Turbobytte på 2.5TD --> Holset turbo:D

[Amoen86]

detta var artig lesing, å pirrer litt på interessen for å herme litt på egen l200

hvordan har det gått med prosjektet?

[Supar'n]

Hei. Da det er dnakk om turbo på 2,5 gslloper her, så har jeg et par spm. 1; Hvorfor slutter min å dra ved ca 2500-2700? 2; Turbotrykksensoren som sitter på cooler'n mellom turbo og dieselpumpe, skal denne ha styrestrøm? jeg måler mine sensorer til ca 42ohm, og da vil det for meg være naturlig at det skal strøm igjennom denne. Noe som ikke er tilfellet på min.

[snipefiskern]

Strøkent Men lurer på hvordan den orginale toppen vil fungere sammen med økt effekt, Flower den nok  eksos for 250+ hk? Liker Pajero gen 1 og galloper stuket! Tøffe biler, hadde vært tøft å fått til et oppsett som funker! Ser det er folk som har oppgradert kassa til en 2,8 gen 2 girkasse, som skal tåle plenty! Som sagt strøkent prosjekt! Hold oss gjerne oppdatert!

[HardKåre]

Nei, den er nok oppgradert til en 2,5 gen 2 gearkasse. Den er sterkere enn -83-89. 2,8 er en helt annen motor.

[snipefiskern]

aaahhh det tenkte jeg ikke på, gikk ut fra at det var samme kasse på gen2 som gen1... Takker for opplysningen

[HardKåre]

For å "kverulere" litt, og hijacke tråden fullstendig, så ble den forsterka kassen montert rundt -90, dvs allerede på gen1. Ca. Samtidig med spiralfjærer bak / Galloper-lisensen. Men når gen2 kom i -93 så ble gearkassen den samme, mens transfer ble byttet ut, pga overgangen til superselect.


Her ser du den gamle 83-89-kassa øverst, og 90-> nederst. Uten transfer.


Jeg har dog blitt fortalt at 2,8 og 3,2 er "samme" motor, på samme måte som 2,3 og 2,5 er identiske med forskjellig slaglengde.

[Driving]

Kremt... liten korreksjon på årstall...."Canter" kassa kom på noen biler sent 88 og var på biler med spiral som kom i 89-90.... Gen 2 var å få tak i 92 med samme kasse som fulgte den helt til gen3 i 2000 ish. (Gen 2 ble fortsatt produsert et godt stykke ut 2000 årene men ikke normalt salg i Norge).