Kalibrering FSD/PMD

[suzuki-sj]

Har en 94 Suburban med 6,5TD som går gjevnt av og til, stopper og akselerer plutselig på egen hånd. Håper dette er driveren til pumpa, så bytter den på mistanken. Håper selve pumpa er frisk, selv om bilen har gått 320.000.

Hvorfor skal man kalibrere PMD, noen som har vært bort i dette? Ser også at det er forskjell på denne motstanden/kalibreringen, som avgjør hvor mye diesel bilen skal få?

Originalt er det #5, men leser at mange kjører på #9.

Trenger en forklaring her :-)

[RedWolf]

Når det gjelder kalibrerings motstanden så er standard #5 og for hvert step du går opp så får den ca. 1,5% mer drivsstoff. Så #6 gir + 1,5% mer, #7 gir ca 3% mer og så videre.

 

Om dette gir noe særlig effekt kan diskuteres.

 

Bytte av innsug, downpipe og eksos gir  nok bedre effekt.