Diffbrems på pajero gen1?

[Skulebollen]

Hei, har en kort pajero 1 gen. som jeg gjerne kunne tenkt meg diffbrems til. Og har nå kommet over en delebil jeg muligens får kjøpt. Dette er da en lang type. Er det noen fasit på hvilke biler som har diffbrems og ikke? Mener og ha lest at di lange som regel har brems?


Orker ikke kjøpe bilen om jeg ikke finner ut om den har brems.

 

Lurer også på om det finnes hevesjakler til bladfjørene bak? Eller er dette noe man må lage selv? Hadde vert utrolig enkelt og bare kjøpt noen som var ferdig tilpasset


Og hvor lange sjakler kan jeg evt. bruke på bladfjørene?

[HardKåre]

De fleste lange har brems. De fleste korte har ikke... Men du finner lange uten og korte med. Det viktigste er uansett at giringa er lik i akslene på begge bilene, da er det bare å bytte diffklumpen bak. Er det feil giring må du bytte begge akslene...


Du kan bruke hevesjakler til Toyota Hilux. Ring bgnor, så vet de hvilke sjakler du trenger.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Skulebollen]

Takker for svar! Hvor mye hever disse, vet du det? Jeg tenkte og skifte hele bakakslingen jeg.. Men jeg må alså bytte både frem og bakaksling for og vere sikker? Jeg vet bilen jeg skal ha akslinger fra har en 97 mod 2 gen. motor og gir i nå.. Så mulig akslinger har blitt rotet med da?

[HardKåre]

Kommer akslingene og fra gen 2? Gen 2 har diffbrems, men den har og sperre... Dette 4x4-systemet kalles superselect. I tillegg har den vakumstyrt utkobling av forakselen. Gen 1 har 2 forskjellige giringer, gen 2 har innført en 3dje... Gen 2 har uten tvil best 4x4-system, men for å få dette til må du bytte begge akslinger, og koble opp vacuumpumpa som sitter under baksetet for å kunne koble fra forakslingen, og til sperra.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Skulebollen]

Jeg vet ikke helt, men dette får jeg da sjekke oppi nermere. Delebilen er lang og min er kort så blir vel problemer med mellomaksling da bl.a..

Hva vil skje om akslingene er til gen 1, men har den andre giringen? Og jeg kun skifter bakaksling?

[HardKåre]

Da vil du ikke kunne kjøre i 4x4... Da vil forhjulene gå mye saktere rundt enn bakhjulene (eller omvendt) og bremse opp bilen.


Hvis du har tid, kan du bytte bakakselen først, og prøve å kjøre. Hvis du føler at akslingen er giret feil bytter du forakslingen og. Som en bonus så mener jeg at den lange har større og bedre bremser fremme.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Skulebollen]

Men mellomakslingen passer fint overens? Bakaksel er vel skiftet på en kveld? Hvordan er det med fremaksling?

[Skulebollen]

Snakket litt med eiger av delebilen nå, den har trommelbrems bak, dette ble vel aldri mk2 levert med så da er det vel garantert mk1 akslinger? Er det noen plass det står hvilken giring akslingene har?

Begge bilene er originalt 2.3 td. så kan jo håpe det er bolt on

 

Når jeg først er igang, finnes det en grei guide for og justere opp pumpe og turbotrykk litt? Turbotrykksmåleren viser ca. 0.7 nå. Men er ingen svartrøyk. Kan vel skru opp til 0.8 og skru opp pumpen til det kommer litt svartrøyk ved fullt pådrag?

[HardKåre]

Står en klistrelapp på akslene, men den kan være vanskelig å finne.

Det er sannsynlig at det er samme giring, men dessverre ingen garanti....


Her ser du hvordan du justerer diesel og turbotrykk: http://www.offroad.no/forum/topic/4165-h...?p=1451980

Disse motorene tåler ikke all verden, så jeg vil anbefale å montere større luftfilter og større eksos før du justerer opp, for at motoren skal puste lettere. Får du høy temperatur i sylindrene kan toppen sprekke. Derfor bør du ikke justere over 1bar i turbotrykk.

[OleH]

Hvor kort eksosanlegg kan man ha på disse bilene egentlig ??

Går de bra å berre kjøre det rett ut på sia etter downpipe'n ell burde man ha med eine potta ??

[HardKåre]

Så kort som et tau. Er umulig å si hvor kort det kan være. Skal det være på en veibil trenger du potte og rør ut bak. Som skogsbil kan det stoppe ved downpipe.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Driving]

 

 

Kommer akslingene og fra gen 2? Gen 2 har diffbrems, men den har og sperre... Dette 4x4-systemet kalles superselect. I tillegg har den vakumstyrt utkobling av forakselen. Gen 1 har 2 forskjellige giringer, gen 2 har innført en 3dje... Gen 2 har uten tvil best 4x4-system, men for å få dette til må du bytte begge akslinger, og koble opp vacuumpumpa som sitter under baksetet for å kunne koble fra forakslingen, og til sperra. 

 

Neida, gen2 er bolt on på gen1(88-90)  mange gen2 som har samme aksling utveksling som gen1. Men det finnes andre utvekslinger også på gen2, dog v6 varianten og noen andre...

 

Har fortsatt 95 mod.. bakaksling på min 90.... med sperre...