Lufting av diesel tilførsel

[Intimidator]

Jeg har hatt nede dieseltank for bytte av armatur, tømte da tanken for diesel, monterte så alt sammen igjen, fylte på ca. 30 liter diesel, motoren startet nesten umiddelbart, men stoppet igjen etter ca. 5 sek. sjekket litt rundt og fant diesel filter tomt, grunnet problemer med jording til fødepumpa, la så opp en ekstra jording for denne og fikk fylt diesel filter og luftet, mye luft i anlegget, har nå fått luftet ut all luft, frem til innsprøytningpumpen, det kommer også diesel ut returen på denne uten luftbobler, har løst brennstoffrørene inn på brennstoffventilene på venstre side, det kommer ingen diesel her. Byttet FSD for noen måneder siden så den er relativt ny, stopp solenoiden klikker når jeg setter i kontakten for denne med tenninga på. Da motoren startet tidligere så er det mye som tyder på att det er bare luft, men har nå kjørt den på starteren ihverfall 10 - 12 ganger i ca 10 sekunder i slengen for så å la den få kjøle seg ned mellom hver gang, hvor vanskelig er det å få lufta ut på disse motorene? noen som har vært borti dette?

[Intimidator]

Får svare meg selv litt her, om det er noe interesse av utviklingen. Har nå fått start på motoren, men dette ved å "Hot wire" fødepumpa og det er jo ikke helt ideelt. Som nevnt tidligere så får jeg diesel frem til br.st. pumpa og det kom diesel i returrøret når jeg kjørte på sterter, men ingen diesel ut av høytrykksrørene. Satte et manometer på slangen hvor man kan drenere ut event. vann fra bunn av diselfilter, dette viste ca. 0,5 bar, når jeg kjinnet starter så sank trykket, når jeg nå kjører fødepumpa direkte på batteriet så startet motoren, så da er det noe som kutter strømtilførsel til denne, mulig det kan være oljetrykk bryter? selv om denne viser konstant trykk i dashboardet kan den muligens kutte strømtilførsel til fødepumpa, noen som har mening rundt dette?

[manfred]

Årsmodel?

94-95 (-96) går via lusifers oljetryckgivare.

Nyare årsmod går så fort du sätter på täningen 

 

Mvh

Manfred

[Intimidator]

95', Etter som jeg kan forstå så går all strøm til fødepumpa gjennom oljetrykksensor, om jeg fjerner rele' for fødepumpa så har jeg fortsatt spenning til fødepumpe, så da er vel rele' koblet i serie med oljetrykksensor, har ikke riktig fått klarhet i når rele' har en funksjon, kan det være att rele' skal gi spenning til fødepumpe før motoren opparbeider seg oljetrykk? dette skal jeg prøve å få målt. Nå går fødepumpa direkte på batteriet så det er enkelt å måle om jeg har spenning på kontakt til fødepumpa, når den går på tomgang nå så måler jeg 14 volt, så det skulle være greit, det vil si at "lucifers" oljemåler gir spenning, men den kan kanskje kutte eter en stund? eller er den av typen OK eller helt død? har en ny oljetrykksensor liggende, men det ser litt "trasigt" ut å bytte denne, men jeg får vel prøve, to be continued.

[Intimidator]

skreiv att rele' for fødepumpe står i serie men jeg mente i parallell.

[Intimidator]

Det er sikkert flere her som allerede vet dette, men la gå. Releet til diesel fødepumpa  gir spenning til fødepumpa når starter tørner motoren, så snart motoren starer har ikke releet noen funksjon lenger da går all strøm gjennom oljetrykksensoren og dermed forbi "fuel pump relay", dette er nok en del av grunnen til att oljetrykk sensoren kan være ett svakt ledd og kutte drift av fødepumpa. Står en 20 A sikkring i denne kursen, målte strøm forbruk på fødepumpa til litt over 1 Amp ved ca. 0,3 bar (kanskje litt lavt trykk?)

[Ståggå]

Stop solonoiden kan være en årsak selv om den klikker akkurat når du hørte etter den. Når den blir dårlig fungerer den periodevis, jeg kunne kjøre i ei uke før den plutselig døde. Da hadde jeg byttet fødepumpe, fsd, tankarmatur.

 

Når jeg byttet solonoiden testet jeg den med 12V. den rørte seg 12-15 ganger også forble den død. 

[Intimidator]

Javel, det kan bli aktuelt senere. Har for øyeblikket friskmeldt motoren, uten att jeg virkelig har fått prøvd den ut noe særlig, bilen står uten kasse og baklys så det blir litt begrensinger  Byttet oljetrykk sensor i dag, hadde i utgangspunktet ikke den helt store trua på att det skulle gjøre "susen", for jeg har målt 14 volt ned på fødepumpa med den gamle sensoren også, men etter att jeg bytta denne så kan jeg høre att fødepumpa går ca. to - tre sekunder etter att motoren har stoppet, altså til oljetrykket er så lavt att den kutter fødepumpa. Ganske opplagt da det står spenning opp til sensoren selv med tenning av så er det kun oljetrykksensoren som bryter strømmen til fødepumpa, så da er det ganske greit å sjekke om denne er defekt i ettertid, hvordan er på deres biler, kan dere høre att fødepumpa går en liten stund etter motoren er stoppet? tar jo et par sekunder fra motoren stopper til oljetrykket er så lavt at oljetrykk sensoren åpner "bryteren".

[Blåmann]

Min starter når jeg setter på tenninga og går i noen sekunder etter motoren har stansa. men jeg har en 96 modell...

[Intimidator]

Åkei, var vel en oppgradering av dette på 96. Når du byttet stop solenoiden, var det bare å løse unbrako skruen på toppen av solenoiden og ta den av?

[Ståggå]

Jepp

[Intimidator]

Har kjørt ca. 1000 km uten problemer etter att oljetrykkbryteren ble byttet. Yankee'n var ikke så stor tilhenger av å bruke rele' på mye el. forsyninger, har også hørt att tenningslåsen er et svakt ledd da mye strøm går gjennom denne. Sysler med tanken om å montere rele' på oljetrykk bryteren, så fant jeg denne, www.a1customs.com "oil pressure switch saver", eller den som leroydiesel leverer, det oppsettet ser kanskje bedre ut? noen som har koblet opp noe lignende her?