Tahoe - Litt sliten girkasse? Eller...?

[Rangler]

Hei!

 

Har kjørt rundt i en 97 Tahoe 6,5 TD i cirka to og et halvt år nå uten store problemer. Men nå begynner jeg å mistenke en girkasse som begynner å bli litt sliten. Ved normal kjøring er alt som normalt. Men ved en del belastning, opp lange og bratte bakker, eller opp en del stigning med tilhenger for eksempel, kan man av og til lukte litt svidd "clutch", eller gummi. Har sålangt ikke hatt noe problemer, bortsett fra litt lukt av og til. Men jeg er jo redd dette bare er starten. Eller kan det være noe helt annet? Det er ikke lite olje på kassa, og oljen på kassa lukter som normalt.

 

Er det noe annet jeg kan sjekke, eller er det bare å begynne å lete etter en annen girkasse?

[Daniel_N]

Har du skjekket diffen bak, og hvilken farge er det på autokasse oljen?

 

Vil bare også nevne at du kan bare skjekke autokasse olje når den er driftsvarm.

[Rangler]

Takk for svar.

 

Oljen i girkassa er ganske tynn, svak rød på peilepinnen. Ikke sort i det hele tatt. Diffen bak har hatt service med skifte av olje og knekkbolt for ikke lenge siden. Men har ikke sjekket den etter jeg merket lukten. 

 

Har sjekket oljen i driftsvarm kasse, rett etter kjøring.

[Christian Nedregotten]

Er det ofte kjøring med henger? Dersom det går en stund mellom hver gang så blir det litt støv og oljesvetting som brennes "rent" når temperaturen går opp med henger. Har du fjernet sotfellen? Er motor temp bra under belastning?


Mr.C

[S-A]

Er det ofte kjøring med henger? Dersom det går en stund mellom hver gang så blir det litt støv og oljesvetting som brennes "rent" når temperaturen går opp med henger.
Har du fjernet sotfellen? Er motor temp bra under belastning?


Mr.C

 

+1 på den! (Merket med rødt...)

 

 

 

MVH

S-A

[Rangler]

Det går nok måneder i mellom hver gang jeg trekker tilhenger. I hvertfall litt tunge tilhengere. Forrige gang jeg merket det var ved en del sakte kjøring etter en bratt kjerrevei opp til et fjell. Forrige gang jeg merket det med tilhenger var når jeg trakk en ganske tung henger over en fjellovergang. I begge tilfellene kan jeg ikke si at jeg merket noe på bilen ellers, bortsett fra litt lukt.

 

Dette er sikkert et dumt spørsmål, men hva og hvor er sotfellen? Har ikke fjenet den, etter det jeg vet.

 

Motortemp stiger litt under belastning, men holder seg stabilt rett under 100 grader. Ved "vanlig" kjøring ligger den på cirka 85 grader, eller rett under.

[Arngor]

100 grader motor temperatur kan være normalt på en Tahoe 1997 opp tunge bakker med tung last - krise/fare for motor havari ved 130 grader

 

men...

 

- Hvilken motor olje benytter du?

 

Jeg tauet en del med campingvogn ned til Italia og fikk seriøst trøbbel i fjell kjedene i Østerrike/Italia.

Her ble motorolja for tynn ifh til varme/belastning. Ved å endre til 10w-40 halv syntetisk og senere mineralsk - forsvant samtidig en god del lukt av motor olje under belastning.

[Rangler]

Så lenge jeg har hatt bilen har jeg alltid brukt det som er anbefalt, tror det er 15w-40. Castrol for å være helt nøyaktig.

[Blåmann]

 

Er det ofte kjøring med henger? Dersom det går en stund mellom hver gang så blir det litt støv og oljesvetting som brennes "rent" når temperaturen går opp med henger.


Mr.C

 

<a>Den har kanskje vært rustbeskytta under med olje? Da lukter det ille når den av og til blir skikkelig varm.</a>

[Rangler]

Har prøvd å følge ekstra godt med de siste dagene, og girkassen girer jo akkurat som den skal. Mykt og fint. Merker ikke noe på kjøringen. Dro en cirka 700 kilos tilhenger 60 mil i forgårs, og merket ikke noe uvanlig.  Begynner og å tro at det kan være noe støv og oljesvetting, eventuelt sot eller noe slikt som luktet litt.

[Christian Nedregotten]

100 grader motor temperatur kan være normalt på en Tahoe 1997 opp tunge bakker med tung last - krise/fare for motor havari ved 130 grader

 

men...

 

- Hvilken motor olje benytter du?

 

Jeg tauet en del med campingvogn ned til Italia og fikk seriøst trøbbel i fjell kjedene i Østerrike/Italia.

Her ble motorolja for tynn ifh til varme/belastning. Ved å endre til 10w-40 halv syntetisk og senere mineralsk - forsvant samtidig en god del lukt av motor olje under belastning.

Ligge på 100 grader med hard belastning er ok. Men disse motorene tåler ikke varme over 110grader i lengre tid(maks noen minutter kanskje mindre :/) , da skjer det mye "bad shit " ( skadet stempler /stempelringer = blowby fra helvette=dårligere komp) ( sprekk i topp/topper og evt sprekt sylinder veg på dem med squirt, sprekk i bunndel +++) tåler ikke Varme


Men dem tåler hard og god bruk dersom kjøling er optimal.


I tillegg er der viktig å få ut eksos effekttivt - sotfellen er egentlig det samme som katalysator, denne kokser seg igjen å du får ikke nokk Flow på eksos og egt skyter i taket å så skjer der "bad shit " igjen.

3"rør hele veien fra turbo er anbefalt.


Gir du denne motoren god kjøling(flushet kjølesystem, ny vifte clutch dersom den er over 5år, skikkelig rengjøring mellom kjølere og radiator i front -rengjør innenfra og ut + evt.nye termostater) og god Flow på luft inn(nytt filter og eksos (3"hele veien) ut så vil den gi deg et godt forhold


Men tilbake til lukten, så høres det ut som litt olje og svetting som fordamper pga den sterke varmen - helt normalt, bare det gir seg etterhvert


15w-40 olje er bra på denne motoren




Mr.C