13.03.2014, 19:58 (Dette innlegget blei sist endra: 13.03.2014, 20:00 av outback.)
Etter 7,5 år i en trofast Gen3 ble det jaggu enda en Pajero til på oss, vi slår til på en 2012 som blir 2 år i slutten av mnd. Og da får den seter og hvite skilt på plass og noen dager ut i april er det en siste tur på 27 mil med gml bilen og retur i en 7 år nyere grombil.
Kanskje eg skal hente den på fødselsdagen min, det hadde jo vært knall, men det er den 15.4 og så lenge klarer man vel ikke vente.
Spent på farven i praksis, men nyvaska ser det ok ut i alle fall. Tror det blir ei staselig kjerre selv om den må vasket litt oftere en sølv farve som dagens Pajero har.
14.03.2014, 13:11 (Dette innlegget blei sist endra: 15.03.2014, 10:54 av outback.)
Nei ikke så mye off road direkte, men en og annen skogsvei under elgjakta blir det nok. Sånn var det med 05'en også når eg kjøpte den i 06! Forsiktig i starten men den har fått kjørt seg litt i de siste årene. Og det har den tålt godt, feilfrie 175.000 km skal den få æren av. Går sikkert lengre, men ombygging fra vare til personbil blir det jo stopp med så derfor small jeg til.
Siter:Flott ny kjerre!
Noe sier meg at du ikke kommer til å banke rundt i skog og myr med den der.
Er godt fornøyd med min, ingen feil oppdaget så langt men står på 23000 Km så det bør ikke være noe heller.
Det er mindre inngrep i taktrekket på disse med comfortvegg, to små trekanter bakerst og taklampen byttes til en flat LED.
Har ikke følt noe behov for chip men har heller ikke prøvd noen med. Syntes det går godt som det gjør, "løsnet" merkbart og forbruket gikk ned rundt 7-8000 Km.
Har ikke tatt noen skikkelige målinger men jeg "tror" at du skal komme på noe rundt 0.85-0.9 på blandet kjøring.
Når den får rusle rundt 90 Km/t tror jeg faktisk du kan se noe rundt 0,70-0,75. Når du legger deg over 100Km/t går det ganske raskt opp, kjørte tur/retur Stockholm i sommer og når du ligger i 120-130 går forbruket såpass opp at du ikke behøver kalkulator for å se det.
Jeg hoppet over Gen3 så jeg kan ikke sammenligne direkte, men denne bruker mindre enn den 07'n jeg hadde.
Burde vel føre kjørebok som jeg gjorde på 98'en jeg hadde men man kjøper jo ikke Pajero for å spare diesel....
Når det gjelder partikkelfilteret så ser det ut til å fungere fint.
Jeg har to pilotbiler som jeg følger med på. Det går to 12 modeller i bedriften jeg jobber og de går bare i småkjøring inne på bedriftsområdet med hengere og gutta som kjører dem har fremdeles ikke måttet kjøre det de kaller "renserunden" på høyt turtall som de måtte med jamne mellomrom på 09 modellene når lampa for partikkelfilteret begynte å lyse. Men det er VARMT under der når den renser filteret, hvis man ikke vet hva som skjer kan man bli litt bekymret.
Nå har jeg målt forbruket til 0,86 over 59,7 mil blandet kjøring.
På piggdekk, ca. 20% med 4x4 innkoblet og med temperatur mellom -7 og +11 grader.
Her inngår noen turer til og fra jobb som er 25 Km en vei med fartsgrenser mellom 30 og 80 Km/t i ei salig blanding, en tur på hytta som er ca 30 Km i 40 Km/t på grusvei. Et par "langturer" til og fra Oslo om nå riksveg 4 over Hadeland med lange strekker veiarbeid og et godt utvalg av 50 og 60 soner kan kalles langkjøring.
