suburban 1995

[danielskorpen]

Heisann! Passer en 96 motor i en 95 bil uten større problemer? Trur eg har brent hull i et stempel på bilen min.. har en 1996 modell dele bil

[manfred]

Diesel= Ja

 

Mvh

Manfred

[danielskorpen]

Ja diesel! Har snart motoren ute av delemotoren.. slit litt med å få av fronten! Finnes det noe "how too"?

[manfred]

Skall du lyfta med automatlåda på?

Annars så håller de med att ta fläkten och kåpan och huven så får du ut motorn.

Släpper konverter från motorn så är de inte så långt fram före man kan lyfta upp.

 

Mvh

Manfred

[danielskorpen]

Plan va og løfte med girkasse ut. Hører det er enkere da, og mindre sannsynlighet for å skade girkasse.. regner med 95 girkasse passer på 96 motor?

[manfred]

Ja lådan passar över.

[danielskorpen]

Ser enkle komonenter ikke har lik plassering, som ac kompressor og dynamo.. er dette et problem? Er det noe jeg bør gjøre med motoren når jeg har den ute. Glødeplugger skal byttes.

[manfred]

Nej, grund motorn är den samma.

[Christian Nedregotten]

Ser enkle komonenter ikke har lik plassering, som ac kompressor og dynamo.. er dette et problem? Er det noe jeg bør gjøre med motoren når jeg har den ute. Glødeplugger skal byttes.

Ta av alle branketter og aggregater (dynamo,ac osv..) som er skrudd på motoren slik at du står igjen med bare motoren, så flytter du over alt fra den gamle motoren til det nye


Mr.C

[Christian Nedregotten]

Ser enkle komonenter ikke har lik plassering, som ac kompressor og dynamo.. er dette et problem? Er det noe jeg bør gjøre med motoren når jeg har den ute. Glødeplugger skal byttes.

Om.motor har gått et stykke så hadde jeg byttet svingningsdemper(skal egentlig byttes på 160k km)og vannpumpe til en 2001 mod 6.5 td (den er higflow + balansert) og bytter dyser da dem egentlig skal byttes på 160k km. Evt. Bytte pakninger som lekker litt.


Mr.C

[Christian Nedregotten]

Heisann! Passer en 96 motor i en 95 bil uten større problemer? Trur eg har brent hull i et stempel på bilen min.. har en 1996 modell dele bil

Ofte når det er brent hull i stempel så er det en eller flere dyser som et defekte å "pisser" diesel inn i sylinder og forstøver ikke dieselen nokk.


Mr.C

[danielskorpen]

Tok en sylinderlekkasje test og det va full storm opp fra olje påfyllingshullet.

Er ettermontert en større turbo og mekanisk diesel pumpe fra 6.2. Turboen ladda med 1.4 bar ? e vel ikke så rart et fikk havari.. gikk bra når han funket!

[danielskorpen]

Delemotoren skal eg holde helt standard utenom større eksos..

[dieselk2500]

elektriske på 96 har obd2, 94 og 95 har obd1, som nevnt over så e reimopsettet 'speilvendt' på 96 og nyere, 91-95 e lik

[dieselk2500]

Hvis du har blokka som e merket med 599 under innsuget, så tåler d 3 bar ladetrykk, 660 merket, så tåler d rundt 2 bar, utprøvd teori å praksis, begge motorene går enda

[ChevyHoe]

Hvis du har blokka som e merket med 599 under innsuget, så tåler d 3 bar ladetrykk, 660 merket, så tåler d rundt 2 bar, utprøvd teori å praksis, begge motorene går enda

 

Ingen av disse motorene tåler sånt ladetrykk over tid. Glem det..

[Christian Nedregotten]

Spesielt med dem originale små turboen må du ikke gå høyere en 15psi max (ikke anbefalt høyere en 10psi med.org fueling)pga baktrykket og kvelningspunkt på turboen, å selv med stor nokk turbo å gå over 15psi så må du ARP studs toppbolter da dem originale begynner å strekke seg og toppakniningen blåser seg. Å selv med ARP studs og tykkere toppaknining (for å senke comp) så er å ta en stor sjans med bunndelen din å gå noe høyere en 17-18 psi da dette er kjent for å sprekke blokken i bunn å "knekke" den allerede overbelastetede veiva ( disse motorene var designet på begynnelsen av 1980 som "NA" motor og med tanke på lav ca140hk og drivstoff gjerrighet og ikke et" powerhouse", noe av grunnen til at den høye comp'en er der)


Mr.C