Pajero 2.3td 86mod går dårlig.

[MorteX]

Har kjøpt en 2.3td pajero som toppen.var byttet på.

Har montert nye(brukte) dyser da de som fulgte med var rustne.

Bilen starter men vil ikke bakke skikkelig så den stopper etter kort tid, den går også dårlig og ujevnt når man kjører, ingen respons, Går litt bedre når ladetrykket kommer..


Tips til hva som bør sjekkes?

Og hvilke kobberringer skal brukes på dysene?

Fulgte med 4 store med hull i til retur, 4 store tynne, 4 store tykke og 4 små.

[pajeroskru]

De fylte kobberringene (med hull) skal normalt stå i bunnen av dysehullene i toppen. Dette er engangsringer, så dersom man løsner dysene igjen, bør ringene byttes.


Kan høres ut som du ikke har fått ut all lufta av dieselsystemet. Bruk håndpumpa på toppen av dieselfilteret og pump til du kjenner kraftig motstand. Løsne så på mutteren på et dyserør om gangen og se om det kommer ut luft, samtidig som du pumper. Får du motoren til å gå på tomgang, trenger du ikke pumpe. Da er det bare å lufte ei dyse om gangen.


Dersom du har gjort alt dette riktig, ville jeg sjekket dieselfilteret. Vann i bunnen? En annen ting som kan sjekkes er wastegaten. Rund sak på manifolden med et stag ned på turboen. Disse er ikke unormalt at ryker, men bilen skal uansett gå på tomgang uten problemer.

[MorteX]

Okei, er nye kobberringer

Den lugger på turtall og går svært dårlig, virker som den går på tre syl.

Skal man bare løsne et og et dyserør om gangen mens bilen går på tomgang?

[pajeroskru]

Jepp. Du løsner forsiktig på mutteren samtidig som du trekker røret ut, til det begynner å boble/sprute. Mutteren skal kun løsnes litt, og ikke skrus helt av. Når det kun kommer diesel uten luft, trekker du til mutteren igjen, og fortsetter med neste. Er dysene du har satt inn testet forresten, slik at du vet at de fungerer som de skal?

[MorteX]

Okei, skal prøve på det imorgen..

Dysene er tatt ifra en bil som en eldre kar i bygda har brukt i årevis, vet ikke hvorfor den er parkert da..


Takker for hjelp

[Ellefr]

Kan høres ut som om de som har byttet toppen ikke har fått på regreima der den skal være



Sent from my iPhone using Tapatalk

[MorteX]

@ghost00 , vet du framgangsmåten for å få av nedre regreimdeksel?

Finner lite om 4d55 på nett.. :/

[Ellefr]

Jepp jepp jepp



Sent from my iPhone using Tapatalk

[MorteX]

Hvordan da?

[Ellefr]

Du me skru løs servo og dynamo og fjerne reimer. Skru løs vifta (vist du vil ha bedre plass så tar du ut radiator) så tar du å skrur av det nederste reim hjulet ( får du ikke løsnet det så fester du en latmansarm og legger den til siden inntil innerskjermen på høyre side og vrir den ett hakk på starteren. Når du har fått løsnet den så får du rattbetjening hjulet også tar du å skrur løs dekslet. Da får du full oversikt. kort forklaring grunnet at jeg er på jobb, men møtes du på en utfordring så er det bare å sende meg telefon nummret ditt så ringer jeg deg. skal utrolig nok gjøre dette etterpå :-P



Sent from my iPhone using Tapatalk

[MorteX]

Takker for svar!

Tror jeg venter med registeret, skal prøve å få luftet dysene etter jeg har fått det tett, oppdaget små lekkasjer mellom dysene og returarmaturet.

[HardKåre]

Begynn med det øvre dekslet, så får du sjekket at dieselpumpa og kammen står riktig. Er ofte dieselpumpe ute av plassering som skaper problemer. 4D55-motoren et tilnærmet identisk med 4D56-motoren, med en litt annen topp og en litt annen slaglengde. Du kan med fordel kjøpe deg en rep.handbok til 2,5 og bruke anvisningene der. 

[MorteX]

Takker for svar!!

Noen som vet hvor man får tak i pakningssett til dysene? Inkl. De skivene med hull i under returrøret.

[MorteX]

Noen som vet sikkert at det skal være en liten fylt kobberring nederst ved dysespissen og en litt større ved dyseholderen?

[pajeroskru]

De fylte ringene mener jeg er nederst ved dysespissene. Det er vel forskjellig diameter på skivene uansett. De andre ringene kan du gjenbruke dersom de ikke er deformerte. Eventuelt kan du avgløde dem først, dersom de er gamle.


Hadde en gang et tilfelle der ei lagertetning på et strammehjul til registeret datt av og gikk mellom reima og hjulet på veiva. Dette resulterte i ar reima hoppet over et hakk, og gikk da betydelig dårligere, så det kan være vert å sjekke etter hvert.

[MorteX]

Er nye fylte ringer nederst og nye ringer oppfor der igjen.

Trenger nye returringer, vet noen hvor det kan skaffes?


Kjøpte bilen med byttet topp, ikke kjørbar med toppdeksel av, dyser ute, ventilklaring måtte justeres osv.

Registeret var montert og toppen var trekt til..

[MorteX]

Er nye fylte ringer nederst og nye ringer oppfor der igjen.

Trenger nye returringer, vet noen hvor det kan skaffes?


Kjøpte bilen med byttet topp, ikke kjørbar med toppdeksel av, dyser ute, ventilklaring måtte justeres osv.

Registeret var montert og toppen var trekt til..

[pajeroskru]

Like greit å kjøpe ringene hos mitsu-pushern. En av de få tingene du ikke trenger å betale en arm, en legg og høyre ballstein for der.


Vær obs på at toppen skal ettertrekkes etter 100km, ellers ryker toppakninga nesten garantert.

[MorteX]

Okei..

Må man av med alt det for å se tenningsmerkene på veiva?

Hva er det merke på det ytterste reimhjulet på veiva?

[MorteX]

Har da tatt av alt å sett, registeret var en tann feil på veiva, har også byttet tettering på kamakselen