Bytte motor 6.5

[Snurbo]

Noen som har noen tips/råd når man skal bytte motor i en chevrolet tahoe 98 6,5 td....?

[Christian Nedregotten]

Jeg byttet min i fjor til 599 block fra suburban 94 mod. Er egentlig ganske rett frem og var mye lettere en jeg først trodde.

http://www.amcarforum.no/phpBB2/viewtopic.php?t=21434

Dette er hva jeg husker i farten :
Boltet av panser.
Koblet/boltet av eksos.
Boltet av alt av agrigater. (dynamo, aircon compressor osv)
Legg aircon kompressoren over på venstre side av motorrommet.
Plugg av alle ledninger osv.(jeg merket dem slik jeg viste hvor dem skulle, men dem har eget spor og der skal en del til at du plugger feil)
Jekk under girkasse slik ikke den skulle ramle ned, bolt av converteren
Bolt av girkasse til motor.
Fest rundt slepestropper (brukte gaffeltruck)
Løft så du har "litt" last.
Bolt av motorfestebolter.
Dra motor litt fremmover slik den sklir ut i fra girkasse.
Løft ut motor.
Bruk skikkelig stropper til å løfte med. Motoren er en skikkelig Jærn koloss og pass på skarpekanter på blocken. Jeg sleit en stropp med et smell, ikke gøy :/.

Anbefaler å kjøpe deg en service bok ( kjøpte på finn). Koster rundt 300kr men er kjekk å ha dersom du stårfast.


Jeg kjøpte en brukt motor fra finn.no.
Søk litt på TTS forumet, du kan også bruke 6.2l om du vil men les deg fram om det. (andre precupchambers og stempler)

Jeg liker å legge ting i rekkefølge etterhvert når det blir demontert og montere det sammen i motsatt rekkefølge.

Jeg oppnet den nye motoren min(bunnpanne, toppdeksler osv)for å visuelt sjekke tilstand før jeg satte den inn.
Kjøp inn alt du trenger av pakninger og en pakningsmasse som er ment til bruken (jeg brukte en høy temp motorsilikon fra biltema)

Om ikke dette er byttert på den gamle motoren din allerede så ville jeg byttet dette:
Vannpumpe (fra2000mod+)
Termostater (190f eller st 195f)
Dyser
Glødeplugger
Svingningsdemper.
Multireim
Remimstrammer
Ops(oljetrykksføler)
Innsugsmanifoilpakninger (uten egr)
Nye eksosmanifoildpakninger

Slik du slipper å bytte/ ta service på dette når motoren er i bilen.

Sikkert en del jeg har glemt men håper dette kan gi deg en dytt i riktig retning.





Mr.C

[ChevyHoe]

Jeg har nevnt noe om motorbytte i garasjen min. Link i signaturen.

 

Bare sørg for å merke alt du tar av, legge alle bolter i merkede kopper/bokser osv. og merk alle slanger + kabler.

Da er det lett som en lek å sette inn ny motor

 

Skaff deg en dugelig stor elefant til å løfte med, og ikke glem at bilen bør stå relativt lavt over gulvet for at elefanten skal klare å løfte motoren over radiator.

Napp ut radiatoren for å få bedre plass.

Stram en stropp fra rammevangene og under girkassa, så henger hele saligheten der når du løsner motoren fra kassa.

[Olav'n]

Løsne converter fra Flexplata og ikke la den følge med opp.

[manfred]

För att underlätta så använder jag motorok då kan man justera motorn i önskad vinkel.
Detta gör de även lättare när motor o växellåda skall ihop igen. Fäst lämpligt i 4 insugsbultar.
Så slipper man vassa kanter och motorn på sne.

Med vänlig hälsning
Manfred
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkty...-kg-15838/

[Snurbo]

Tusen takk for svar så langt. Jeg driver mer eller mindre og bygger sammen ny motor. All immat er nytt. På jakt etter mer moment. Så leiter etter litt større turbo. Eksos er handlet. Og etterpå ha lest hele ChevyHoe sin garasje opp og ned i snart 6mnd så skal jeg prøve skjønne dette mer og få gitt mere diesel. Målere til det meste er koblet så skal være klar for mer

[Snurbo]

Men etter crossover røret er tatt av og det "lokket" opp til svinghjulet. Er det noe mer der?

[Snurbo]

Har fått tak i en brukt motor fra opphuggeri til 12500,- er det så gæli? Må ha i gang bilen da resten av karosseri begynner bli strøkent

[manfred]

Men etter crossover røret er tatt av og det "lokket" opp til svinghjulet. Er det noe mer der?

