Tahoe 1997 med knust diff på bakaksel. Hva gjør man da?

[Vingletrollet]

Jeg har nå et lite problem fordi diffen på Tahoen ble knust etter at jeg lånte bort bilen en helg. Fikk kjørt den hjem etter å ha demontert bakre mellomaksel og mye i selve diffen bak.

 

Har ikke noe erfaring med Tahoe fra før. (Har vært Cherokee for min del) Sliter litt med å finne deler og opplysninger om drivverk etc til Tahoe i min årsmodell. Får mye forskjellige og motstridende opplysninger og da er det litt vanskelig å spore opp reservedeler.......

 

Siste greiea nå var at jeg visstnok har en 10 bolts 8,5" aksling. "30 spleins" I flg fagfolket er det ikke normalt med en så "svak" akslig på 6.5TD og jeg fikk spørsmål om det var byttet bakasel på bilen.

 

Finnes det noen som har en brukt aksling til salgs, eller er det bare å ringe Sarpsborg Motor å bestille hele "sullamitten"? Håper det er noen her som har litt mer "knowhow" en meg i denne saken......

 

En annen ting jeg lurer på er hva som gjør at disse vektene i sperra plutselig "løsner" og raserer hele diffen når man visstnok bare kjører rolig bortover veien.........

 

Per

[Vingletrollet]

Her er forresten VIN på bilen min.

 

VIN: 3GNEK18S9VG151134

 

Per

[Ståggå]

http://www.offroad.no/forum/topic/120121...?p=1631378

[manfred]

Hej

 

Fyll i profilen var du kommer från. Flera möjlighter och options.

 

Mvh

Manfred

[ChevyHoe]

Tahoe 6,5TD ble originalt levert med 10-bolteren du beskriver, så ikke hør på "fagfolket".

 

Regner med at pinjong og kronhjul er ødelagt?

I så fall ser du på en full overhaling av akselen, og det er litt jobb.

Det er også en del å sette seg inn i, med shimsing av backlash, shimsing av pinjong, pressing av lagerbaner, lese avtrykk, motstandsmoment i pinjongen osv.

Hvis du ikke har gjort dette før, vil jeg anbefale deg å sette bort jobben. Med mindre du har lyst til å prøve da. Dårlig oppsett VIL gi uling i diffen ved kjøring.

Bergheim tar nok 20-25.000 for jobben og delene. Regn 10K i deler hvis du gjør det selv. Kjøp dyreste pinjong og kronhjul på Rock Auto. De er lettere å sette opp riktig enn de billige.

 

Er det kun selve diffklumpen som er ødelagt, kan du bestille deg en ny på Rock Auto og konsentrere deg om å shimse backlash + bytte alle lagere unntatt pinjonglagrene.

Dette er en enklere jobb.

 

På den grønne Tahoen min gikk alt føyken, og kun selve huset som ikke var skadet. Til og med stikkakslene måtte byttes.

På den røde Tahoen var det slitt pinjonglager som skar seg, og medførte totalhavari av pinjong og kronhjul. Resten kunne brukes om igjen.

 

 

Det enkleste er selvfølgelig å kjøpe en brukt aksel med samme utveksling (VIKTIG pga 4x4!!)

 

 

 

Det KAN skje at diffen raser ved rolig kjøring ja. Brytepinnen kan løsne og skru seg ut over tid, og dette vil medføre ras.

[Slegga22]

Ring til phoenix us cars. kan nok fortelle deg NØYAKTIG hva du har og kanskje hjelpe deg med nytt/brukt

[ChevyHoe]

Phoenix kan ikke fortelle deg noe om utveksling, ettersom dette er noe du må finne ut sjøl.

Men de kommer til å fortelle deg at Tahoe ble levert med 10 bolt aksel, 8,5" kronhjul og stikkaksler med 30 splines og 6 hjulbolter.


Utveksling finner du ganske lett.

Enten ved å telle tenner på kronhjul og pinjong, eller ved å se på stickeren i hanskerommet.

En av kodene der forteller deg hvilken utveksling du har. Sannsynligvis har du 3,42 utveksling.

Z71 har 3,73, men den er uvanlig i Norge.


GQ1 -- AXLE REAR, STD RATIO

GT4 -- AXLE REAR, 3.73 RATIO

GT5 -- AXLE REAR, 4.10 RATIO

GU4 -- AXLE REAR, 3.08 RATIO

GU5 -- AXLE REAR, 3.23 RATIO

GU6 -- AXLE REAR, 3.42 RATIO

G80 -- AXLE REAR, LIMITED SLIP (POSITRACTION)


Ville uansett talt over tenner, bare for å være sikker.



Phoenix skaffer deg alt du trenger, både nytt og brukt