HardKåres Amerikanere

[HardKåre]

Da var det på tide å kjøre bilen inn i garasjen og begynne å bytte fjærer / montere hevesett... 

Lar bildene vise litt hva jeg baler med. 

 



Startet bra med å parkere bilen OPPI verktøyskrinet mitt...  

 



Bil på bukker, med forhjulene liggende under crossmember for ekstra sikring. 

 



Her er første fjæra ute. 

 



Litt forskjell på fjærene, såpass faktisk at jeg ikke var i stand til å få inn den nye fjæra uten å droppe lower control arm på angjeldende side. 

 



Men de skal uansett byttes, så det går greit.

 



Her begynner ting å ta seg til, sjekk lastestropp i bruk for å få dradd akslingen forover til riktig posisjon. bl.a derfor viktig med sikring!! 

 



Så over på motsatt side. 

 



På denne siden brukte jeg flaskejekk for å få akslingen i riktig posisjon! 

 



Og, etter egen erfaring og andres anbefaling, Skyjacker støtdempere ruster noe inn åt helv... Så da var det bare om å gjøre å få på et topplag med lakk før de monteres!! Demperne er uansett hvite, med medfølgende klistremerker til å sette på under montering. 

 

Så i morgen er det stort sett bare å montere nye dempere og swaybar, og tighte opp alle bolter til moment, så er jeg ferdig. Fremme... :/ 

[sinnsyk]

Dette liker vi! Kunne tenkt meg og heve 120'en også. Skal tro om man får godkjent noen form for body lift? Har du tenkt noe på bodylift? 

[HardKåre]

Ramma er sveist i karosseriet på Cherokee, så det blir nok vanskelig... Du får ikke TUV på bodylift, derfor er det vanskelig å få godkjent... Men det hender likevel plutselig at noen får det, men da gjerne i kombinasjon med hevesett med TUV.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[HardKåre]

Med èn bil i biter halvveis inn i garasjen må man hente hjem en av veteranbilene til bruksbil. Men på 280kvm tomt må man stable godt for å få plass til 3 biler uten å være i veien for naboene.

 



TAKK SKAL DU F**N MEG HA SKYJACKER, som leverer demperne umonterte... Var et sant lite helv*** å få montert foringene, og ikke minst skruebrakettene til venstre i bildet. Men store mengder WD40 og grønnsåpe, BFH og skruestikke så fikk jeg smokket de på plass til slutt.



Her er "track bar relocation bracket" og NY Skyjacker Hydro 7000 styredemper montert. Skal vise BT at jeg har gjort det skikkelig når jeg skal på visning!!

 



Nye, lengre sway bar links montert, og Skyjacker Hydro 8000 støtdempere montert.

 



Dekkene er på, bilen står på egne hjul. Litt trangt å få tatt bilde av helheten bare. Men i morgen skal jeg jekke opp og sjekke svingestoppene, for å sjekke om dekkene tar i noen plasser.

[sinnsyk]

- Hvor har du kjøpt hevesettet?

- Hvor mye hever det? 

- Hadde vært gøy å sett før og etter bilde

[HardKåre]

Bestilte fra USA. www.4wd.com leverer Skyjacker med TUV, dette settet hever 3". Skal få tatt bilde foran når jeg får den ut av garasjen. Du kan sjekke www.nomax.no, han everer visstnok også Skyjacker med TUV til litt flere biler enn Jeep, alternativet blir bgnor eller norskoffroadteknikk. Du kan også sjekke ut www.trailmaster.de, de leverer visstnok også TUV. 

[HardKåre]

Før heving.



Halvveis ferdig.



Da er det på'an igjen.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[HardKåre]

Bilen ble jo helt latterlig med nye fjærer forran og ikke bak... Har desverre ikke tid å bytte bladfjærene bak, da jeg skal bort på jobb og bør få flyttet bilen før 17. Mai. Men heldigvis har jeg liggende 2" hevesjakler som jeg smokker på, samt nye dempere.



Nå vet jeg dessuten at jeg får løs sjakkelboltene bak uten problemer, og det eneste problemet jeg kan møte på er fremre fjærbolt.



Boltene montert igjen, GODT sauset inn med kobberpasta.






Sent from my iPhone using Tapatalk

[HardKåre]

Det skal koste BLOD å krangle med gamle fjærer...



Nye dempere, bumpstops og stabstagforinger.


Bilen står igjen på hjulene, og er flyttbar. Men må fikse en bremsevæskelekkasje i morgen som oppstod siden 31" tok i den ene bremseslangen på den ene sida.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[sinnsyk]

Se der ja! Hvor store planer har du egentlig med denne bilen?

[HardKåre]

Ferdig hevet for denne gang...  



Før-bilde

 



Etter

 



Klaring foran 

 



Klaring bak

 

Foreløpig har jeg hevet den skikkelig foran, bak har jeg bare montert 2" hevesjakler til jeg får tid til å bytte bladfjærene også. Disse ligger innerst i garasjen og venter på fritid... Etter det er planene å få 3" heving inn i vognkortet, jeg har TUV på settet og har byttet endel andre deler også for å se om jeg klarer å "argumentere" inn 31" i vognkortet. Har dokumentasjon fra Amcar at de anbefaler å godkjenne denne dekkdimmensjonen, men SFOOR nektet å akseptere Amcar som en kompetanse på amerikansk bil... 

[sinnsyk]

Det ble jo ikke så værst bakke-klaring

[stem]

Til det bildet med tape og papir på fingeren: This is how a MAN fixes a boo boo...

[HardKåre]

DA var det på'an igjen... På tide å få montert hevefjærer bak også.


Ut med de gamle.



Litt mer sprett i de nye fjærene.



Ferdig arbeid.


Ingen bilder av hele bilen, da den fortsatt står på bukker. Skal fikse det i morgen. Bygger opp nytt eksosanlegg igjen mens bilen allerede står i morgen, da det gamle plutselig ramlet av på vei hjem fra jobb rett før helga... :/


WD40 over en lang periode, med mange repetisjoner på alle fjærfester var en suksessfaktor... Alle bolter løsnet forholdsvis lett med 1/2m latmann, og fjærforingene slapp fjærboltene uten problemer!!



Sent from my iPhone using Tapatalk

[HardKåre]

Da er bilen ferdig hevet!


Time for firehjulskontroll bestilt, for å få godkjent hevinga!







Sent from my iPhone using Tapatalk

[sinnsyk]

Konge  

[HardKåre]

Før: 225/75-15



Etter: 31"10,5-15


Ligger an til at Jeepy må få prøve Dodgys 33" snart ser jeg.........

[sinnsyk]

ikke 35"?  :ninja:

[HardKåre]

Hehe, får se... 35" går mye ut over flex da... hiftyninja:

[sinnsyk]

Sant nåkk  :blink: