Kjøp av Gen4 Pajero 3.2 TID

[bstein]

Har en 2007 modell Pajero varebil i kikkerten (km-stand ca 190 000). Selger har fått utført NAF salgstest og det er noen anmerkninger som jeg gjerne skulle fått til "second opinions" på:

 

- Ulyd i hjullager - venstre foran. Hvor mye jobb og hvor mye koster det å fikse dette?

- Rustdannelse i innvendig kant: Venstre bakskjerm, Høyre fordør, Høyre bakskjerm 

- Rustangrep i vognbunn: Midten av venstre sidekanal, Bakre del av venstre sidekanal, Midtre del av høyre sidekanal, Bakre del av høyre sidekanal, Gulv venstre side, Gulv høyre side, Fremre del av venstre sidekanal, Fremre del av høyre sidekanal. (Mangelfull antirustbehandling i skjermer og vognbunn)

- Døråpning: Rust Venstre bakdør, Høyre bakdør

- Oljelekkasje/svetting : Bakkant motor, Bunnpanne. Er dette vanlig?

 

Eier har eid bilen siden 2008 og sier at NAF har sagt at rusten fikses med sandblåsing og tectyl (understellsbehandling). Jeg er litt usikker på akkurat dette, har ikke sett bilen selv enda. 

 

Er det håpløst eller greit kjøp til riktig pris? Hva ville dere sagt var en ok pris for denne?

 

[pajeroskru]

Hjullagersett på disse bilene er ikke akkurat overdimensjonert. Forrige gang jeg byttet, kjøpte jeg fra e-deler.no . Billig var det, men så var det bare skrapjern også. Varte bare noen måneder. Nå har jeg satt inn SKF lager fra Hellanor. Dette kostet 2500 for gen3. Aner ikke om det er samme lager til gen4. Hvor mye arbeid det er å skifte kommer an på hvor fast det gamle lagret sitter.


Når det gjelder rust, spørs det hvordan det ser ut. Er det bare brunt, er det ikke noe stort problem. Begynner det derimot å løsne i store flak med rust, ville jeg vært mer skeptisk og kanskje tatt bilen med til en rustbehandler for å en vurdering.


Oljelekkasjen er det vanskelig å si noe om uten å ha sett den selv. Normalt har ikke 3,2 motoren vært plaget med lekkasjer som jeg vet.


Verdien er mye avhengig av om det er varebil eller personbil. Ellers er det også vanskelig å mene noe uten å ha sett bilder og vite mere. Et overblikk på finn og autodb på tilsvarende biler gir ofte en grei indikasjon på hvor prisen bør ligge.

[Laurids]

Hei, jeg har ikke på langt nær ekspertisen som andre forummedlemmer her inne har når det gjelder Pajero (eller bil og mekking for den del..) men når listen over steder med rust er så lang på en såpass ny bil kjenner jeg at det ringer røde bjeller.. Om det er litt brunt på steder med kok stål å ta av er det el greit, men om det kommer av i flak, eller om der er rust i tynnplater/karrosseri ville jeg heller ha funnet et annet eksemplar..

[kjetil1972]

lakkslipp og rust problemer er det vel mer eller mindre på alle biler som til daglig brukes vinterstid her til lands..

[bstein]

Vel, ifølge selger og NAF bare brunt men jeg skal kikke på bilen idag og tar med kjeledress, hodelykt og hammer så finner jeg det ut! Blir spennende å se!

[bstein]

Hørte ikke noe til hjullagerlyden når jeg jeg prøvekjørte den. 

 

Det var litt brunt under, men ikke enormt store biter som var på vei av. Det som såg værst ut var de "ubøylene fra kanalen ut til karosseriet. (noen som skjønte dette?)

[bstein]

Tok en sjangs og fikk den for 185k, kjører på med Lanolinbehandling med en gang og regner med at det går greit. Varebil, men setene følger med. 

[pajeroskru]

Kan være en grei pris. Bruktimport?

Ville ha spandert en skikkelig antirustbehandling. Bare oljebehandling er billig, men effekten er også deretter.

[bstein]

Kjøpt ny i Norge, 2 eiere, samme eier siden 2008, ikke dradd henger. Alle 5 ekstra setene fulgte med.

 

Skikkelig antirustbehandling? Hva tenker du på da?

[pajeroskru]

Tror prisen ligger midt i leia der den bør være.


Lanolin er en oljebehandling som er relativt rimelig. Det er bedre enn behandling med mineralolje, som jeg mener er bortimot bortkastet.

Det jeg tenker på med en skikkelig rusbehandling er slik brun, seig guffe som forsegler og som også beskytter mot steinsprut og slitasje under bilen. Det finnes flere produktnavn som Tectyl, Mercasol og Dinol. Jeg har ikke noen erfaring med om det ene er bedre enn det andre. Prosessen går kort ut på at deksel og innerskjermer fjernes og bilen rengjøres omhyggelig med høytrykksspyler, også inni ramme, profiler og andre steder som det samles dritt og saltholdig fukt. Bilen tørkes så med varmluft før den sprøytes med et stoff med høy penetreringsevne, som trenger inn i plateskjøter, kriker og kroker, omdanner rusten og virker kjemisk hemmende på vider rustutvikling. Når dette er tørt, blir den brune guffa sprøytet over, og forsegler og beskytter det hele. Dette gjelder også innvendig i ramme, kanaler profiler og dører.

[nordmøring]

VELDIG uenig; på en bil som er begynt å ruste er eneste farbare vei oljebehandling. Om en velger Lanolin eller rå linolje er en smaksak.

Erfaringen med Dinitrol, Tectyl osv på bil som er begynt å ruste er at det ser kjempefint ut; under belegget ruster det som bare f...

 

Bakgrunn for erfaringene; rustreprasjoner på flere biler enn andre verksted i byen til sammen

[bstein]

Gikk for Lanolin,

 

Var under bilen før behandling og tok en kikk. Når du ser på alle kriker og kroker hvor det er begynnende rust så tror jeg ikke det er mulig å sandblåse alt bort før en legger på tectyl eller lignende. Dersom man skal det så vil det ta veldig lang tid. Det er jo også mest trolig begynnende rust i hulrom som det umulig å sandblåse i.  Jeg har av denne grunn trua på olje på biler som har begynt å ruste.

 

Uannsett, god lukt i garasjen, ser greit ut, skal vente i 2 år så inn og så inn for etterbehandling. Prisen var 2950,-. Tipper jeg måtte ut med 15 - 20 K ved sandblåsing og tectyl.