil til bil), og justerte outputen (luket spjeld) til å være ca 83% av inputen..dvs ca. 3,87 V

Nå girer den slik den skal, når jeg ligger i 4. gir (OD) i 80-90km/t og kikker ned (helt i bunn), girer den helt ned i 2. gearet og da er det imponerende hvor godt den gamle Renixen sparker ….ved bare et lett trykk på gassen girer den bare ned i 3. giret.

Å få AW4 kassen riktig justert er et must, omså dra til en forhandler som kan juster sensorene med et scan tool, dette er en urolig bra og behagelig kasse, som fortjener å virke som den skal.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[Øystein]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har samme greia på min 88 modell.
Har ikke enda sett hva det kan være ,men de fleste jeg har snakket med mener det er en sensor som jukser , og det skal være gasspjeldsensoren (slitt i "cruisestilling")

Andre sier det kan være hull i vakuumslanger , så kanskje en ide og sjekke ut dette .

Håper noen finner utav dette , så jeg slipper , hehe.



Geir Solli , geirso@online.no , 92424955

<i><div align="right">Opprinnelig postet av GeSolli</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tenkte litt på dette problemet ditt (ting tar tid, og hjernen var kald på lørdag...), og det er noen ting som går igjen.

Hvis lockup kobler ut og inn i hytt og pine er det ofte tps, spjeldsensor, som er slitt. Men hvis det kun skjer når du slipper gassen, så er det normalt. Lockup kobler alltid ut når du slipper gassen.

Hvis turtallet er ujevnt er det ofte mye avleiring i innsug.

Hvis turtallet faller veldig langt ned, er det sannsynligvis mye avleiring (dritt) på tomgangsventilen. Denne må demonteres og rengjøres med forgasserrens o.l. ved jevne mellomrom.

Jeg ville tatt rengjøringen først, før bytte av overprisede sensorer ihvertfall.

[GeSolli]

Jeg har samme greia på min 88 modell.
Har ikke enda sett hva det kan være ,men de fleste jeg har snakket med mener det er en sensor som jukser , og det skal være gasspjeldsensoren (slitt i "cruisestilling")

Andre sier det kan være hull i vakuumslanger , så kanskje en ide og sjekke ut dette .

Håper noen finner utav dette , så jeg slipper , hehe.



Geir Solli , geirso@online.no , 92424955

[512TR]

Verksteder er ikke min sterke side, har vel aldri vært på et verksted med noe kjøretøy

Men autoriserte Jeep forhandlere burde kunne gjøre dette, det er bare å få en forhåndspris på å scane TCU'n (Transmission Control Unit) for å finne feilkoder, + justere TPS'n (Throttle Position Sensor)

Men å justere TPS'n selv med et godt voltmeter er overkommelig for de fleste,
Ta en titt på denne



512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[integrale16v]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det er mye mulig at det er TPS#8217;n som trenger justering for å få bukt med den overfølsome AW4 kassen.

Da jeg kjøpte MJ#8217;n var den helt dau i DRIVE, måtte gire manuelt når jeg skulle kjøre forbi biler.

Det første jeg fikset var power/comfort brytern, deretter fikset jeg bremse(lys)kontakten, kassen gikk aldri i lockup.
Så justerte jeg TPS#8217;n, målte 4,67V input ved lukket spjeld (denne kan vareiere fra bil til bil), og justerte outputen (luket spjeld) til å være ca 83% av inputen..dvs ca. 3,87 V

Nå girer den slik den skal, når jeg ligger i 4. gir (OD) i 80-90km/t og kikker ned (helt i bunn), girer den helt ned i 2. gearet og da er det imponerende hvor godt den gamle Renixen sparker #8230;.ved bare et lett trykk på gassen girer den bare ned i 3. giret.

Å få AW4 kassen riktig justert er et must, omså dra til en forhandler som kan juster sensorene med et scan tool, dette er en urolig bra og behagelig kasse, som fortjener å virke som den skal.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari


<i><div align="right">Opprinnelig postet av 512TR</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

dette hørtes innvikla ut for et vanlig messeske som ikke er allverden inne på elektronikk.vet du om noen i nærheten av vestlandet som kan ta seg av dette?ellers er det vel bare og få bestilt en time neste gang jeg er i oslo området.takker for godt og innteresangt svar

mvh.Tommy