Trenger 12V spenning når motoren går.

[Laurids]

Hei, jeg har en 2001-mod (gen3) 2.5, manuell, som i disse dager får installert chip-sett fra STT Emtec.

Settet er egentlig tilrettelagt for L200, så eksosanlegget som kom i settet har blitt ombygd til å passe på pajeroen, og STT-ledningsnettet er trukket opp og koblet, men jeg har litt problemer..

 

1) Jeg trenger 12V strøm når tenningen er på. Er det enklest å stjele strøm fra tenningen (og hvilken ledning velger jeg?), eller er der noe sted det kan egne seg å koble seg på i motorrommet? f.eks på ledningen til dieselpumpe e.l.? I så fall, hvilken ledning tar jeg (trenger selvfølgelig bare "+"). Systemet drar nok veldig lite strøm, så jeg er ikke så bekymret for overbelastning.

 

2) Vet noen hvordan signal om temperatur og turtall sendes? -Er det slik at tempføleren regulerer spenningen i kabelen som går til hjernen, eller er spenningen lik hele tiden, men amperen justeres opp og ned avhengig av temperaturen? Eller går det på strømpulser?

 

Kanskje eldig dårlig formulert dette her, men kanskje noen som vet svaret skjønner spørsmålet allikevel? STT Emtec er hjelpsomme pr telefon, men nå er det jo blitt helg, og jeg vil jo gjerne få mekka litt på kveldene..

[pappa wolf]

alle tenningsystemer bygger på tre faser, off, on og start (er rimelig sikker på, at dette er gammelt nytt, men tar det opp for de som ikke vet!)

off, intet fungerer

on, det meste fungerer.

start, starteren får strøm, og sender signal til hjernen om at motoren skal kjøre.


Når du vil ha strøm til en extern chip, vil jeg anbefale, at du sjekker sikringsboksen, og finner acc kablene. (de er vanligvis litt tykkere end de andre, og klart røde (ihvertfall på chevrolet))

Eller gjør som jeg pleier, og finn noe som får strøm, med nøkkelen i acc posisjonen. (radio/lykter/field på dynamoen?) og ta å dra en ekstra kabel derfra til et styre relæ. så trekker du strøm direkte fra batteriet til styreboksen, men er styrt av acc på tenningslåsen.


Hjalp dette, ellers kan jeg prøve å forklare det i morgen uten øl i kroppen.

[Laurids]

Ja, det var noe slikt jeg hadde i tankene allerede, men det er alltids fint å få det bekreftet når men er nybegynner.. Det blir nok et relé, og styrestrøm fra acc..

 

Vet du tilfeldigvis på hvilken måte bilen sender info om turtall og temperatur også?

 

 

Edit: for å spørre på en annen måte; hvordan kan jeg måle om bilen sender riktige signaler vedr. temp. og turtall?

[pappa wolf]

En diesel turteller får som regel turtallet fra dynamoen. jeg vet ikke om det er det samme på pajero, men hvorfor endre på oppskriften! hehehe


Temperaturen kommer vel via en vanlig tempføler i toppen en eller annen plass. Min mister signalet ganske ofte og vet ikke om den er varm eller kald. Det samme gjelder oljetrykket, det kommer å går i følge trykkbryteren.

Så jeg har montert en ekstra oljetrykmåler, men ikke kommet lengere end til å montere selve instrumentet, må få montert føleren også. hehehe


Når det kommer til problemene med tempføleren, misstenker jeg at noen kabler har fått sig en knekk, eller trykk, da motoren ble byttet. men det er også noe jeg må grave mig inn til når jeg får tid.

Nå bruker jeg bare hånden på varmeregistret for at finne ut av om den er varm eller ikke!


Men finner jeg ikke feilen, bliver det montert en ny tempmåler på A-stolpen

[HardKåre]

Temperaturmåleren til motortemperatur sitter helt i forkant av toppen, oppå motoren.



Sent from my iPhone using Tapatalk