Pajero 2.5tdi 2gen 1992

[Ellefr]

Hei

 

 

Pajero 2.5tdi

1992 modell

2gen

 

Jeg har akkuratt byttet topp på bilen til kona for første gang.

Det gikk overaskende greit må jeg si. Jeg hadde en helt ny topp med nye dyser osv, (hadde egentlig tenkt å spare den til min pajero, men men)

Toppen som satt på var sprekt på 3steder, alle stedene var på samme sted... skal ned til verksted ikveld så kan ta bilder

 

Det jeg har byttet er:

 

Toppaking

Vannpumpe

Regreim

balangse rem

Topp

 

Denne toppen kommer fra en nyere pajero (1995 ) så de var ikke 100% like, men men. den startet nå iallfall.

problemet var først når jeg hadde skrudd sammen alt så fyret den, men det røyk no inn i granskauen bak og den gikk veldig boblete (vann i dieselfilter, tømt)

tenkte som så at den var jo trimmet før jeg byttet toppen, så justerte ned alt til "normalen" så gikk den bedre. fin tomgang og ja, alt hørers normalt ut.

men den er veldig tungstartet. må holde bånngass for at den skal starte også må jeg trykke på glødeknapp mens jeg starter den. da starter den lettere.

(sist eier trodde ikke glødinga virket så han la opp egen kurs til gløding, men det orginale virker kjempe bra)

 

 

noen tips til hvorfor den er så tungstartet? selv når den er blitt varm. starter jo lettere da, men alikevell. sjekket glødepluggene og de virker som de skal (glødet iallfall, sjekket utenfor motoren)

 

 

 

Tungstartet motor gjelder bilen min å, pajero 2.5tdi 1995 modell. der tror jeg det er dårlig diesel filter kjøpt nytt, men ikke fått byttet enda

også har jeg dårlig glødeplugger. hehe

 

ett raskt spørsmål. skal man kunne røre på motorvarme elementet? jeg kan ta det fra side til side ganske lett, også virker det ikke helt

jording var det jeg tenkte først. hva skjer om jeg tar ut det elementet? renner all kjølevesken ut?

 

 

 

Mvh Ellef Ringnes

[HardKåre]

Dessverre, så mistenker jeg at toppen er feil... Sjekk bilder nederst i dette innlegget: http://www.offroad.no/forum/topic/4165-h...?p=1450422

Problemet er at ventilene er trekt ut av toppen på nyere motorer (ca.-95) og dermed får du et større brennkammer på TDC som gjør at bilen blir vanskeligere å starte, og får mindre effekt. Men kan du leve med det, så er det ikke skadelig å kjøre slik.

[HardKåre]

Motorvarmeelementet skal ikke kunne beveges. Dreier du selve pluggen så vil du fort kunne miste elementet, og ja da renner kjølevæska ut. Er pluggen fast, og elementet beveger seg, så er det tretthetsbrudd i selve elementet, og det vil knekke av. Det vil forklare hvorfor varmen ikke overføres til kjølevæska.

[Ellefr]

Jeg skal ta å sjekke den motoren jeg tok toppen fra så ser jeg. er det veldig mye yteses tap ? Jeg har ikke vært ute å kjørt med den enda da jeg driver med fin justering på motoren

Men kan jeg ta å stramme til elementet for å se om det virker da kanskje?

[HardKåre]

De elementene jeg har montert er bare banket inn i kanalen. Har du strammeskrue så prøv det først. Du har ingen kjølevæskelekkasje i området?



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ellefr]

Hei igjen.

 

Jeg har fått kjørt den på lang tur nå. Alt går som det skal, har sluttet å ryke på varm motor, men ryker enda på kald motor. bolber veldig og går ikke helt normalt på kald motor. løsningen på at den røyk veldig i starten var at den var justert endel på pumpa, men nå har jeg justert den ned litt også lagt ett par skiver under WG. så nå er det meste normalt der igjen. drar godt. som du sa så er det nok toppen som er feil, men kan jeg kjøre med dette her over lengre tid? blir vel veldig feil å komme på eu godkjenning med kald motor hehe.

 

 

Har ikke fått strammet varme elementet enda pga at det sitter ett peile pinne rør i veien