Skulle pumpe diesel frem til dysene på min 1999 Grand cherokee 3.1 i dag. Da jeg hadde pumpet fire til fem sa det plutselig plopp, så datt den gjennomsiktige koppen under filteret av, er det slik at det skal bygge seg slikt trykk inne i filteret at det kan dele seg? Her trodde jeg luft og overflødig diesel skulle renne tilbake til tanken? Har aldri opplevd dette i båten. Skal vel også si at jeg har store startproblemer når det blir kaldt, virker som diesel renner tilbake til tanken når bilen står, noen som har opplevd dette? Ser at Maldal import selger en enceisventil som skal stå på pumpa, kan det være denne som lager trøbbel?
Ja det er vel riktig at dieselen ikke skal helt frem til dysene, men jeg trodde at når en fortsatte å pumpe skulle overskuddet gå helt tilbake via retursystemet? Når jeg prøver å,starte bilen virker det som det er luft i systemet, begynner å bli rimelig irriterende, alt av returslanger er byttet for ikke så lenge siden, to ganger da jeg var redd for at sangene som første gang var kjøpt på biltema kanskje ikke var bra nok, nye ble kjøpt på tross men til ingen nytte,
Lurer på om det kan være denne rakkaren som er problemet.
20.01.2015, 19:57 (Dette innlegget blei sist endra: 20.01.2015, 19:58 av Chryslercrap.)
Siter:Ja det er vel riktig at dieselen ikke skal helt frem til dysene, men jeg trodde at når en fortsatte å pumpe skulle overskuddet gå helt tilbake via retursystemet? Når jeg prøver å,starte bilen virker det som det er luft i systemet, begynner å bli rimelig irriterende, alt av returslanger er byttet for ikke så lenge siden, to ganger da jeg var redd for at sangene som første gang var kjøpt på biltema kanskje ikke var bra nok, nye ble kjøpt på tross men til ingen nytte,
<a>Sjekk alt av o-ringer på braketten til dieselfilter, vannutskiller, lufteskrue og håndpumpe, viktig at alt er tett her også. Kurant å bruke gjengeteip på håndpumpa og lufteskrue når du skrur dem inn</a>.
Kan være lurt å ta en funksjonstest av samtlige glødeplugger, samt inspisere plugghettene grundig, på min WJ så var en plugghette opprustet innvendig så det var kun gløding på 4 sylindere, symptomene blir de samme som om du har luft i dieselsystemet.
Dersom du sliter med å få start om morran når det er kaldt så kan det hende at en eller flere av glødepluggene er dårlige. Jeg hadde 1 glødeplugg som var ødelagt i fjor vinter og måtte la startmotoren gå rimelig lenge før jeg i det hele tatt fikk start.
Det kan også være at diesel renner tilbake til tanken. Hvis du åpner den hvite skruen på toppen av filteret (den som kan åpnes med en femmermynt, nederste bildet til teerex), så skal det ligge en kule nedider som fungerer som en enveis-ventil. Dersom denne kulen ikke tett så vil det renne diesel tilbake til tanken. Mange har hatt denne feilen før og løsningen er visst å montere en ny enveis-ventil på slangen som går inn i filteret (mellom tank og filter).
Ang plastdelen som datt av: Høres merkelig ut. Dersom filteret ditt er likt som første bildet teerex så er det vel bare to slanger som er tilknyttet filteret. en slange fra tank til filter, og en slange fra filter til dieselpumpe. Hvis det bare er disse to slangene så er det vel ikke mulig at overskuddsluft og diesel går tilbake til tank. Muligens at du faktisk lager undertrykk i filteret slik at diesel trekkes fra tanken. Overskuddet vil da kommet ut av håndpumpa? Usikker på akkurat denne biten, men klarer ikke helt å se noen annen måte?
Noen må gjerne korrigere hvis de har en bedre forklaring.
Da var det vel på tide men en liten oppdatering på problemet mitt. Fikk montert denne skruen som står på dieselpumpen som holder fuelslangene inn og ut av pumpen. Dette er nå tre dager siden og jeg har ikke hatt noen startproblemer etter dette. Det er vel fler som har dette problemet ville jeg tro. Tok jo bare fem min å bytte.