Bare ei uke til henting enda, men det blir spennende. 0,8 + er ikke så ille, kjørte en Mazda cx5 i noen dager(150hk) og der stod computeren på 0,8. Den var rullet under 500km så litt trang var den nok, men det er rimelig langt unna de <0,5 de oppgir
Forbruket på min standard 05 ligger på 0,9+ på blandet og 0,8- på lang. Dette vil nok øke nå som jeg putter på Cooper Discoverer S/T Maxx Med fare for å ta all oppmerksomhetet bort fra nyskuta di Kjell men merker dere forsjell på dieselleverandører? De beste tankene jeg har hatt mener jeg å være Esso sin diesel. Min lokale Bunker Oil desidert værst med forbruk på over literen på langkjøring! Jeg sendte de en mail og ba om en forklaring og de sa at det ikke var noen, jeg måtte ta feil. De har samme diesel som andre sa han, bare med en annen tilsetning. Jeg kjøpte ikke forklaringen og har ikke vært over litern siden.. Synd fordi BO er billig her på møre..
Lykke til med doningen. Del gjerne hva gamlingen gikk for da! Sitter og er litt ubesluttsom selv om den er verdt å selge eller beholde..
05 Pajero'en fikk jeg 240 for i innbytte, Merker at det er 7 år nyere teknologi, mye stillere og bedre å kjøre. Grom stereo så hjemturen gikk som en lek.
Tror ikke 200hk utgaven er trengene for mer hester, får se når vogna er på men tombil går godt nok.
Kjøpte led barene som stod på denne bilen, det er 10" rigid sr2, tror det er hyperspot utgaven, eller driving. Kunden som kjøpte denne bilen skulle ha kraftigere.
Har de i hus, men ikke kjøpt monterings krybbe og påbegynnt montering, men så er det nå en stund til det blir mørkt igjen da!
Veldig spennende å høre dersom du monterer stt-chip på denne. Lurer på hvordan den føles med 530 Nm... STT-løsningen har fungert perfekt hver dag i 8 år på min 2001-mod.
Vurderer selv salg for tiden og hadde i dag NAF-test på vognen som har rullet 195 000. Bilen var så godt som prikkfri, og er kanskje for god til å selge, he-he... Kanskje den blir med meg i graven...
Hvordan vurderer du hjulstøy på gen 4 versus gen 3?
Jeg vet jo at motorstøyen er redusert, men har de gjort noe med veistøyen?
Lurer på om Mitsu forbedret slike ting ved faceliften som 2012-modellen fikk. Jeg har jo testet 2011-mod for Broom tidligere, og der synes jeg det var like mye hjulstøy som gen 3. Dog kjørte jeg varebil hvor noe av støydempingen kanskje var fjernet for å få plass til statskassen...
Kjører på Conti piggdekk enda. Marginalt stillere vil jeg si, hører ikke piggstøy bare en svak rullelyd. Motorstøyen er betydelig redusert, Gen3 var ikke så ille på hjulstøy, motorstøy var problemet. Prøvde en del nye biler(outlander, SantaFee, Mazda cx5, Outback) ingen av dem hadde mindre hjulstøy enn gml bilen.
Prøvde også en 2010, gen4 200hk, den var helt annerledes, Motorlyden var "rar og pinglete", og den opplevdes ikke som en revolusjon i forhold til gen3. Den 200hk utgaven gikk ikke så godt syntes jeg.
Vet ikke hva som kom på faceliften, har notert at nybilen har lock-up på 3,4 og 5 gir. Låser 3 gir like over 70 og holder låst med gassen i bunn. Regnsensor, aut. blending på sladrespeil, belysning i dørk foran og bak, med svakt interiør belysning fra taket, Panser av aluminium, grillen er vel det eneste utvendige man ser på avstand.
Auto innstilling på hovedlys fungerer meget bra, langlys er ikke mulig på dagtid men i mørke fungere de uten å skifte til on på lysbryteren, lys i instrumentpanelet korrigerer også automatisk, over Hammarøya med 20+ tunneler var det tydelig å se at det virket.
Hvite Pajoer er pent ass! 