 

Ja. Under "locket" så ser du 6 bultarna i flexplattan till convertern som du släpper och puttar convertern in i lådan med finger kraft ca 5mm klaring.

1-2 bultar ser du säkert med en gång sen får du dra runt motor för att hitta dom övriga 4-5.

Som Olav skriver så skall convertern ligga kvar i lådan.

 

Om du skall ha mer hk/diesel så är de programvara som gäller. Turbo och avgasrör har väl cned86 tips på. Intercooler är ingen dum ide heller.

 

Mvh

Manfred

[Snurbo]

dette var til stor hjelp. tusen takk. men er det noen som veit om jeg kan bruke motor fra 94 mod Suburban i en 98 Tahoe? er det store forskjeller?

[eriknor]

Blokka er helt lik, men du må bruke dieselpumpa fra 99modellen, da det kan bli noe kluss med styringa.

[Christian Nedregotten]

Ingen problem, det var det jeg gjorde. Du må flytte over avdekningen med veivsensosoren på og sensor julet på veiva fremme. Jeg brukte kanskje 30min på det.

Send meg pm om du trenger flere detaljer så kan jeg forklare det i mer detalj. Regner også med at du finner bilde av dette på TTS forumet eller bare Googler det.

Mr.C

[Snurbo]

Hva med motor fra chevrolet cargovan? 6,5 td

[Christian Nedregotten]

Det kan gå det å, men dem har en annen vinkel på skruene til innsuget pga sentermontert turbo i "dalen" på motor og annen Innsugsmanifoil.Det som jeg har lest at det går an å bruke dem dersom du fyller skru hullene og borrer nye i rett vinkel.

Jeg hadde mye heller går for en 6.5 td med sidemontert turbo eller en 6.5na eller 6.2 na det er "Bolt on"

Minuset med en na motor er at stemplene ikke er " coated" (takler litt mindre egt temp 1100f, med coating så er det 1250f ) og precupchambersa er noe mindre åpning på så gir ikke helt optimalt forbrenning med full gass/ eller mer effekt dersom du skal det men gir deg litt bedre drivstofføkonomi ved normal kjøring.

Så er det mange som kaller ut precupchambers på den havari 6.5td og montere disse på 6.5/6.2na motor. Eller monterer 6.5td topper på dem "hybrid".
Håper dette kan hjelpe deg litt.

Sjekk etter info på TTS forumet er mye bra tips der





Mr.C

[Snurbo]

dere er helt sinnsyke på diesel, veit dere det?... han jeg bestilte motor hos sa det sto s motor. hva er forskjell på betydningene?

hvor for jeg kjøpt eller hva er hele navnet på oppgraderings turbo? hører snakk om att eller a-team turbo?

jeg prøver alt jeg kan for at det skal bli mer holdbar samtidig få bedre drag og mer lyd

3 downpipe er kjøpt inn, 3 helt ut men en liten lyd demper/motstand. 2.25" crossover. porta og polert innsug og eksos manifolder.

montert eksos temp, 2 volt målere, turbotrykk og gir temp. byttet til grovere jording og pluss kabler. sterkere dynamo.

oppgraderer diesel slanger og setter på egen filter holder med bedre filter. kn filter, åndefilter er på plass. 2 kaldluft rør fra front og til kn filter.

vurderer holly pumpe........

[Snurbo]

cned86: hvordan eksos anbefales? liker buldring ved pådrag og større turbo?

[Christian Nedregotten]

Jeg ville gått for 3" heile veien ink downpipe slik som du skriver, jeg hadde en liten lyddemper på men det ble for mye lyd for meg å kjerringa . Tøft i korte perioder men blir for trøtt av det og lei en kaldstart støy på linje med rakettoppskytnig blandet med knusverk :p.
Så jeg heiv på den største Biltema potte jeg fant i 3" og det ble perfekt for meg og kjerringa bra lyd , men det går an å prate/ høre radioen med lavt volum :p.

Ellers så anbefaler jeg att = A-Team-Turbo på det sterkeste .
Med en Kojo Tune til (dersom du har byttet og oppgrader alt innen eksos og Kjøling som jeg tipset om tidligere på tråden slik at det er på stell )

Jeg har handlet en del med Leroy og anbefaler han , han har meget god oppfølging og service , jeg tror han også har begynt å selle Kojo Tune eller en egen Tune fra "Dennis" som er personen som produserer / eiger av ATT ( meget god service av han og )
Om ikke Leroy har tuningen på siden sin så er det bare å spør han på Mail om han kan sikkert sette sammen en pakke til deg.

http://www.leroydiesel.com/site/ab7c9c92....html#2756